Полноприводный грузовик «Садко 9» выходит на рынок

«Садко 9» полной массой 9 тонн создан для тяжелых условий эксплуатации: для работы в условиях бездорожья в сочетании с возможностью установки тяжелых надстроек. Продажи начала компания «Современные транспортные технологии».

Модель развивает линейку «Садко NEXT». Она характеризуется прекрасной геометрической проходимостью, высоким клиренсом (315 мм) и пневмоподвеской задней оси, обеспечивающей улучшенную плавность хода и автоматическое поддержание уровня пола независимо от загрузки.

«Садко 9» изготавливается в двух вариантах колесной базы — 3770 и 4515 мм. Длиннобазная модификация выпускается в версиях с однорядной кабиной на 3 места или с двухрядной на 7 мест.

Автомобиль комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 169 л. с., 5-ступенчатой механической коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой с понижающим рядом. Полный привод реализован по классической схеме part-time — с принудительным подключением переднего моста. Управление раздаточной коробкой – электронное, посредством переключателя на панели приборов.

Базовая конфигурация включает подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель, электроподогрев зеркал, электропривод стеклоподъемников, теплопоглощающие стекла, круиз-контроль, моторный тормоз. Опционально можно установить кондиционер и мультимедийное устройство с кнопками управления на руле.

«Садко 9» оснащён оригинальными колёсами с широкими шинами размерности 315/80R22,5. Помимо новых колёс, автомобиль комплектуется усиленным задним мостом (толщина балки увеличена с 8,5 до 10 мм) и новой подвеской: передняя — на длинных двухлистовых рессорах, задняя — пневматическая, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Конструкция задней подвески надёжна и удобна в эксплуатации: шарниры не требуют обслуживания, а наличие выносного пульта управления пневматической подвеской и функции запоминания двух положений позволяет быстро адаптировать автомобиль под различные типы погрузочных терминалов. Высота погрузки варьируется от 1 150 до 1450 мм. Усиление заднего моста, новые колеса и задняя пневматическая подвеска дали прирост грузоподъемности шасси на 2 тонны по сравнению с «Садко NEXT»: до 5165 кг у короткобазной модификации и 4 910 кг у длиннобазной.

Автомобиль адаптирован для широкого спектра отраслей — от коммунального хозяйства до нефтегазового сектора. Он готов к работе в суровых климатических и дорожных условиях, не подпадает под систему «Платон» и совместим со всеми существующими надстройками от шасси «Садко NEXT» и «Газон NEXT».

Напомним, самосвал на базе «Садко 9» был представлен на выставке «Золотая Нива», а «Садко 9» с автовышкой «Чайка TR328» — на выставке «COMvex».