«Горьковский автозавод - место, где можно реализовать свой потенциал», - Юрий Лобанов, ветеран ГАЗа

Юрий Александрович родился в Горьком, на Автозаводе в 1937 году. Когда началась Великая Отечественная война, его отец ушел на фронт, вскоре пришло известие, что он без вести пропал под Смоленском. После этого маленький Юра вместе с мамой Александрой Ивановной отправился в Большое Терюшево, к деду. Жизнь в селе была тяжелой, не хватало одежды и еды, в школу приходилось ходить за 4 километра, в соседнюю Малую Пицу.

- Дед мой Иван Федорович воевал в Первую мировую, был мудрым человеком, отличался большим трудолюбием, - рассказывает Юрий Лобанов. - В то время трудно жили все, но никто не роптал, люди понимали, что вся страна работает на победу.

В Горький Юрий Александрович возвратился в конце 1950-х, поступил в техническое училище №11, где познакомился со своей будущей супругой, а также устроился на Горьковский автомобильный.

- В свое время у меня было две мечты: я хотел стать либо артистом, либо строителем, - вспоминает ветеран. - Отговорил меня от этой затеи дядя, который настоял, чтобы я шел учиться по технической специальности.

На ГАЗе Юрию Лобанову предложили пойти в литейный цех или в кузницу. Он выбрал литейку, где трудился полтора года. Работа была непростой, но, как сам признается, был молод и энергичен, и буквально через три месяца стал бригадиром.

После литейного цеха Юрий Александрович перевелся в инструментальное производство, где работал слесарем. А во время учебы на 4-м курсе Горьковского политеха, перешел в конструкторско-экспериментальный отдел (КЭО) на должность конструктора. Ему пророчили руководящую должность, но сам он чувствовал, что работа за кульманом ему не по душе.

- Параллельно я занимался профсоюзной деятельностью, - объясняет ветеран. - Работа с людьми мне нравилась, поэтому я перевелся в отдел информации.

На новом месте Юрий Александрович внедрил перспективные методы работы, прошел курсы повышения квалификации при Министерстве автомобильной промышленности в Москве.

Зарекомендовав себя с положительной стороны, Ю.Лобанов получал назначения в разные подразделения завода, одним из которых стало руководство управлением сбыта готовой продукции. Под началом Юрия Александровича оказалось 120 гектаров территории, которая была заполнена самой разной техникой.

- Объемы выпуска продукции были огромные, площадей под стоянку машин не хватало. После назначения пришлось составить и утвердить у генерального директора Николая Андреевича Пугина план мероприятий. Внесли много изменений, начали работать, - вспоминает ветеран.

В круг обязанностей Юрия Лобанова входили командировки в Госснаб. Все машины ГАЗа по необъятной стране распределяли в столице, заводу не давали заниматься этим напрямую. Несмотря на строгие правила, Юрию Александровичу удалось добиться того, чтобы ГАЗ получал небольшую часть своей продукции на самостоятельную реализацию.

Однажды на завод за новой «Волгой» приехал начальник Центра подготовки космонавтов Георгий Береговой. Юрий Александрович сопровождал его во время визита и получил на память книгу с автографом космонавта.

- Георгий Тимофеевич был большой величиной, - говорит юбиляр. - Помню, спрашивает у меня, какого цвета автомобиль выбрать. Отвечаю: черный - смотрится красивее. Он подумал и все-таки остановился на шоколадном цвете.

В другой раз на Горьковский автомобильный приехала с концертом София Ротару. Юрий Лобанов не упустил случая и попросился спеть вместе с ее концертной бригадой. Не все знали, что руководитель сбыта Горьковского автозавода умеет прекрасно петь и играть на гармони. Певицу удалось уговорить, и Юрий Александрович исполнил две песни: «Есть только миг» и «Я люблю тебя, Россия».

- Спрашиваю у Софии Михайловны: хорошо ли спел? «Ничего», - ответила она, - с улыбкой вспоминает ветеран.

Отлаженная плановая система работала без сбоев, но наступили непростые для всей страны 1990-е. Госснаб и Госплан упразднили, предприятиям пришлось самостоятельно искать рынки сбыта для своей продукции. Именно в то время на ГАЗе появилась новая система реализации - через дилерские сети. Их создание шло с трудом: не было ни опыта, ни специалистов, ни даже помещений. Приходилось перенимать опыт у европейских коллег, организовывать обучение специалистов, которые впоследствии не только бы продавали продукцию ГАЗа, но и занимались ее гарантийным обслуживанием.

Работали по 16 часов в день. Экономическая система государства кардинально менялась, приходилось перестраиваться и заводу.

У Юрия Александровича в то время было два шофера: один возил его в первую смену, другой - во вторую.

Но даже в те непростые годы Юрий Лобанов не терял оптимизма, несколько раз избирался депутатом районного, а затем и городского совета, а после работы оставался душой компании, вел вечера и юбилеи коллег - тогда еще не приглашали профессиональных ведущих.

На заслуженный отдых Юрий Лобанов ушел в 1998 году. Сейчас свободное время посвящает своим близким, друзьям и бывшим коллегам, любимому дому в Большом Терюшеве. Места там красивые, раздольные, настоящая русская деревня.

- Я человек городской, но никогда связи с деревней не терял, - признается Ю.Лобанов. - Скоро начнут свои трели соловьи. Люблю поздно вечером выходить к речке и слушать их пение.

Юрий Александрович воспитал двоих сыновей, четверых внуков. Картины, написанные старшей внучкой, висят на стене в его рабочем кабинете. Показывая их, юбиляр вспоминает, как каждый день возил ее в художественную школу.

Младшая внучка Мария стала спортсменкой, она заявила о себе в 2014 году, когда завоевала три золота и две бронзы на международном гимнастическом турнире в Турции. В 2017 году девушка стала мастером спорта международного класса.

Главным секретом долголетия Юрий Александрович считает любовь к самой жизни, к людям, к своей родной земле.

- Жизнь порой бывает непростой, но ведь когда человека мнут, то обязательно заметят и что-то хорошее. Так жизнь устроена: если столкнулся с трудностями, то надо их встречать с высоко поднятой головой и оптимизмом.