Заменили ушедших
Погружение в историю Горьковского автозавода военных лет помогло и взрослым, и детям расширить кругозор, в полной мере прочувствовать значение подвига, который совершили люди, работавшие на станках и конвейерах нашего предприятия, приближая День Победы.
- Все дальше и дальше от нас Великая Отечественная, и все дороже и дороже нам свидетельства военных лет, - подчеркнула директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова. - В постоянной экспозиции представлено множество ценных экспонатов - фотографий, документов, предметов быта того времени. Памятная коллекция постоянно пополняется. Потомки ветеранов автозавода приносят самое дорогое - прежде всего, присланные с фронта письма своих дедов и прадедов.
Знакомясь с экспозицией, можно оценить, в каких тяжелейших условиях приходилось жить и работать людям, ковавшим Победу в тылу.
Гости из самых разных регионов нашей большой страны были поражены, узнав о том, как в цехах предприятия подростки и женщины выполняли по несколько сменных заданий, заменив ушедших на фронт мужчин.
- Меньше чем за полгода с начала войны на ГАЗ пришло 11,5 тысячи новых работников, производительность труда резко возросла, - рассказал сотрудник музея Владимир Пресняков. - Пример подала молодежь, первой в стране создавшая фронтовые бригады, которые выполняли трудовые нормы на 120-150 и более процентов. В общей сложности на автозаводе были созданы 915 фронтовых бригад, в которых работали 5,5 тысячи человек.
В августе 1941-го сотрудники автозавода стали получать хлеб по карточкам, сохранившиеся образцы которых представлены среди многочисленных экспонатов музея. В день рабочим и инженерам полагалось по 800 г хлеба, детям и иждивенцам - по 400 г.
- Питание было крайне скудным, в основном рацион заводчан и членов их семей состоял из хлеба, картофеля и капусты. Чтобы выжить, сотрудники ГАЗа ездили в ближайшие деревни, где обменивали у колхозников свои вещи на овощи, - сообщил экскурсантам В. Пресняков. - Спасались они и огородами, которые были разбиты прямо во дворах жилых домов Соцгорода. И, отработав 1,5-2 смены, люди шли на участки полоть, поливать, растить урожай, чтобы обеспечить питанием свои семьи и выжить в это непростое время.
Поднимали завод из руин
В июне 1943-го сотрудникам автозавода пришлось встретиться с врагом лицом к лицу. Цехи предприятия и большая часть жилых массивов Автозавода подверглись бомбардировкам фашистской авиации.
- Перед битвой на Курской дуге, которая должна была стать решающим сражением, враг поставил задачу максимально лишить наши части военной техники, в первую очередь танков, - напомнил экскурсовод. - Таким образом, под удар попал Горьковский автозавод, где массово производились легкие танки Т-60 и Т-70, колеса, катки и гусеницы для танков Т-34, бронеавтомобили, самоходные артиллерийские установки, снаряды для реактивных установок «катюша», аэросани и многое другое.
В период с 4-го по 22 июня 1943-го фашисты совершили 7 массированных авианалетов, разрушив производственные корпуса и жилые дома.
- В каждом налете участвовало от 40 до 157 самолетов, и почти каждая вторая бомба попала точно в цель, - отметил В. Пресняков. - Уже 7 июня в немецких газетах была опубликована новость: Горьковский автозавод полностью уничтожен.
Враг не мог и предположить, что автозаводчане продолжат выпуск необходимой фронту продукции под открытым небом.
- Горьковский автозавод возродили из пепла в рекордно короткие сроки, за 100 дней и ночей, - подчеркнул Владимир Витальевич. - Невероятно, но факт: уже к концу трагического 1943-го завод выполнил годовой план.
- Услышанное и увиденное стало открытием. Невероятно, что разбомбленный завод был так быстро восстановлен, - рассказала гостья из Санкт-Петербурга Екатерина Трубина.
Полуторки в шинели
О легендарном автомобиле - полуторке ГАЗ-АА - посетителям музея подробно рассказал в ходе тематической экскурсии главный специалист музея по научно-просветительской и массовой работе кандидат исторических наук Александр Сорокин.
- Эти простые в эксплуатации и обслуживании машины до войны широко использовались в промышленности, сельском хозяйстве, на стройках. В июне 1941-го полуторка «надела шинель» и стала надежным товарищем для бойцов Красной армии, - отметил А. Сорокин, показывая дорогой сердцу каждого фронтовика экспонат.
Сдерживая слезы, гости музея слушали рассказ о работе полуторок на Дороге жизни. ГАЗ-АА спас жизни сотням тысяч жителей блокадного Ленинграда.
- Едва сдержала рыдания, увидев полуторку, ту самую, благодаря которой спасли жизни стольких моих земляков-ленинградцев, - призналась Екатерина Трубина.
Как отметил житель Курска Юрий Дроздов, посещение Музея истории «ГАЗ» оставило неизгладимое впечатление и стало самым ярким событием в ходе поездки в Нижний Новгород.
- Замечательно, что на Горьковском автозаводе помнят и чтут подвиг ветеранов. У предприятия славная история, а преемственность традиций помогает коллективу успешно выпускать продукцию сегодня. Рады, что российский автопром развивается и обеспечивает страну нужной и полезной продукцией, - резюмировал Ю. Дроздов.
