COMVEX: новая смена
Какими премьерами запомнится международный автосалон COMVEX-2026.
«Только пришёл на выставку – и первым делом сюда». Такую фразу то и дело слышишь на насыщенных новинками экспозициях Горьковского автозавода, ПАЗа, ЛиАЗа, компании «Нижегородские грузовые автомобили». Здесь толпятся транспортники, перевозчики, муниципальные закупщики, дилеры, журналисты. Благо стенды искать не надо – в центральном павильоне они сразу за входной группой. Малотоннажные и среднетоннажные автомобили, магистральные тягачи, низкопольные электробусы – всего здесь представлено 14 экспонатов. И каких!
«Многое из того, что сегодня наша компания показывает на COMVEX, завтра появится на дорогах страны. Мы непрерывно развиваем свою линейку – и за этим стоит не просто производственная программа, а сильная инженерная школа с многолетним опытом. ГАЗ всегда отличало особое чутьё: понимание того, какие автомобили нужны стране в каждый конкретный момент – исходя из экономической ситуации, из реальных задач клиентов. То, что мы представили на выставке, и есть наше понимание, какая техника нужна людям для успешного выполнения задач в различных отраслях экономики»
ВАДИМ СОРОКИН,
ПРЕЗИДЕНТ «ГРУППЫ ГАЗ»
Прокатимся на «скейтборде»
Широкий проход между экспонатами, несколько переговорных зон, демонстрация цифровой системы для управления автопарком. Стенд – прежде всего комфортное рабочее пространство, где удобно остановиться и поговорить по существу.
– Мне нравится, что Горьковский завод каждый раз выкатывает не одну-две машины, а целую гамму. К какой ни подойдёшь – новинка! Часто на выставках видишь одни серийные машины, которые давно на конвейере, или вообще взятые со стока. А здесь – всегда перспективные модели, которые совсем скоро поступят на рынок, – говорит автомобильный эксперт Федор Лапшин.
Вот и объяснение, почему посетители первым делом стремятся сюда – увидеть ближайшее будущее автопрома.
Управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов представляет журналистам платформу для автомобилей нового поколения
В центре экспозиции – то, о чём в кулуарах шептались ещё до открытия: безрамная модульная скейтборд-платформа Горьковского автозавода. Это основа для создания нового поколения лёгких коммерческих автомобилей. Представленный на выставке образец выполнен в электрическом исполнении и оснащён индивидуальными тяговыми двигателями пиковой мощностью по 200 кВт на каждой из осей, NMC-батареей, подруливающими задними колёсами и независимой подвеской на обеих осях. Но платформа позволяет использовать варианты оснащения любыми типами силовых установок: бензиновыми, дизельными, газовыми, водородными, электрическими и гибридными.
– Это революция – не только в отечественном, но и в мировом автомобилестроении. Пока западные компании ездят на выставки в Китай и уходят оттуда с унылыми лицами, ГАЗ показывает платформу мирового уровня. Я уверен: она будет не просто востребована – она будет передовой, с серьёзным экспортным потенциалом, – считает автогонщик, ведущий программы «Минтранс» на канале РЕН ТВ Вячеслав Субботин.
«ГАЗ придерживается правильной концепции: показывает много нового и разного, и практически всё это уже запущено сегодня или выйдет завтра. Это не прототипы ради красивой картинки. Мне нравится развитие полноприводной тематики – других таких компетенций, если, конечно, не рассматривать какие-то совсем устаревшие машины, в стране просто нет. И скорая помощь, и тяжёлая полноприводная машина – всё здесь. Но настоящий бриллиант – это, конечно, платформа для нового семейства LCV»
МАКСИМ КАДАКОВ,
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ЖУРНАЛА «ЗА РУЛЁМ»
Вокруг электрической составляющей платформы развернулись горячие дискуссии. Один из журналистов-экспертов предпочёл бы гибридный вариант. «Китай уже пережил электрическую фазу и перешёл к гибридам – это показательно», – говорит Алексей Кованов из Газеты.ру.
– С инженерной точки зрения создание универсальной модульной платформы – это правильная идея, – оценивает главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. – Я понимаю, что реализовать её будет непросто: там есть сложные моменты по электронике, батарее, но по всему, что касается основной конструкции, компетенции у Горьковского автозавода есть. Концепция, при которой клиент приходит заказывать коммерческий автомобиль и в одной сетке находит вариант, который его идеально устраивает, мне очень симпатична. Надеюсь, что эта платформа превратится в автомобиль.
Мобильная энергоустановка на базе «Садко 9», «Газель NN 4х4» повышенной грузоподъёмности и шасси «Валдай 12»
В контакте с клиентом
Ещё один магнит стенда – «Газель Логистик». Машина, сделанная под конкретную задачу: доставка для маркетплейсов и пунктов выдачи заказов. Пространство, которое перестраивается под груз, удобная погрузка, компактные габариты для городской среды. По словам разработчиков, конкурентов у этого автомобиля на российском рынке нет – похожие решения существуют только в Европе и США.
– Этой весной машина прошла тестовую эксплуатацию в сети «М.Видео»: за три месяца накатала по Нижнему Новгороду и области около 20 тысяч километров, – говорит главный специалист дирекции по развитию и инновациям Горьковского автозавода Алексей Астафьев. – Партнёры озвучили свои пожелания по совершенствованию конструкции, и мы уже взяли их в работу. Впереди – новый этап опытной эксплуатации. За первые полтора часа COMVEX пять компаний уже заинтересовались нашей машиной.
Фургон для служб доставки «Газель Логистик»
«Соболь NN» с трансформируемым салоном привлекает другую аудиторию – тех, кому нужен автомобиль на все случаи жизни. Закладные элементы в полу позволяют быстро переставлять пассажирские кресла, варьируя размеры багажника и запас пространства для ног, и даже разворачивать сиденья среднего ряда против хода движения. Все шесть кресел снимаются по отдельности: сегодня везёшь семью, завтра – стиральную машину.
– Раньше эту нишу занимали европейские модели с похожей компоновкой, – объясняет директор по развитию и инновациям Горьковского автозавода Андрей Кузнецов. – Теперь мы делаем автомобиль с той же функциональностью и с учётом пожеланий потенциальных заказчиков на российском рынке.
Миханыч – маскот Ярославского моторного завода – заинтересовался «Соболем NN 4х4» для тяжёлого бездорожья
Рядом расположился «Соболь NN 4х4» в экспедиционном исполнении: силовые бамперы, лебёдка, шноркель, блокировки дифференциалов. Машина нишевая – часть опций устанавливается не на конвейере, а под конкретного клиента. «Как в автоателье», – говорит Андрей Кузнецов.
Отдельного внимания заслуживает полноприводная скорая помощь «Газель NN». Высота медицинского салона – 190 сантиметров: в полный рост человека. Носилки сдвигаются в центр, чтобы можно было подходить к пациенту с двух сторон. Выдвижная подножка, рассчитанная на вес до 200 килограммов, расширенный дверной проём, независимый четырёхкиловаттный отопитель с дополнительным утеплением – для регионов, где зима не церемонится. Модификация разработана совместно со столичными медиками станции скорой помощи им. А.С.Пучкова.
Руководитель проекта дирекции по развитию и инновациям Виталий Гончаров: «Располагая оборудование в салоне скорой, мы учли каждое движение медиков»
– В парках скорой помощи полноприводные версии занимают от 30 до 40 % в зависимости от региона, – говорит руководитель проекта дирекции по развитию и инновациям Горьковского автозавода Виталий Гончаров. – Первые 140 таких автомобилей должны отгрузить уже к середине лета.
По соседству расположилась специальная модификация «Газели NN» с ручным управлением, разработанная нижегородскими конструкторами для водителей с ограниченными возможностями здоровья.
В рамках COMVEX-2026 состоялось награждение победителей конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Модель «Газель NN 4х4» стала лучшей в номинации «Фургон/малотоннажник года» по итогам голосования членов жюри
«Вектор NEXT» помолодел
В автобусной части стенда разговор другой – муниципальный, бюджетный, острый. Депутат Ульяновской городской думы Марат Бакеев специально приехал на COMVEX: износ техники в городе 70-80%, практически запретительный лизинг под 26%, да и водителей не хватает.
– Молодому человеку проще уехать в Москву или Санкт-Петербург и сесть за руль нового красивого автобуса с нормальной зарплатой, чем трястись на старой технике в домашнем регионе, – говорит он. – Если по зарплате мы ещё что-то можем придумать, то с техникой без федеральной помощи не справимся.
«Вектор NEXT» нового поколения – главная премьера на автобусном стенде
Обновлённый автобус «Вектор NEXT» осматривают придирчиво. Для специалистов понятен говорящий язык фактов: светодиодные фары вместо галогеновых, площадь рейсоуказателя выросла в полтора раза, новый пакет систем безопасности, электронные помощники, детали интерьера в актуальном фирменном стиле.
– Первые образцы семейства «Вектор NEXT» встали на конвейер около 10 лет назад, с тех пор оно обросло большим количеством модификаций, и вот теперь настало время для смены поколений. Осенью планируется выпуск первой опытно-промышленной партии, в 2027 году произойдет полное замещение семейства, – говорит представитель Павловского автобусного завода Александр Морозов.
Среди посетителей COMVEX-2026 – гости из Китая, Турции, Беларуси и других стран
– Это самый продаваемый автобус в России, и то, что он обновился – приятный сюрприз, – комментирует автомобильный эксперт Алексей Кованов.
Привёз свою новинку на выставку COMVEX и Ликинский автобусный завод – городской электробус большой вместимости е-CITYMAX 12.
«Наш основной парк автобусов большого класса – это автобусы «ЛиАЗ». Почему именно они? Здесь три составляющих. Первое – сама техника. По нашему опыту эксплуатации, это сейчас самые надёжные автобусы. Второе – сервис высокого уровня по обслуживанию продукта. И третье – завод находится в Московской области, это наш домашний регион. Недавно наши водители приезжали на предприятие и говорили, что в автобусе, по их мнению, нужно изменить и какую доработку провести. Такое активное взаимодействие открывает для нас новые возможности», - Андрей Майоров, генеральный директор «Мострансавто»
Для поклонников марки
На выходе из фирменного магазина «ГАЗмерч» замечаю немолодого человека с книгой под мышкой. Алексей Бесчетников – профессиональный водитель, посещает все выставки с 1974 года. Только что купил для своей коллекции книгу «21» – о легендарной модели «Волги». В его коллекции уже есть книга о Ferrari с подлинным автографом Энцо Феррари – как-то купил на аукционе. Говорит, что очень хочет приехать в Нижний и посетить обновлённый музей истории ГАЗ.
Поклонники легендарного автобренда устремились в магазин «ГАЗмерч», открытый на полях COMVEX-2026
Среди посетителей – и те, кто знает нашу технику по многолетней эксплуатации. Олег Нарожнев, владелец небольшого автопарка в Сибири и восточном Казахстане, работает с нашими машинами больше десяти лет: одна из них преодолела 700 тысяч километров, вторая идёт к 800 тысячам. Приехал с конкретными пожеланиями: усилить пластик в некоторых местах, расширить линейку автомобилей с северным пакетом, добавить полки в грузовой версии под зимние вещи. На вопрос, не рассматривает ли он покупку машины другого бренда, качает головой. «Зачем мне альтернатива? С этой машиной наездил немало без проблем, а случись что в любом месте – на трассе или на бездорожье – любой мужик поможет. А Китай – разве там знают, что такое наши морозы?» Менеджер на стенде тщательно записывает все предложения – общению с клиентами в компании уделяется огромное внимание, все идеи обязательно идут в работу.
– Стенды Горьковского автозавода, ПАЗа, ЛиАЗа, «Нижегородских грузовых автомобилей» – одни из самых интересных на выставке: широчайший спектр техники – от небольших фургонов до автобусов большого класса, – отмечает партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. – Покупатель не просто берёт всю линейку техники – он понимает, где её обслуживать. Дилерские центры и склады запчастей есть по всей стране. Это крупнейшие национальные производители с собственной инженерной школой.