Представители министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области ответили на вопросы сотрудников ГАЗа о работе общественного транспорта

- При запуске реформы было обещано сделать общественный транспорт более быстрым, комфортным и удобным. По факту же маршруты сокращены, автобусы переполнены, ходят реже и не по расписанию, время на дорогу увеличилось.

- Новая маршрутная сеть нижегородской агломерации была разработана в рамках научно-исследовательской работы, выполненной специализированной организацией акционерным обществом «Институт «Стройпроект» как раз из-за большого числа нареканий пользователей общественного транспорта. Такая ситуация не устраивала ни граждан, ни власть, поэтому было принято решение о кардинальных изменениях в данной сфере. Они направлены прежде всего на обновление изношенного подвижного состава и его инфраструктуры, замену «убитых» автобусов, трамваев и троллейбусов на экологичный транспорт, установление новых и продление действующих маршрутов в новые жилые комплексы, улучшение транспортного обслуживания ряда микрорайонов.

В настоящее время создание маршрутная сеть нижегородской агломерации находится на начальном этапе. Введение ее будет происходить поэтапно до 2025 года с учетом мнения граждан на основе каркаса электротранспорта (модернизированные маршруты трамвая с новым подвижным составом, электробусы, метро). Кроме этого, большинство автобусных маршрутов будут переведены на государственные контракты с обязательным исполнением всех без исключения требований действующего законодательства и создания комфортных условий для граждан.

Первоочередным направлением с началом введения новой маршрутной сети стало улучшение доступности общественного транспорта Нижнего Новгорода. Для этого льготы на проезд отдельных категорий граждан были распространены на все без исключения автобусные маршруты, введен пересадочный тариф, который позволяет не переплачивать при совершении пересадок.

За год с начала введения сети ни один из автобусных маршрутов Нижнего Новгорода не был отменен, был введен ряд новых маршрутов. Так, по просьбе профкома ГАЗа открыт маршрут А-84 «Поселок Новое Доскино – Станция метро «Парк Культуры», который в июле продлен до Северной проходной завода. По просьбам граждан продлен маршрут А-15 – до ЖК «Окский берег» и станции Петряевка. Расписание А-50 синхронизировано с прибытием поезда «Санкт-Петербург — Самара» на станцию «Стригино».

Кроме этого, до конца текущего года будет приобретено 113 новых электробусов и не менее 50 новых трамваев «МиНин», после обкатки и завершения необходимых процедур они выйдут на маршруты Нижнего Новгорода, что значительно улучшит транспортное обслуживание граждан. Использование электробусов позволит расширить маршрутную сеть города на 30% за счет улучшения транспортного обслуживания микрорайонов, жители которых либо практически не имеют транспортного обслуживания, либо жалуются на его низкий уровень. В настоящее время ведется масштабная модернизация городского трамвая. Работы идет на Сормовском кольце и проспекте Гагарина. Далее планируется обновить всю маршрутную сеть трамвая. В результате город будет иметь совершенно новый, комфортный, скоростной трамвай.

К сожалению, сохраняются случаи невыполнения расписания на ряде маршрутов. Связано это с дефицитом водителей как в «Нижегородпассажиравтотрансе» (НПАТ), так и у частных перевозчиков. Ситуацию удалось переломить. Так, если в 2021-2022 годах из НПАТ уходило более 100 водителей ежегодно, то в текущем году отток не просто снизился, но и число водителей увеличилось на 50 человек. Это связано с повышением зарплаты, улучшением условий труда и социальной защиты на предприятии.

Планируется создание учебно-производственного комбината для обучения водительских кадров со школьной скамьи.

- Особенно плохо ходит транспорт вечером: после 19-20 часов добраться куда-либо - целая проблема. Например, из Соцгорода-2 не доехать до Львовской.

- Мониторинговые группы Центра развития транспортных систем (ЦРТС) еженедельно проводят совместные с ГИБДД и Ространснадзором вечерние рейды по контролю работы общественного транспорта. По итогам рейдов пассажирским предприятиям направляются требования по организации работы в вечернее и ночное время согласно утвержденным расписаниям, за нарушения применяются штрафные санкции по условиям государственным контрактов. В результате НПАТ значительно улучшил выпуск транспорта на маршруты А-85, А-15 и другие.

- 63-й маршрут (ул.Б.Корнилова – микр. Юг) не соблюдает расписание и очень редко ходит, в приложениях и на информационных табло появляется и вдруг исчезает. А между тем без пробок из верхней части города до Автозавода на нем можно доехать за 30 минут, тогда как с пересадками – за 1-1,5 часа.

- Приняты меры по внесению изменений в программное обеспечение информационной системы навигации и «умных остановок», в результате чего их работа стала более корректной. Для получения достоверной информации можно воспользоваться мобильным приложением «Нижегородская область. Транспорт».

Выпуск автобусов на маршруте А-63 с июля значительно улучшен. Интервал в часы пик составляет 15-20 минут, расписание выполняется стабильно.

- После ухода с линии маршрутки №35 чрезвычайно трудно добраться с Автозавода в Щербинки, очень плохо ходят Т-97 и А-68. Трамвай №417 ходит с интервалом в 20-30 минут, приходится ждать и по 40 минут. До реформы он работал и после 22.00. Куда делись ночные рейсы?

- В адрес ООО «Футбол», обслуживающего маршрут Т-97, министерство транспорта и автомобильных дорог направило требование по выполнению расписания. Перевозчик приобрел новые автобусы «Вектор NEXT», которые планирует запустить на маршрут.

Периодические сбои в работе маршрута А-68 происходят в связи с дефицитом водителей в НПАТ, а также сходами автобусов с линии из-за технических неисправностей. Дано поручение НПАТ взять работу этого маршрута под дополнительный контроль.

На трамвайном маршруте №417 в настоящее время обеспечивается плановый интервал 15-20 минут. Перевозчику-концессионеру ООО «Экологические проекты» дано поручение усилить контроль за работой маршрута.

- Автобус №20 ходит с очень большим перерывом…

Маршрут А-20 начинает свой маршрут с ул. Родионова и следует через весь город до аэропорта. Повышенный интервал на ряде автобусных маршрутов, в том числе на А-20, периодически складывается в связи с дефицитом водителей в государственном предприятии «Нижегородпассажиравтотранс». В настоящее время предприятие работает над улучшением выполнения расписания на маршруте.

- Сотрудники ГАЗа не могут добраться домой после второй смены. Раньше в сторону Южного шоссе ходил до часа ночи 12-й троллейбус, потом вечерние и ночные рейсы отменили.

- К сожалению, из-за дефицита водителей не все маршруты работают в двухсменном режиме. После набора кадров количество транспортных средств, работающих в двухсменном режиме, будет увеличено.

Совместно с предприятием «Нижегородэлектротранс» будет дополнительно проанализирована ситуация на троллейбусном маршруте № 12 и по возможности внесены необходимые изменения в его работу.

- Система перехватывающих маршрутов – хорошая идея, но время прибытия транспорта не согласовано. Приходится ждать от 20 минут до часа.

- ЦРТС проводит работу по синхронизации расписаний смежных маршрутов, однако эта синхронизация в значительной степени нарушается транспортными заторами, постоянно возникающими в различных частях города. Также негативное влияние оказывают сходы транспорта с линии из-за технических неисправностей, в связи с чем диспетчерской службе приходится оперативно корректировать интервалы движения.

- Водители проезжают остановки, а сам транспорт грязный и выходит на линию в ужасном техническом состоянии. Как контролируют его работу?

- Для принятия мер к водителям необходимы конкретные данные: номер маршрута, государственный регистрационный номер автобуса, дата, время поездки, остановочный пункт, направление движения. Сотрудники ЦРТС регулярно проводят контрольные мероприятия по соблюдению условий государственных контрактов на регулярные перевозки пассажиров. Так, перевозчику, обслуживающему маршрут А-84, по итогам рассмотрения жалоб на техническое состояние подвижного состава предъявлено требование о приведении автобусова в соответствие с условиями государственного контракта и взыскании штрафных санкций. Перевозчик взял на себя обязательства о выполнении необходимых работ до середины сентября. Руководство транспортных компаний штрафует водителей за проезд остановки без посадки и высадки пассажиров на сумму 1-2 тыс. рублей. Все жалобы направляются перевозчикам для принятия мер к нарушителям.

Все автобусы, работающие на маршрутах, проходят технический осмотр каждые шесть месяцев, трамваи и троллейбусы - два раза в год. Также проводится ежедневный технический осмотр подвижного состава перед выходом на маршрут. Уборка салонов транспортных средств производится каждый день после окончания смены.

Однако подтвержденное обязательным техосмотром состояние пассажирских транспортных средств не гарантирует возникновение неисправностей в ходе их эксплуатации, которая проводится практически непрерывно и с большой интенсивностью. В связи с этим могут происходить непредвиденные поломки, что может привести к сходу транспорта с линии и, как следствие, к увеличению интервалов движения.