Представители рабочих советов и профсоюза ГАЗа приняли участие в обсуждении новой транспортной схемы Нижнего Новгорода

За последние годы городские власти несколько раз пересматривали схему движения социальных автобусов и маршрутных такси, стремясь сделать ее максимально комфортной для жителей и гостей столицы Приволжья.

Летом 2022-го грядут очередные новшества: в общую сеть с единым расписанием планируется объединить все виды общественного транспорта, в том числе метро и пригородные электрички, количество дублирующих маршрутов будет уменьшено. Первая редакция новой маршрутной сети была опубликована в конце декабря 2021 года. Сейчас в нее вносятся корректировки с учетом замечаний, полученных от жителей региона.

Представители компании-разработчика - АО «Институт «Стройпроект» - и министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области рассказали представителям трудовых коллективов нижегородских промышленных предприятий о принципах формирования новой маршрутной сети и ответили на вопросы.

Как заверили разработчики, несмотря на сокращение количества маршрутов, схема общественного транспорта станет более разветвленной и охватит недавно построенные жилые комплексы. По их словам, после каждой встречи с населением, тщательно анализируются поступающие от граждан предложения и замечания. Первоначальный проект маршрутной сети на сегодня уже изменился на 30%, и эта работа продолжается.

Исполняющий обязанности заместителя министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Артем Бафанов подчеркнул, что результатом введения новой сети является увеличение скорости передвижения общественного транспорта, сокращение интервальности движения, времени ожидания на остановках, в том числе вечером. Он напомнил, что для удобства пассажиров планируется запустить портал, на котором можно будет посмотреть, как лучше доехать из точки А в точку Б.

- Если кому-то неудобно будет пользоваться сайтом, на этапе внедрения новой маршрутной сети начнет работать горячая телефонная линия, операторы которой помогут составить оптимальный маршрут, - пояснил Артем Бафанов.

- Наибольшее сосредоточение рабочих мест нижегородской агломерации - это промышленные предприятия. Сегодня мы собираем предложения и пожелания от работников, в дальнейшем планируем провести детализацию на уровне предприятий, отдельных районов, - подчеркнул Владимир Иванович.

В ходе обсуждения представители рабочих советов и профсоюзной организации ГАЗа дали свои предложения о пассажирских маршрутах, необходимых для своевременной доставки автозаводчан к месту работы на производственных площадках Горьковского автозавода.

Председатель профкома производства автомобильных агрегатов ПАО «ГАЗ» Татьяна Волынская озвучила просьбу многих автозаводцев сохранить маршрут троллейбуса №11, а также организовать прямое транспортное сообщение между 52-м кварталом, Южным шоссе, улицей Веденяпина и проспектом Молодежным.

В ответ ведущий инженер группы развития территорий «Стройпроекта» Антон Алефиров сообщил о том, что троллейбус №11 останется в транспортной схеме города, более того, в перспективе путь его следования планируют даже продлить. Трамвай №22 также будет ходить по своему маршруту.

- Если люди не видят какого-то маршрута в новой схеме, это вызывает у них тревогу. Но речь в основном идет о дублирующих друг друга маршрутах, в любом случае это компенсируется либо открытием магистральных маршрутов с интервальностью в 5-10 минут, либо увеличением на маршрутах количества единиц транспорта или ростом их вместимости, - сказал он.

«Предложения сотрудников «Группы ГАЗ» уже направлены в региональное министерство промышленности, а также в облсовпроф. В ближайшее время письменно обратимся и в областной минтранс. Во второй половине марта ждем заказчиков и разработчиков новой транспортной схемы на Горьковском автозаводе, где сможем более предметно обсудить все волнующие нас вопросы»

ЕВГЕНИЙ МОРОЗОВ,ПРЕДСЕДАТЕЛЬ РАБОЧИХ СОВЕТОВ «ГРУППЫ ГАЗ»

- В свою работу мы заложили мероприятия по реорганизации ряда существующих транспортных узлов возле станций метрополитена, - рассказал А.Алефиров. - Сейчас от некоторых остановок до станций метро приходится идти 200-300 метров. Мы подготовим предложение о сокращении этого расстояния, чтобы оно было максимально коротким.

Представитель компании-разработчика добавил, что разделение автобусов на магистральные и подвозящие - мера необходимая, призванная ускорить перемещение пассажиров. Он рассказал, что магистральные автобусы будут отличаться значительной вместимостью и иметь приоритет при проезде перекрестков. Они начнут курсировать по выделенным полосам.

Заместитель генерального директора Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей Александр Аносов и председатель Нижегородского областного совета профсоюзов Анатолий Соколов отметили открытость власти при разработке новой транспортной модели агломерации и готовность к диалогу.

В заключение представители ГАЗа предложили руководителю регионального минтранса, представителям городской власти, депутатам Законодательного собрания еще раз встретиться уже на площадке Горьковского автозавода и более конкретно обсудить грядущие транспортные изменения. Встреча должна состояться во второй половине марта.

Информирование общественности о новой маршрутной сети продолжается. В ближайшее время состоится мероприятие с участием активистов ветеранских организаций Нижнего Новгорода. Кроме того, планируется проведение онлайн-конференции, в ходе которой представители компании-разработчика и регионального минтранса ответят на вопросы нижегородцев. «Важно, чтобы при разработке новой схемы были максимально учтены пожелания жителей Нижнего Новгорода», - отметила Мария Кузнецова, депутат Городской думы Нижнего Новгорода, руководитель проектов по социальной работе и коммуникациям «Группы ГАЗ».