Рынок легких коммерческих автомобилей за восемь месяцев наконец вышел «в плюс» по сравнению с прошлым годом

Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) за восемь месяцев наконец вышел «в плюс» в сравнении с провалом прошлого года, а в августе рост продаж составил +73% по сравнению с 2022-м. По прогнозам аналитиков агентства «Автостат», в этом году он может увеличиться на 20%. Но эта хорошая статистика несколько обманчива: речь идет о 90 тыс. новых автомобилей, в то время как в 2018 году их было продано более 112 тыс.

Этот прогноз - самый оптимистичный сценарий. Более реалистично выглядит базовый - с ростом в 10% (83 тыс. новых LCV), а пессимистичный, по словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, составляет 77 тыс. машин.

- У нас были события 2014-го, когда существенно упали цены на нефть и просел курс рубля. Потом случился ковид и повышение ставки утилизационного сбора, потом был 2022 год, и рынок вновь просел. Сейчас бурный рост обусловлен тем, что потребители добирают машины, которые не смогли купить в 2015-2016 годах и отчасти в 2020-м, - отмечает независимый эксперт Сергей Бургазлиев.

Сегменту LCV не дает расти целый ряд серьезных проблем в экономике: новый утилизационный сбор, колебание курса рубля, влияние санкций. Кроме того, российский рынок захватывают китайские автопроизводители - рост продаж новых автомобилей происходит в основном за счет них.

По итогам выставки COMTRANS-2023 эксперты отрасли сошлись на том, что китайские конкуренты все сильнее давят на российских производителей. Это справедливо не только для LCV, но и для грузовиков, самосвалов, тягачей, автобусов.

Как отметила в своем выступлении директор Национального агентства промышленной информации (НАПИ) Татьяна Арабаджи, в ТОП-10 самых популярных брендов на российском автомобильном рынке с января по июль больше половины строчек занимают китайские производители, совокупная доля которых уже превышает 58%.