Всем повезёт

SDV 3.5 – одна из самых перспективных разработок Объединённого инженерного центра Горьковского автозавода с узнаваемой газелевской кабиной – стала хитом последней выставки COMTRANS 2023. Около машины толпились журналисты и автоэксперты – всем хотелось зайти в необычного вида фургон, пройти насквозь – из грузового отсека прямо в кабину, легко и быстро поднять или опустить складные стеллажи. Но SDV 3.5 – это не просто один из броских прототипов, которые в расчёте на wow-эффект привозят на выставки все крупные автопроизводители, это продукт с отличной рыночной перспективой.

– Автомобили служб доставки каждый день курсируют по узким дорогам, заезжают во дворы, поэтому они должны обладать высоким уровнем маневренности. Таким мы и сделали SDV 3.5, – рассказывает директор по планированию продукта Объединённого инженерного центра Олег Филимонов.

– Прибыль интернет-магазинов может быть выше, если оптимизировать работу курьеров, – уверен директор по развитию и инновациям Горьковского автозавода Андрей Кузнецов. – Как сейчас загружают обычный грузовик? Хаотично набивают кузов, из-за чего часть товаров повреждается. Чтобы доставить больше заказов, водители стараются как можно быстрее доехать от одного клиента к другому. Крутой поворот, резкое торможение – одна коробка падает на другую, и процент брака еще больше. Курьер тратит драгоценные минуты, пока ищет товар в беспорядке грузового отсека. Наша команда работает над тем, чтобы посылки в фургоне были упорядочены как на складе, а благодаря цифровым технологиям поиск нужного товара на стеллажах происходил бы автоматически.

В Европе и США уже существуют специальные машины для маркетплейсов. Так, американский производитель автомобилей Rivian создает электро-фургоны для интернет-магазина Amazon. Машинами особой компоновки пользуются и почтовые компании: UPS в США или Deutsche Post в Германии. Первая, например, доставляет посылки на фургонах со сквозным проходом, все двери у нее сдвижные и не открываются наружу, чтобы минимизировать риск повреждения рядом стоящих автомобилей.

SDV 3.5 получился интереснее, чем западные аналоги – компактнее, но не менее вместительным. Грузовой отсек оснащён складными стеллажами для посылок и такелажными петлями для крепления крупногабаритных товаров. Между кабиной и грузовым отсеком – сквозной проход, так что выходить из кабины за товаром водителю не придется. Сзади – откидной пандус и уникальные компактные автоматические двери роллетного типа. Благодаря аппарели человек сможет свободно выходить с коробкой в руках – дверь откроется и закроется легко, без ключа, – а также без лишних усилий закатить в грузовой отсек тяжёлую технику и мебель.

– То, чего нет ни у одного конкурента – это сверхнизкий пол, чтобы водитель с коробкой, закрывающей обзор, мог зайти в машину, не поднимаясь по ступенькам и не рискуя споткнуться и получить травму, – рассказывает Андрей Кузнецов.

«SDV 3.5 – это уникальный продукт, который мы сделали с командой дивизиона «Коммерческие автомобили» всего за год. При его создании мы опирались на мировые тренды, но наш концепт отличается от техники конкурентов сочетанием простой коммерческой платформы с уникальными решениями по малой погрузочной высоте и конструкцией бесступенчатого пола. Мы реализовали такие идеи, над которыми работают разве что независимые стартап-компании. Будучи крупной корпорацией, мы умеем проявлять гибкость, чтобы всегда быть интересными для потребителей»

ОЛЕГ ФИЛИМОНОВ,
ДИРЕКТОР ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ПРОДУКТА ОИЦ

– Со стороны может показаться, что реализовать подобный проект – дело нехитрое. Но даже с роллетной дверью не всё так просто. Установить такую дома или для гаража – никаких проблем, дом и гараж неподвижны. А для применения в составе автомобиля приходится работать над исключением дребезга элементов двери во время движения, – объясняет Олег Филимонов. – Ведь как бы в нашей стране ни улучшали инфраструктуру, ни ремонтировали дороги, наш климат не позволяет круглый год ездить по гладкому асфальту. Снег выпал, наледь появилась – и из-за неровностей на дороге неправильно установленная дверь будет громыхать, или грязь попадет внутрь салона. В странах с более мягким климатом таких проблем нет, а мы должны их решать.

Ведущий специалист дирекции по развитию Алексей Астафьев (на фото слева) развозил посылки вместе с водителями-экспедиторами. Он с удивлением обнаружил, что в течение рабочей смены автомобили находятся в движении всего 2,5 часа, а 70% (!) времени уходит на загрузку-разгрузку или выдачу посылки клиенту. Эти затраты можно существенно сократить

– Мы разработали концепт автомобиля с электромотором в соответствии с современными трендами, но, исходя из потребностей клиента, предусматриваем, что у нас появится модификация и с двигателем внутреннего сгорания, – добавляет Андрей Кузнецов. – Чтобы сделать идеальный автомобиль, нужно буквально влезть в шкуру водителя-экспедитора: поездить с ним, посмотреть, как он взаимодействует с техникой, его маршруты, алгоритмы действий, и после этого уже разрабатывать концепт. Этот подход мы уже опробовали, создавая реанимобиль в сотрудничестве с экспертами московской Станции скорой и неотложной медицинской помощи им. А.С. Пучкова.

Недавно к работе над SDV 3.5 подключилась команда программы развития лидеров БС-250. На первой стажировке её участники изучили концепт, а сейчас вместе с маркетплейсами доводят его до совершенства и готовятся к испытаниям машины.

– Проект автомобиля для служб доставки нетипичный, раньше ничего подобного в России не было, поэтому чем больше идей, тем качественнее получится продукт, – уверен Андрей Кузнецов.

Бортовая электроника позволит интегрировать автомобиль в экосистему маркетплейса, вести удалённый мониторинг машины, а также наладить взаимодействие «водитель – оператор» с возможностью своевременной корректировки маршрута и оптимизации логистической цепочки. Для более комфортного и безопасного управления автомобиль будет оснащён интеллектуальными системами помощи водителю, такими, как система кругового обзора, контроль слепых зон, помощь при выезде задним ходом, система экстренного торможения, система распознавания пешеходов и контроль выхода из полосы движения.

«Маркетплейсам интересен наш продукт. SDV 3.5 – это удобная машина для курьера, она функциональная и безопасная. Водитель сможет доставлять на порядок больше посылок, чем на обычном автомобиле. Благодаря этому вырастет прибыль маркетплейсов»

АНДРЕЙ КУЗНЕЦОВ,
ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ И ИННОВАЦИЯМ ГОРЬКОВСКОГО АВТОЗАВОДА