Компания без границ

«Наша гемба - это весь мир», - говорит управляющий директор «ГАЗ Интернешнл» Леонид Долгов, сравнивая экспансию на зарубежные рынки с тянущей системой бережливого производства. Сотрудникам нашей компании эти слова понятны без перевода. Остальным требуются пояснения.

Производственная система - это ДНК «Группы ГАЗ», которая позволяет добиваться большего с минимальными затратами. Так же и в экспорте: многие зарубежные рынки защищены высокими таможенными барьерами, да и конкуренция там высокая. Поэтому сначала нужно выстроить систему продаж и сервиса, затем двинуться дальше - к организации локальных сборочных производств. Мы выделили для себя три перспективных макрорегиона: «Африка и Ближний Восток», «Латинская Америка», «Евразия», внутри которых определили приоритетные рынки. Среди них - Египет и Марокко, Турция и Вьетнам, Филиппины и Таиланд. Особое место занимает Индонезия, четвертая в мире страна по численности населения. Ее экономическая модель ориентирована на сборку глобальных автомобильных брендов, и мы можем встроиться сюда. Приходя в ту или иную страну, мы всегда очень тщательно отбираем потенциальных партнеров. И вместе с отправкой первой партии машин создаем гарантийный склад запчастей.

- То есть ГАЗ вступает в конкуренцию с известными автомобильными брендами? А чем мы лучше?

- Без ответа на этот вопрос за рубежом делать нечего. Очень полезной оказалась тестовая эксплуатация наших полноприводных автомобилей в Перу, Панаме и Боливии. Мы доказали, что техника ГАЗ с ее рамной конструкцией не боится тяжелых условий и жаркого климата. Здесь гоняли машины по бездорожью, в пыльных карьерах, преодолевали реки вброд. Но это помогло сделать наш серийный продукт еще надежнее. Кроме того, наше преимущество в широкой продуктовой гамме, мы выпускаем технику в различных сегментах - это и легкие коммерческие автомобили, и грузовики, и автобусы. И в каждом сегменте мы можем предложить как недорогую, простую в обслуживании технику, которая способна работать на низкокачественном дизельном топливе с высоким содержанием серы, так и автомобили экологического класса «Евро-5», а со следующего года - и «Евро-6».

- Каковы наши позиции на рынке Турции, который стал для ГАЗа практически «домашним»?

- Мы здесь присутствуем давно, здесь работает наша дочерняя компания GAZ Turkey и местное сборочное производство. Хотя история завоевания этого рынка была непростой, «ГАЗели NEXT» стали узнаваемыми, люди начали им доверять. И это сказалось на продажах - за первое полугодие 2019 года мы реализовали больше машин, чем за весь 2018-й. При этом рынок очень жесткий: здесь присутствуют все европейские бренды, никто сдавать свои позиции не собирается. Значит, наши расчеты и понимание преимуществ наших продуктов оправдались. Теперь мы ставим задачу за пять лет нарастить долю рынка Турции на порядок.

- Перейдем к Африке. Чем этот регион для нас интересен?

- Потенциал региона далеко не раскрыт. Уверен, не за горами то время, когда Африка будет одним из драйверов мировой экономики наряду с Юго-Восточной Азией. Здесь у нас высокий потенциал: продукт адаптирован для потребностей этого континента лучше, чем у многих глобальных конкурентов. Здесь пользуются наибольшим спросом бюджетные варианты грузовиков и автобусов, а также полноприводные автомобили. Мы успешно работаем с Египтом, где нашу технику знают еще с советских времен. Страна динамично развивается, мы уверены в перспективах этого рынка и в нашем местном партнере. Внимательно следим за проектом российской промышленной зоны, участвуем в его обсуждении на межправительственном уровне. Кроме того, мы намерены активизировать продажи автобусов «Группы ГАЗ» в Нигерию, Эфиопию, Демократическую республику Конго, Гану. А с 2016 года у нас уже работает дилер на Мадагаскаре. Недавно с президентом Мадагаскара Андри Радзуэлина встречался управляющий директор автозавода «ГАЗ» Андрей Софонов, и мы продолжили общение с представителями этой страны на саммите «Россия-Африка» в Сочи.

- В прошлом году начались продажи автомобилей марки «ГАЗ» в Марокко. Рассматривается ли возможность сборки в этой стране?

- Марокко отличается от остальной части африканского континента. Это одна из самых стабильных, экономически развитых стран с европейскими подходами в госуправлении, развитой банковской системой и сильным местным бизнесом. Страна имеет соглашения о свободной торговле почти с 30 государствами. Поэтому покупателя здесь сложно завоевать и для нас это особый вызов. А местный рынок нам очень интересен, ведь продукт, собранный в Марокко с уровнем локализации 40%, разрешено без пошлин экспортировать в большинство стран Африки. В будущем Марокко может стать для нас производственным хабом - площадкой, где может осуществляться сборка нашей автотехники и продажа продукции «Группы ГАЗ» в соседние страны. Но прежде чем инвестировать в производство, необходимо наладить систему продаж. Наш партнер в Марокко - группа компаний «Автохолл» - имеет около 30 центров продаж по всей стране в каждой провинции, это отличная основа для продвижения нашей марки. Первыми начали продаваться бортовые грузовики «ГАЗель NEXT», сейчас осуществляется сертификация фургонов, затем подойдет очередь микроавтобусов, автобуса «Вектор NEXT» и грузовика «ГАЗон NEXT».

- Цифра немалая - транспортировка по морю автобуса типа «ЛиАЗ» стоит около 10 тысяч евро. Да и многие другие наши рынки удалены от России на огромные расстояния. Это заметно ослабляет наши конкурентные позиции. Но благодаря господдержке мы остаемся на этих рынках. Последние три года государство частично компенсирует автомобильным экспортерам логистические затраты. Я считаю, что это очень действенная мера. И мы отвечаем на господдержку хорошими результатами. Взять, к примеру, Боливию, где проживают 11 млн человек. Рынок здесь не самый большой, но экономика растет. Мы добились стабильного роста продаж и заняли 13% местного автомобильного рынка. Причем, подчеркиваю, эту долю мы заработали в коммерческом секторе, без участия в каких-либо государственных тендерах. Здесь у нас сильный коммерческий партнер - компания Bolivian Automotors, которая продает автомобили 13 автобрендов.

Мы тесно сотрудничаем с Российским экспортным центром и Минпромторгом и совместно разрабатываем предложения, чтобы государство с минимальными бюджетными затратами могло эффективно помогать экспортерам.

- Каковы экспортные планы «Группы ГАЗ» на ближайшие годы?

- За пределами нашей Родины нас никто не ждет, никаких иллюзий на этот счет быть не должно. Но мы можем и обязаны нарастить экспортные продажи на порядок. У нас хорошие продукты, выстроенные процессы, мы накапливаем опыт работы на открытых конкурентных рынках и знаем, как быть полезными в качестве инфраструктурного партнера.

За последние три года мы многого добились, чтобы стать глобальной компанией. Большую ставку делаем на развитие зарубежных сборочных производств. Прорабатываем все возможности и готовы быть адаптивными и конкурентоспособными.