Министрами не рождаются

На снимке внизу Николай Андреевич в кабинете Министра автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР встречается с делегатами XX съезда комсомола. Рядом с ним – автор этих строк и секретарь комитета ВЛКСМ ВАЗа Леонид Калашников, ныне депутат Государственной Думы. Времени между двумя фотографиями прошло чуть больше 30 лет. Н. А. Пугин стал самым молодым членом правительства Н. И. Рыжкова. А перед этим прошёл путь от станочника до генерального директора ПО «ГАЗ».

В чём секрет успеха деревенского паренька из села Муханово? Необыкновенное трудолюбие, целеустремлённость, умение работать в команде, видеть перспективу, далёкую и близкую. И ещё в доброте к людям.

Он многим помогал и продолжает помогать. Делится своим опытом, советами, решает бытовые проблемы. Часто использует для этого свои средства. Стипендии лучшим ученикам лицея № 165, созданного по его инициативе, финансовая поддержка совета ветеранов автозавода, помощь в организации лечения автозаводцев и многое другое.

Вспоминаю небольшой эпизод. 1997 год. Зима. Поздним вечером уезжаем из заводоуправления ГАЗа. На выходе между дверями к калориферу жмётся небольшая собачонка. Спрашивает у службы охраны:

- Чья собачка?

- Ничья, дворняга приходит иногда погреться. А что, Николай Андреевич, нельзя?

- Можно. Надо всем помогать.

К удивлению присутствующих взял собачку к себе в машину:

- Дома у меня погреется.

И грелась эта собачка в доме у президента ОАО «ГАЗ» много лет. Повезло ей!

В 1975 году Н. А. Пугин был переведён из МСЦ-2 на Завод коробок скоростей главным инженером. Одновременно был назначен и новый директор завода – Николай Иванович Туркин. Им вдвоём предстояло вывести завод из тяжелейшей ситуации. После демобилизации из рядов Советской Армии я пришёл на этот же завод наладчиком токарных полуавтоматов. Потом работал мастером, технологом, старшим технологом механического цеха № 6. Видел, как новые руководители наводили порядок.

Николай Андреевич многому учился у старшего по возрасту фронтовика Туркина. Каждое утро – обход цехов завода. Особое внимание проблемным участкам. У Николая Андреевича была своя система, он все вопросы записывал на отдельные листочки, которых у него в кармане было в изобилии. Вернувшись в кабинет, раскладывал их на рабочем столе и тут же принимал решения. По каким подготовить приказ, по каким провести совещание, по каким позвонить руководителям объединения…

Когда я работал уже в подчинении главного инженера старшим технологом цеха, осмелился спросить:

– Николай Андреевич, а зачем Вы всё записываете?

– А ты знаешь, что незаписанная мысль – это потерянный клад? И потом, все, кто высказывал замечания, ждут по ним решений! Надо контролировать исполнение.

С тех пор и я стал пользоваться этой «системой кладов». А порядок на ЗКС был наведён. Коллектив завода стал получать призовые места в производственном соревновании. В 1981 году Н. А. Пугин был назначен техническим директором всего объединения «ГАЗ», а в 1983 году, после ухода Ивана Ивановича Киселёва на заслуженный отдых, стал генеральным директором. У руководителей подразделений настали неспокойные, но интересные времена.

На своём уже немалом веку я повидал много руководителей. Но то, что делал Николай Андреевич в качестве директора огромного многофункционального производственного объединения, до сих пор вызывает восторг и удивление. Как удавалось? Провести техническое перевооружение металлургического производства, повысить качество автомобилей, начать строительство нового завода дизельных силовых агрегатов, завершить строительство больницы № 13! Решать многие накопившиеся социальные проблемы многотысячного коллектива!

После работы в Москве в 1994 году Николай Андреевич вернулся на родной завод в качестве президента. Надо ли вспоминать, какие это лихие были времена. Стихийный рынок! Никакого государственного планирования. В оборонке – конверсия. Многие руководители тогда называли этот процесс – конвульсия.

Его неудержимая энергия, умение видеть дальнюю перспективу позволили сохранить завод, коллектив, завоевать рынки сбыта. Мне лично он говорил:

- Сейчас я чувствую себя намного уверенней, свободней. Я могу принимать решения самостоятельно. Мы обязательно выйдем в лидеры!

Коллективу руководителей была поставлена стратегическая задача: каждый год производить новую модель и несколько модификаций! И эта задача неуклонно выполнялась. Сегодня улицы российских городов заполняют «ГАЗели», «Соболи», «Садко», микроавтобусы, кареты скорой помощи.

В девяностые годы в Нижегородской области ГАЗ был не островком – огромным островом стабильности. Большая часть бюджета области – налоги автозавода. Вспомнилась старая поговорка «Если «ГАЗ» чихнёт, вся область должна говорить «Будьте здоровы!».

Николай Андреевич придерживался мнения, что надо, по возможности, загружать нижегородские заводы производством комплектующих. В областной ассоциации промышленников проводил встречи, рассказывал о перспективных планах. На заводе для директоров и специалистов организовывали выставки деталей, узлов, новых моделей автомобильной техники. Многие предприятия вошли в технологическую цепочку автозавода, выжили. В прессе того времени даже термин появился «Российский Детройт».

Николай Андреевич! Дорогой мой Учитель! В день Вашего юбилея примите самые сердечные поздравления! Главное - здоровья Вам и Татьяне Николаевне! Всегда с благодарностью буду вспоминать годы совместной работы. Горжусь, что работал с Вами! Благополучия Вам на долгие годы!

Член Общественной палаты Нижегородской области Геннадий Суворов