Павловская «восьмёрка»

Аплодисменты разнеслись по цеху, когда из-за кулис под фанфары эффектно выехал первый серийный автобус CITYMAX 8. Так сотрудники на ПАЗе встретили День машиностроителя. Новой моделью предприятие расширяет свою линейку и выходит в сегмент компактных машин вместимостью до 32 человек.

— CITYMAX 8 — долгожданная модель на российском рынке. Это современный городской автобус, сочетающий функциональность и эстетику. Мы его сделали максимально комфортным для пассажиров и экономичным для перевозчиков, — говорит главный инженер-конструктор Игорь Добрынин.

Амбассадоры компании в салоне CITYMAX 8

Комфорт в деталях

Широкие створки дверей бесшумно расходятся в стороны, и вся редакционная группа нашего журнала легко заходит в салон. Огромные окна пропускают много света, создавая ощущение простора, на низкопольной площадке без труда сможет разместиться мама с коляской или пассажир в инвалидном кресле. В каждом ряду четыре широких сиденья, расположенных по ходу движения автобуса.

Автобус CITYMAX 8 компактен, обладает большой манёвренностью, что ценно в небольших городах.

— Это абсолютно новый продукт для ПАЗа, — рассказывает Наталья Морозова, ведущий инженер-конструктор. — Наш CITYMAX 8 предназначен для пригорода или городов со средним пассажиропотоком. Автобус разработан в соответствии со всеми международными требованиями к пассажирским перевозкам, включая «Доступную среду».

Новый автобус востребован на маршрутах с невысоким пассажиропотоком 

Такая гармония далась непросто, ведь параллельно на Павловском автобусном заводе разрабатывался и автобус CITYMAX 9. Это стало возможным благодаря модульному принципу создания продуктов, применяемому в компании, и широкой унификации узлов и агрегатов, что повышает скорость выпуска новых продуктов и делает их стоимость более доступной.

— Создавать два инновационных продукта сразу — это как вести два сложнейших боя одновременно. Но мы считаем, что справились с задачей и нашли баланс между вместимостью и элегантностью в обеих моделях нового поколения, — говорит Владимир Беляков, ведущий инженер-конструктор.

Уделили внимание и деталям. Он подходит к рабочему месту водителя и показывает на сетчатую тонировку в верхней части стекла: «Защитная сетка от солнца – пожелание нашего водителя-испытателя, вернувшегося из Астрахани».

Начальник участка сборки Антон Антипов садится за руль и объявляет: «Едем в цех, где производится новинка нашего завода».

«Восьмёрка» мягко набирает скорость и устойчиво, без кренов, проходит сложные повороты.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

- С запуском новой модели ПАЗ сможет предлагать клиентам широкий выбор платформ: классическое семейство, «Вектор NEXT», CITYMAX 9 – просторный, низкопольный, не имеющий аналогов в своём классе, и CITYMAX 8, компактный автобус капотной компоновки. Скоро с конвейера начнут сходить его версии, работающие на газомоторном топливе и электричестве

От идеи до конвейера

Прежде чем первый CITYMAX 8 сошёл с конвейера Павловского автобусного завода, была проделана колоссальная работа по подготовке производства: обновлён парк металлозаготовительного оборудования — в частности, внедрён высокотехнологичный комплекс лазерной резки труб, который позволил высвободить производственные площади, снизить себестоимость изготовления деталей, затраты на инструмент, а ещё удалось сократить сроки освоения новых деталей с нескольких месяцев до нескольких дней.

— При освоении этого продукта применены наиболее перспективные технологии — лазерная резка листа и труб, — поясняет Сергей Гусев, главный специалист по технологическому сопровождению действующего производства.

Цех сварки

На освобождённой площади специально под «восьмёрку» создали новый сварочный участок, для которого изготовили кондукторы и оснастку для формирования основания, передней и задней частей кузова, каркасов крыши и боковин автобуса.

— Подход к постановке этой модели на конвейер был принципиально иной, такого раньше не было, — объясняет Сергей Тупицин, главный специалист по автосборочному производству. — Суть в том, что на одном участке производится как «чёрный кузов», так и сборка. Мы постоянно развиваем нашу линейку, но этот продукт для меня – предмет особой гордости – мы выпустили новую модель в условиях сложной ситуации на автобусном рынке.

Андрей Васильев, генеральный директор Павловского автобусного завода:

Новый автобус – это наш ответ на потребности рынка в комфортном, доступном и современном транспорте. Семейство CITYMAX 8 будет расширяться за счёт освоения новых модификаций. Постоянно развивая модельный ряд, мы сохраняем лидерские позиции на рынке и обеспечиваем конкурентоспособность предприятия на перспективу.

Новинка собирается в общем потоке с автобусом «Вектор NEXT». Одной из четырёх бригад сборочного участка руководит 26-летний Дмитрий Боровиков, переехавший из Томска.

— Томск — крупный город, но там нет таких масштабных современных производств, — говорит он. — В прошлом году, уже на последнем курсе, я специально напросился на практику на Павловский автобусный завод. Днём работал, вечерами писал диплом. Защитился в Томске, а через пару недель вернулся в Павлово с женой, она тоже устроилась на завод инженером по охране окружающей среды. Ни разу не пожалели, что уехали за 3000 км, — на ПАЗе нас встретили как родных. Работа интересная, зарплата достойная, с жильём помогают. Да и город на Оке обладает своей особой притягательностью. Он на глазах меняется благодаря программе развития территорий «Новый социальный вектор».

Дмитрий Боровиков

В бригаде Дмитрия 14 человек, которые занимаются оснащением интерьера автобуса: устанавливают панели крыши и боковин, поручни, центральный электрощит и панель приборов.

— Две первые «восьмёрки» мы собирали в специальной учебной зоне, чтобы познакомить людей со всеми нюансами сборки — ведь автобус во многом отличается от «Вектора NEXT». Вообще нашим ребятам достаточно один раз показать сложную операцию — и они делают её идеально. Осознавать, что ты вместе с командой профессионалов своими руками творишь будущее российского автопрома, — непередаваемое чувство, — говорит Дмитрий.

Новинка собирается в одном потоке с газовыми автобусами «Вектор NEXT»

Командная работа

— Самое главное — это работа в команде, — подчёркивает Сергей Тупицин. — Сотрудничали со специалистами Горьковского автозавода, технологами, конструкторами, другими техническими специалистами. Наши новые продукты начинаются с нуля, от задумки, которая опирается на исследование рынка и проектируется под заказчика. Вся команда постоянно собирается и анализирует, что необходимо внести, какие замечания учесть, чтобы к новому продукту нареканий не было.

— Красивый автобус получился, наши коллеги из Нижнего Новгорода, отвечающие за стиль, как всегда, не подвели. Хотя первое время пришлось привыкать к тому, что он капотный и отличается от наших классических машин вагонной компоновки, — признаётся Наталья Морозова.

На церемонии старта производства были торжественно награждены создатели автобуса

Сейчас на конвейере — серийные машины для городских маршрутов, и это только начало. Уже проходит сертификацию школьная версия автобуса. В планах — создание пригородных и междугородних модификаций, а также электробуса на базе CITYMAX 8.