Тему подсказала жизнь
Конструкторы, специалисты по закупкам, инвестициям, маркетингу, финансам, правовым вопросам, производственной системе... Программа БС-250 объединяет сотрудников самых разных направлений из разных подразделений компании. Работая над реальной задачей, участники придумывают нетривиальные функциональные решения, разрабатывают интересные проекты по повышению эффективности производства, создают востребованные на рынке продукты.
Так было и в этот раз. Команда шестого потока вместе с конструкторами и экспертами по Производственной системе «ГАЗ» год работала над решением задачи по созданию транспортного средства, которым могли бы управлять люди с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
- В России нет коммерческого транспорта для курьерских, грузо- и пассажироперевозок, которым могут управлять водители с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Для этих целей они используют личные легковые автомобили, - обозначил проблему участник БС-250, специалист экспортного направления Егор Стрижов.
Исторически сложилось так, что в нашей стране мало занимались вопросами адаптации людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата к повседневной, трудовой жизни в обычной, не специально созданной для этого среде. Например, действующая нормативно-правовая база не распространяется на управление ими коммерческим транспортом.
- А между тем у ветеранов СВО востребована профессия водителя, - рассказал Е. Стрижов. - Как всегда, Горьковский автозавод сработал на опережение: мы предложили оригинальное инновационное решение и первыми в классе LCV на базе «Газели NN» создали транспорт с ручным управлением.
Машина для людей
На откидном подлокотнике водительского сиденья установлен специальный джойстик, который отвечает за подачу топлива и активацию тормозной системы. Машины оснащены шестиступенчатой роботизированной коробкой с автоматическим переключением передач. Для выбора режима работы трансмиссии на панели приборов предусмотрена вращающаяся шайба. Так что нажимать на педали не требуется. Для ребят, вернувшихся с СВО, такой транспорт - настоящая находка.
Еще одно существенное преимущество - это универсальный автомобиль, которым могут пользоваться в одной семье или в одном транспортном парке. Машина подходит как для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, так и для водителей без ограничений по здоровью.
По словам команды проекта, каждый шаг в процессе создания новинки был сопряжен с определенными трудностями.
- Нужно было выбрать из множества технических решений оптимальные, понять, как устанавливать ручное управление, как испытывать автомобиль. Вместе с инженерами погружались в тему, искали новые идеи и способы их реализации. И у нас получилось, - доволен результатом Егор Стрижов.
Каждый из участников группы хотел проявить себя в социально значимом проекте максимально эффективно.
- Один из членов моей семьи участвует в СВО, поэтому я считаю своим долгом помогать нашим защитникам адаптироваться к мирной жизни после возвращения, - пояснила ведущий специалист дирекции по закупкам Анастасия Агафонова.
Первым делом стажеры повстречались с теми, кто на себе испытывает трудности с мобильностью.
- Мой знакомый - спортсмен по гребле. У него нарушения опорно-двигательного аппарата, и по городу он передвигается на машине с ручным управлением, адаптированной под его потребности, - продолжила А. Агафонова. - После общения с ним мы стали думать, как сделать посадку в кабину людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата наиболее удобной. Ребята взяли в аренду инвалидную коляску и на ней тестировали все движения. Так появился дополнительный поручень, облегчающий посадку и органично вписавшийся в дверной проем.
Стажеры побывали в экспериментальной мастерской, где осуществляют доводку авто под требования людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Также активно работали и продолжают плотно взаимодействовать с ветеранскими организациями и потенциальными потребителями.
- Нам важно было получить отклики ветеранов, чтобы учесть все нюансы при создании автомобиля специфичной модификации, - отметил сотрудник дирекции по экономике и финансам Александр Дмитриев.
- Вариант с роботизированной коробкой передач и возможностью переключать режимы как шайбой, так и рычагом по достоинству оценили все, кто видел новинку.
Грани возможного
Много положительных откликов прозвучало от посетителей выставки коммерческого транспорта COMVEX 2026 в Москве.
- Классное решение! - тепло отозвался о разработке президент Федерации адаптивного хоккея России Дмитрий Дронов. - Игроки следж-хоккея поскорее хотят увидеть в продаже эти прекрасные машины.
Разработчики специализированной модификации особое внимание уделили комфорту. Голосовой ассистент индивидуально настроит климатическую систему, а также запустит подогрев сидений, зеркал и ветрового стекла. Водительское кресло «Газели NN» оснащено функцией массажа. Это предмет особой гордости Анастасии Агафоновой. Вместе с коллегой она занималась поиском поставщиков, потом тестировала и корректировала внешний вид и функционал кресла с массажем.
- Получилось даже лучше, чем ожидали, - демонстрирует разработку А. Агафонова. - Хотя изначально сомневались в необходимости данной опции для «Газели». Оказалось, зря. Массаж помогает водителю восстановиться после напряженного дня и улучшает настроение.
- Молодцы! - похвалил работу команды проекта президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. - Мы хотим дать возможность защитникам Отечества зарабатывать как в больших городах, так и в сельской глубинке. Сейчас перед нами стоит сверхзадача довести автомобиль до серийного производства.
Инженер-конструктор Центра компетенции «Электрооборудование и электронные системы» ОИЦ Владислав Егоров работает в компании пятый год. Он считает работу в проекте большой удачей:
- Узнал, как работают коллеги из других подразделений, как происходит планирование продукта, его изготовление и дальнейшая эксплуатация на рынке.
Александр Дмитриев давно слышал о корпоративной программе развития лидеров и в прошлом году принял решение об участии:
- Я благодарен моему непосредственному руководителю Павлу Александровичу Байеру, который поддержал мою инициативу.
- Учиться никогда не поздно, - согласилась с коллегой Анастасия Агафонова. - Очень приятно работать в команде единомышленников, многие ребята стали друзьями. Классно, что в компании есть люди, с которыми ты на одной волне и к которым всегда можно обратиться за советом и помощью.
