Жемчужина Лазурного берега

История автобуса «ПАЗ Турист Люкс» берет свое начало в 1967 году, когда на XVIII Международной автобусной выставке в Ницце была показана модель ПАЗ-665Т. Она получила серебряную медаль Французского комиссариата по туризму, что вдохновило инженеров Павловского автобусного завода на новые победы. Было решено создать абсолютно новый автобус, с которым можно покорять Европу. Дизайнер Марк Демидовцев впоследствии называл этот проект самым удачным художественным решением в своей карьере.

В ноябре 1968-го основной комплект рабочих чертежей был передан в экспериментальный цех, и меньше чем через год был собран первый опытный образец.

«ПАЗ Турист Люкс» состоял из трех отсеков, разделенных перегородками. В первом располагался пассажирский салон с 24 креслами с индивидуальным электрическим освещением. Ярко-вишневые анатомические сиденья с импортными подголовниками имели несколько регулировок. Место водителя и вращающееся кресло гида были опущены на 20 см относительно пассажиров, чтобы не ограничивать путешествующим передний обзор. Для проведения экскурсий гид имел в своем распоряжении микрофон и магнитофон. В те времена это был настоящий шик.

Во втором отсеке разместили бар, умывальник и гардероб для верхней одежды. Там же можно было воспользоваться розеткой. В третьем отсеке располагался багаж, доступ сюда обеспечивался как через правую и левую боковые двери в задней части кузова, так и изнутри салона. Две перегородки между отсеками настолько снижали уровень шума от
двигателя, что пассажиры могли чувствовать себя как в салоне легкового автомобиля.

Впервые на автобусе марки ПАЗ применили заднее расположение двигателя. В качестве силового агрегата использовали двигатель ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. Использовали пятиступенчатую КПП от ЗИЛ-130. Пониженная высота в пропорции с длиной кузова 8,5 метра визуально придавала автобусу ощущение стремительности, которую подчеркивал ослепительно белый цвет кузова.

В мае 1969 года после испытаний на полигоне НАМИ «ПАЗ Турист Люкс» отправился на 19-ю Международную автобусную неделю, проехав по маршруту Москва - Киев - Будапешт - Вена - Венеция - Милан - Ницца.

Новинка произвела настоящий фурор на выставке. Экипажу вручили Большой приз президента Французской республики - севрскую фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля - и приз «Золотая Ника». После такого грандиозного успеха автобус вернулся в Павлово. К концу 1970 года «ПАЗ Турист Люкс» модернизировали. У него появилось цельное панорамное лобовое стекло, изменилось расположение светотехники, салон оборудовали кондиционером, в аварийных дверях круглое окно заменили трапецеидальным.

Эта яркая разработка оказала огромное влияние на последующее развитие модельного ряда марки ПАЗ. Уже в начале 70-х в Павлове начались работы над новым городским автобусом ПАЗ-3202. За основу была взята концепция, примененная в конструктивных и дизайнерских решениях машины «ПАЗ Турист Люкс», а также наработки, использованные в модели 665. Это стало переходом к созданию самой популярной модели ПАЗ-3205, которая и сегодня исправно служит во многих российских городах.

ВАСИЛИЙ СТАРКОВ,
ВЕТЕРАН ПАВЛОВСКОГО АВТОБУСНОГО ЗАВОДА

Но на дорогах нашей страны автобус так и не появился. Не сошелся «характером» с другими проектами отрасли, за которыми, как бы сейчас выразились, стояли более влиятельные лоббисты. В те времена стремились к полной унификации и стандартизации, а оригинальный ПАЗ не вписался в «траекторию». Увы, типичная судьба многих талантливых разработок советской эпохи…

МИРОВОЙ АВТОБУС

Сегодня ПАЗ входит в десятку крупнейших производителей автобусов в мире.  География продаж включает в себя все страны СНГ и некоторые государства Дальнего зарубежья: Конго, Гвинея, Никарагуа, Куба, Монголия, Боливия. И все большую популярность среди перевозчиков завоевывает «Вектор NEXT». Технические и дизайнерские решения этого автобуса так же, как полвека назад «Турист Люкс», привлекают внимание и ставят данную модель в один ряд с лучшими образцами мировых производителей. Это вновь подтверждает высокий уровень конструкторской школы завода.