До сих пор «Газели NN» оснащались только двускатными ведущими мостами, на которые попарно устанавливаются четыре колеса. Однако после того, как ГАЗ разработал и освоил производство односкатного моста для нового автомобиля «Соболь NN», «Газель» последнего поколения также примерила одинарные задние колеса вместо сдвоенных.
Для некоторых задач наличие лишь одного ската оказывается предпочтительнее: в частности, когда автомобиль чаще перевозит легкие грузы внутри города. Такая машина лучше маневрирует, расходует меньше топлива из-за меньшего веса колес, плюс позволяет экономить на шиномонтаже. Кроме того, из-за меньшей ширины колесных арок увеличивается полезный объем кузова.
От родственного «Соболя NN» односкатная «Газель NN» отличается удлиненными колесной базой и задним свесом, а также навеской задних дверей: они могут распахиваться на 270 градусов вместо 180. Обе модели оснащаются дизелями объемом 2,8 литра и 6-ступенчатыми механическими коробками передач.
Пока дилеры предлагают только дизельную цельнометаллическую версию односкатного фургона «Газель NN», но со временем гамму должны пополнить бензиновый и битопливный варианты.
