Команда «ГАЗ Рейд Спорт» выставила семь болидов в четырех зачетах. Экипажи вышли на старт с боевым настроем и намерением проверить новую технику в реальных условиях главной пустынной бахи страны.
Гонка на выносливость
В самой зрелищной категории Т5 выступали два наших экипажа: Михаил Шкляев и Александр Шелудько под номером 309, Владимир Моисеев и Александр Лагута - номер 310-й. Они пилотировали грузовые внедорожники «Садко NEXT Спорт». Это серийные автомобили, доработанные для гонок в соответствии с техническими требованиями соревнований.
- Машины надежные, ремонтопригодные в полевых условиях. Та, которую пилотирую я, впервые вышла на старт в 2016-м году и уже прошла порядка 80 000 гоночных километров, - рассказал о своем железном «тяжеловозе» пилот и руководитель грузового отделения команды Михаил Шкляев. - Такие автомобили незаменимы в условиях бездорожья: тайга, степи, горы им нипочем.
Песчаные дюны астраханской земли традиционно считаются суровым экзаменом для техники и пилотов. Штурманам тоже было несладко: в районе гонки были проблемы с качественной связью, что мешало работать навигационным приборам.
Несмотря на трудности, вязкий песок, жесткий «кочкарник» и досадные мелкие поломки, грузовики нижегородской команды выступили на «Золоте Кагана» успешно.
Это же Астрахань!
В категории «R» (Рейд спорт) - главной гоночной лиге команды - на старт вышел экипаж под номером 215 Алексея Хлебова и Евгения Павлова на автомобиле «Газель NN».
- Астраханская баха интересная и всегда непредсказуемая, - признался штурман Евгений Павлов. - Она больше всех остальных гонок требует правильно выстроенного компромисса при выборе скорости и маневров.
Экипаж Алексея Хлебова и Евгения Павлова в полной мере ощутил своенравный характер астраханской трассы. На старте гонки спортивному тандему удалось вырваться в лидеры, однако, третий день закончился иначе.
- На первой же «песочнице» срезало привод, - сообщил пилот Алексей Хлебов. - Подрастеряли преимущество, которое заработали накануне. Но это же Астрахань!
Тем не менее, спортсмены не унывают. Каждый сбой в работе техники - это информация для инженеров, а каждый пройденный километр - новый опыт.
Главная новость команды
В категории Т2 (серийные внедорожники) под номером 225 выступал тандем пилота Александра Семенова (действующий чемпион России) и штурмана Дмитрия Охотникова на автомобиле «Соболь NN». Эта машина максимально приближена к гражданской версии - стандартная компоновка и подвеска, лишь немного доработаны амортизаторы.
- Пикап «Соболь» в зачете Т2 - главная новость нашей команды, - рассказал спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин. - Это первая гонка для машины, только что поставленной на конвейер. Мы не рассчитывали сразу на призовые места. Задача - «потрясти» автомобиль в «боевых» условиях.
Главная фишка этой машины - новый нижегородский дизель G 2.5 стандарта Евро-5. Автомобиль прекрасно показал себя и на знаменитом астраханском «кочкарнике», и на быстрых степных дорогах.
- Классно работает мотор, коробка - вся эта связка, - поделился штурман Дмитрий Охотников. - Понравилась динамика машины. Разгоняется очень уверенно, быстро. В песках тоже проблем не возникает.
С конвейера - на трассу
В Кубке губернатора (категория R3K) нижегородская команда выставила три полностью серийных автомобиля, что называется - с конвейера. Два «Соболя NN» пилотировали экипажи № 507 Алексея Горбунова и Бориса Боровкова, а также № 506 Андрея Софонова и Олега Нежнова.
- Опыт, полученный в условиях гонки, идет на пользу серийной продукции, - уверен управляющий директор Горьковского автозавода и пилот Андрей Софонов. - Например, после первых выездов серийных «Соболей NN» 4х4 на ралли-рейды мы доработали конструкцию, и теперь владельцы новых «Соболей» могут эксплуатировать машины в самых жестких условиях.
Вышла на старт и полноприводная двухрядная бортовая «Газель NN» под управлением экипажа № 508: Николая Маркова и Александра Капустина. Это настоящая премьера Горьковского автозавода.
- Машина образца 2026 года со всеми новыми опциями, мотором Евро-5, системой динамической стабилизации, - представил новинку пилот Николай Марков, руководитель пресс-службы Горьковского автозавода. - Хотели посмотреть, как эта модель поведет себя в условиях гонок и экстремальных нагрузок. Все системы работают прекрасно. Очень нравится двигатель Евро-5 с турбиной с электронным управлением: машина выдает просто «паровозную» тягу с холостых оборотов.
По итогам бахи, сборная «ГАЗ Рейд Спорт» уверенно обосновалась на третьей строчке общекомандного зачета, но главный результат не в этом. Гонка в сложнейших условиях астраханского бездорожья стала для заводской команды важным испытательным полигоном. Все автомобили достойно показали себя, а специалисты собрали ценный материал для дальнейшей работы по усовершенствованию серийных моделей.
- По всем параметрам мы достигли того, чего хотели: убедились в высоком потенциале нового спортивного «Соболя» категории Т2. Я предполагаю, что уже к концу нынешнего сезона на этой машине мы сможем биться за победу в своем классе. А серийные «Соболь» и «Газель» вообще показали отменный результат: на той же дистанции и на той же сложной трассе, на которой выступают подготовленные спортивные автомобили, они не просто успешно финишировали, но и позволили своим экипажам попасть на подиум, заняв второе и третье места в своей зачетной группе, - подвел итог гонки спортивный директор команды Вячеслав Субботин.
Гоночный сезон открыт, и впереди у команды новые состязания. В июне в Ульяновске пройдет второй этап Кубка России по ралли-рейдам «Засечная черта». А в начале июля нижегородцы смогут своими глазами увидеть легендарные автомобили на старте бахи Горьковского автозавода.
