…И необычный кросс

Жаркие заезды

Палящее июльское солнце, похоже, сдалось под напором страстей, которые кипели в то утро на испытательном полигоне Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде. Беспилотные «Газели» выстроились для финальных заездов «РобоКросса» – решающей проверки результатов года работы студенческих команд ведущих технических вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Ульяновска и Коврова. За неделю до этого здесь вырос разноцветный палаточный городок, где с утра до ночи команды корпели, доводя до ума свои беспилотные машины.

На полигоне было людно – зрелище привлекло не только болельщиков, но и амбассадоров автозавода.

– Уважаемые зрители, амбассадоры и журналисты, освободите стартовую площадку! – над полигоном разносится голос главного судьи направления «Трасса», инженера-конструктора Объединённого инженерного центра автозавода Дмитрия Данилина.

Напряжённейший момент – первая «Газель» Ковровской государственной технологической академии им. В.А. Дегтярёва (КГТА) трогается с места, и вот уже она «почувствовала» трассу, увидела и объехала синие бочки, среагировала на сигнал светофора. Ура! Команда выдохнула.

Это сегодня такие сложные манёвры кажутся обычным делом, но участники первых «РобоКроссов» хорошо помнят, как первые «автоботы» двигались только по прямой из точки А в точку Б, да и то частенько сбивались с пути.

История «РобоКросса» началась в 2010 году на молодёжном форуме «Селигер», когда Горьковский автозавод подарил «Газели» шести вузовским командам. Технологиями автономного вождения в родных пенатах практически никто не владел. Но молодёжь приняла вызов. А теперь беспилотные «Газели» чего только не выделывают – и «змейку задним ходом», и объезд препятствий, и развороты, и экстренное торможение, считывают дорожные знаки, сигналы светофора, анализируют дорожную ситуацию, демонстрируют сложнейшие алгоритмы машинного зрения и искусственного интеллекта.

– Наша «Газель NN» через лидары сканирует картинку с препятствиями и другими участниками движения, а дальше нейросеть принимает решение о выполнении тех или иных манёвров, – объясняет принцип работы своего беспилота Юрий Котов, участник одной из команд.

– Промышленник Олег Дерипаска задолго предвидел развитие интеллектуальных сервисов и создал программу по подготовке инженеров будущего, – отмечает Максим Петров, руководитель программы «Робототехника» Фонда Олега Дерипаски «Вольное дело». – С момента первого «РобоКросса» выросло целое поколение специалистов, обладающих компетенциями в области автоматизации ТС. Благодаря Горьковскому автозаводу ребята имеют возможность испытывать свои транспортные средства в реальных условиях автополигона, а опытные инженеры-наставники предприятия консультируют их в поиске лучших решений.

С «Трассы» на «Дюну»

«РобоКросс-2025» проходит в двух направлениях, каждое из которых решает свои задачи. В классической «Трассе» участники создавали системы для движения по дорогам общего пользования, испытывая технологии, которые завтра окажутся в серийных автомобилях. В направлении «Дюна» представлены багги и небольшие гусеничные вездеходы, которые должны преодолевать сильно пересечённую песчаную местность. Спрос на такую технику есть у спасателей и геологов.

– «РобоКросс» даёт студентам уникальный опыт создания сложных систем – здесь механики, электронщики и программисты объединяют усилия для разработки автономных автомобилей, – рассказывает Кирилл Святов, капитан команды Ульяновского политеха. – На соревнованиях ребята получают серьёзные технические навыки, а ещё – огромную радость от результата.

…Вот очередная самоделка готовится к старту «Дюны», но что-то пошло не так – она не может сдвинуться с места, вращаются колёса, поднимая пылищу. Но неудача – это тоже хороший урок, за год придётся проделать работу над ошибками и снова попытать счастья.

Конвейер талантов

Для Горьковского автозавода «РобоКросс» – это не просто поддержка интересного мероприятия, а стратегическая инвестиция в кадры.

– На автозаводе стремительно набирает обороты цифровизация процессов, как в сфере производства, так и в управлении всеми этапами жизненного цикла автомобиля – от проектирования до вывода новых моделей на рынок, – объясняет управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов.

Особое внимание в программе «Робототехника» уделяется подготовке специалистов по автоматизированным системам помощи водителю ADAS. Эти технологии – предупреждение о выходе с полосы движения, экстренное автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и состояния водителя – в перспективе планируется внедрить в серийные автомобили.

– Наш инженерный центр разрабатывает автотехнику завтрашнего дня с интеллектуальными сервисами. Компетенции, которые приобретает молодёжь в ходе «РобоКроссов», очень востребованы у нас на автозаводе и в отрасли в целом, – говорит Дмитрий Аросланкин, главный конструктор Объединённого инженерного центра. – Первые беспилотные ТС, электромобили и водоробусы наши специалисты создали в содружестве со студентами и молодыми учёными.

Елена Логунова, участница команды Московского политехнического университета:

- Я инженер по мобильной робототехнике, сюда было интересно приехать именно с мобильным роботом. Это сложный конкурс, настоящий технологический вызов, потому что в России ещё нет компаний, выпускающих роботов, которые могут полностью автономно передвигаться по пересечённой местности. Ровная трасса в ясную погоду – это лёгкая прогулка, а вот на пересечённой местности, когда есть горки, деревья, трава, техническое зрение на таком же уровне организовать сложно.

Судьями соревнований тоже выступают инженеры-конструкторы компании, которые оценивают не только техническое исполнение, но и практическую применимость решений. Все регламенты разработаны при активном участии инженерного центра автозавода, что гарантирует соответствие заданий реальным промышленным задачам.

– Горьковский автозавод всегда был флагманом машиностроения, неслучайно он одним из первых поставил задачу по разработке инновационной техники, – присоединяется к разговору ректор КГТА им. В.А. Дегтярёва, доктор технических наук Алексей Егоров.

Вырастить стартап

– Творческий коллектив нашего вуза участвует в соревнованиях с самого рождения проекта, не пропуская ни одного года, и мы постоянно становимся призёрами, – рассказывает капитан ковровской команды Андрей Карпенков.

Программа «Робототехника» – отличный карьерный лифт для студентов. Специалисты, получившие уникальные компетенции в ходе обучения, работают в различных сферах: от автомобилестроения до создания систем искусственного интеллекта. Те, кто приезжал в составе ковровской и ульяновской команды в первые годы существования «РобоКросса», сегодня занимают высокие должности в крупнейших компаниях. А команда Рязанского технического университета, многолетние победители соревнований, выросла в самостоятельный стартап – молодёжное конструкторское бюро «Аврора».

Елена Марштупа, директор по персоналу Горьковского автозавода:

- На «РобоКроссе» ребята получают навыки по созданию беспилотных машин, знакомятся с нашим производством, с корпоративной культурой. Мы также развиваем среди студентов умение слышать друг друга. В эпоху автоматизации и искусственного интеллекта именно способность работать в команде, быстро адаптироваться и учиться новому становится ключевым конкурентным преимуществом. В итоге на автозавод приходят специалисты, которые обладают необходимыми знаниями и быстро осваиваются.

Пока участники «РобоКросса-2025» разбирают свои беспилотники и готовятся к возвращению в вузы, на полигоне автозавода уже планируют следующие испытания. Ведь технологии не стоят на месте, и завтра потребуются новые решения, новые идеи, новые инженеры.