Во вторник утром, 26 мая, Москва наконец выдохнула. После недельной жары под тридцать градусов небо затянуло, и к открытию COMVEX 2026 над «Крокус Экспо» то и дело накрапывал мелкий дождик. На парковке перед павильонами - лужи, мокрые куртки, зонты, которые часом раньше никто и не думал доставать. Коммерческий транспорт, подъезжавший к выставочному центру, выглядел в этой погоде особенно органично: «Газели», грузовики, автобусы - всё, чему и дождь на трассе не помеха.
Внутри - другой климат. «Крокус Экспо» в дни COMVEX 2026 пахнет новенькой резиной, кофе и свежей полиграфией. Выставка работает в связке с соседними экспозициями строительной техники, транспортной логистики и автокомпонентов, общая площадь - больше 60 тысяч квадратных метров.
Стенды ведущих российских производителей, на которых представлена продукция Горьковского автозавода, Павловского и Ликинского автобусных заводов, компании «Нижегородские грузовые автомобили» - в центральном павильоне, сразу за входной группой. Не самые большие по площади, но насыщенные новинками: малотоннажные и среднетоннажные автомобили, магистральные тягачи, низкопольные электробусы - всего 14 экспонатов.
Новая платформа
Пожалуй, одной из самых обсуждаемых новинок стала универсальная электроплатформа. Пока это концепт, который демонстрирует основу для создания семейства легких коммерческих автомобилей нового поколения с безрамной конструкцией кузова. В концепцию платформы интегрированы такие технические решения, которые позволят обеспечить создаваемым на ее базе автомобилям наилучшую грузовую функциональность: очень низкую погрузочную высоту, большой запас хода, возможность размещения сдвижных дверей с обеих сторон кузова и т.д.
Представленный на выставке образец выполнен в электрическом исполнении и оснащен индивидуальными тяговыми двигателями пиковой мощностью по 200 кВт на каждой из осей, NMC-батареей (никель-марганец-кобальт), подруливающими задними колесами и независимой подвеской на обеих осях. Но это лишь одна из возможных модификаций, поскольку в проект изначально заложена возможность применения любых силовых установок: бензиновых, дизельных, газовых (на метане или водороде), электрических, гибридных. Модульная конфигурация предусматривает возможность реализовать различные компоновочные схемы с приводом на любую ось, варьировать габаритную длину и высоту крыши, надстраивать грузовые и пассажирские кузова.
Рядом стоят новинки, продолжающие развитие действующего модельного ряда: «Соболь NN 4×4» для тяжелого бездорожья, скорая помощь повышенной проходимости «Газель NN 4×4» и минивэн «Соболь NN» с трансформируемым салоном. У последней модели закладные элементы в полу позволяют быстро переставлять индивидуальные пассажирские кресла, варьируя размеры багажника и запас пространства для ног, и даже разворачивать сиденья среднего ряда против хода движения.
- Каждый год Горьковский завод выкатывает не одну-две машины, а целую гамму - глаза разбегаются, - говорит автомобильный журналист Федор Лапшин. - Я сам уже около 10 лет эксплуатирую технику марки «ГАЗ», поэтому первым делом на выставке заглянул к вам. Часто на выставках видишь серийные машины, которые давно на конвейере или вообще взятые со стока. Здесь же - всегда новинки, сделанные на перспективу. И важно, что почти всегда это машины, которые уже вот-вот поступят на рынок, некоторые прошли опытную эксплуатацию. Главная новинка, которую все ждали, - перспективная платформа для новой «Газели». Безрамная, модульная. Это очень интересно.
Еще одна новинка, разработанная нижегородцами, - специальная модификация «Газели NN» с ручным управлением для водителей с ограниченными возможностями здоровья. На выставке представлен опытный образец. При условии подготовки соответствующей нормативной базы работать на таком автомобиле смогут все: ручное управление реализовано посредством джойстика на откидном подлокотнике водительского сиденья, который отвечает за подачу топлива и активацию тормозной системы. Машина создана с учетом мнения потенциальных потребителей, и, по словам представителей ветеранских организаций, такие машины люди с ОВЗ ждут с нетерпением.
Увезти больше
Многолюдно было и возле развозного фургона «Газель Логистик», который создан для ретейлеров, маркетплейсов и сервисных служб и уже прошел тестовую эксплуатацию у компании «М.Видео».
- За первый час выставки уже пять компаний заинтересовались машиной, обменялись контактами, - говорит один из ее разработчиков, главный специалист дирекции по развитию Горьковского автозавода Алексей Астафьев. - По итогам тестовой эксплуатации мы получили обратную связь от «М.Видео»: за три месяца машина проехала по Нижнему Новгороду и области порядка 20 тысяч километров. Партнеры озвучили свои пожелания по совершенствованию конструкции, и мы уже взяли их в работу. Впереди новый этап опытной эксплуатации. Конкурентов на российском рынке нет, похожие решения есть только в Америке и Европе.
Чуть в стороне - мобильная энергетическая установка на шасси «Садко 9», спроектированная в сотрудничестве с Саранским заводом автосамосвалов, шасси «Валдай 12» повышенной мощности для работы в составе автопоезда с 8-тонным прицепом, а также модернизированный седельный тягач для магистральных перевозок «Валдай 45 PRO». Старт серийному производству этой модели дали накануне выставки на заводе «Нижегородские грузовые автомобили».
Машина получила обновленный дизайн, светодиодные фары, появился целый комплекс электронных систем безопасности: удержание в полосе, мониторинг усталости водителя, автоматическая система экстренного торможения, система кругового обзора и другие опции. Колесная база тягача выросла на 20 см, что позволило разместить топливные баки большей вместимости и еще сильнее увеличить запас хода. Попутно расширена колея мостов, что сделало машину более устойчивой на дорогах низкого качества, а мощность двигателя увеличена до 490 л.с.
«Вектор NEXT» помолодел
Как всегда, на выставке была представлена широкая линейка автобусной техники. Здесь главная премьера у Павловского автобусного завода - модель «Вектор NEXT» нового поколения. Напомним, первые образцы этого семейства встали на конвейер около 10 лет назад, с тех пор оно значительно «обросло» новыми модификациями. И вот теперь настало время для смены поколений. Автобус прошел глубокую модернизацию, получил современный дизайн экстерьера и интерьера в актуальном фирменном стиле и расширенный перечень опций, включая системы помощи водителю.
На выставке обновленный «Вектор NEXT» представлен в 8,8-метровой городской версии с низкопольной задней площадкой и дизельным двигателем ЯМЗ, но при этом проведенная модернизация затронет все семейство из 30 существующих модификаций, включая междугородные и школьные, газомоторные автобусы и модели с различной длиной кузова и компоновкой задней площадки.
Еще две новинки из Павлова - школьный автобус CITYMAX 8 с пакетом опций, обеспечивающих безопасность детских перевозок, а также низкопольный городской электробус e-CITYMAX 9. И хотя эта модель только готовится к массовому производству, она уже успела отметиться на нижегородских улицах во время тестовой обкатки у одного из местных перевозчиков.
Привез свою новинку и Ликинский автобусный завод - городской электробус большой вместимости е-CITYMAX 12. В представленной модели реализована возможность двух типов зарядки: быстрая и ультрабыстрая, что позволяет сохранять на маршруте максимальное количество машин и продолжать работу в течение дня без ограничений по пройденному километражу.
Для поклонников марки
Пожалуй, как никогда многолюдно было в официальном магазине «ГАЗмерч», куда стремились поклонники легендарного автобренда. Футболки, худи, книги фирменные сувениры улетали как горячие пирожки. Один из покупателей - Алексей Бесчетников, в прошлом водитель правительственного гаража. Он держит в руках пятое издание книги о ГАЗ-21 «Волга» Ивана Падерина.
- Я профессиональный водитель, посещаю все выставки с 1974 года. У меня много книг об автомобилях, есть даже книга о «Феррари» с подлинным автографом самого Энцо Феррари, купил на аукционе. А сегодня взял книгу про 21-ю «Волгу». Через Нижний часто езжу, здесь хорошие знакомые. Хотелось бы посетить музей ГАЗа - думаю, экспозиция пополнилась. Я и сейчас на работе, если честно, доехал сюда в свой обед.
…Дождь с перерывами идет весь день, стало ветрено и заметно прохладнее. Разговоры у стендов становятся длиннее - выходить на улицу не хочется, а раз уж стоишь, то почему бы не поделиться впечатлениями?!
Впереди обширная деловая программа: панельные дискуссии и конференции, обходы стендов с участием руководителей органов государственной власти и крупнейших транспортных перевозчиков, записи подкастов в специально оборудованной студии с экспертами отрасли. Но как ни тяни время, а первый день, по традиции оставляемый для прессы и блогеров, плавно заканчивается.
Всеобщий гул стихает, стендисты разбирают визитки. Кто-то методично фотографирует каждую машину с разных ракурсов для отчета. Техника стоит под светом прожекторов - немного торжественно, немного устало, как актеры после первого выхода. Показанное на выставке еще только предстоит осмыслить, но ГАЗ и другие лидеры отрасли свое уже сказали - громко и без лишних слов.
Еще больше фото с Comvex 2026 смотрите здесь
