Повезет больше

Выпуск эвакуаторов для САЗа - направление сравнительно молодое. В новый сегмент завод вышел после того, как в продуктовой линейке компании появился маневренный бескапотный «Валдай NEXT». Дебютная модель на шасси городского грузовичка впервые была показана на выставке Comtrans 2021 и получила высокие оценки экспертов рынка. А в этом году на САЗе изготовили сразу две модификации эвакуаторов на шасси «Газона NEXT» полной массой 10 тонн - с ломаной и сдвижной платформами. Такая техника рассчитана на транспортировку тяжелых внедорожников, грузовиков, строительно-дорожных машин, которые на обычный эвакуатор не погрузишь.

«Мозговой центр» по проектированию этих эвакуаторов находится в Нижнем Новгороде. Дирекция по производственному инжинирингу расположилась на территории производства спецтехники Автозавода «ГАЗ», именно здесь занимаются разработкой новых видов автоспецтехники, в том числе и для Саранского завода автосамосвалов. В бюро всего 6 человек, многим нет и 35 лет. Руководит проектом главный конструктор Андрей Лобашов - на ГАЗ он пришел 3 года назад, до этого занимался проектированием бензовозов и другой спецтехники у компании-доработчика.

«Эвакуаторы - сложная спецтехника, которую отличает особая технология сварки и подготовки поверхностей к окраске. У нее около 150 оригинальных комплектующих, в том числе массивные металлоконструкции, много гидравлических компонентов»

 АНДРЕЙ ЛОБАШОВ,
главный конструктор дирекции по производственному инжинирингу

Разработчики проекта проводили бенчмаркинг основных конкурентов и выбирали лучшие решения. Так, у эвакуатора САЗ с ломаной платформой благодаря особой конструкции аппарелей очень маленький угол заезда - всего 7 градусов, тогда как у основных конкурентов - 13. Это значительно упрощает процесс погрузки и позволяет перевозить без риска повреждения, например, микроавтобусы с длинным задним свесом кузова. Кабина оборудована проблесковым маячком и фарой освещения платформы для работы в темное время суток. Эвакуатор также оснащается пластиковым ящиком для инструментов, комплектом стяжек для фиксации задних колес и опор под передние колеса.

Эвакуатор с ломаной платформой является наиболее простым по конструкции и, как следствие, недорогим. Платформа закреплена жестко на раме и имеет в задней части изгиб. Для погрузки автомобиля применяются выдвижные либо съемные аппарели, по которым он затягивается на платформу при помощи лебедки или въезжает самостоятельно.

В сжатые сроки удалось подготовить конструкторскую документацию и начать подготовку производства.

Ключевой момент - подготовка надстройки к окраске. Для повышения коррозионной стойкости металлоконструкции эвакуатора со сдвижной платформой подвергают методу покрытия горячим цинком.

С началом реализации проекта по освоению новых видов спецтехники - а в ближайшие несколько лет продуктовую гамму САЗа планируется расширить за счет эвакуаторов, мусоровозов, топливозаправщиков, бункеровозов и самосвалов нового типа - все основные переделы будут освоены на предприятии, что позволит добиться еще более высокого уровня качества.

«Развитие собственных мощностей и расширение продуктовой линейки, которую дополнят сельскохозяйственные и автомобильные прицепы и новые виды автомобильной спецтехники, дают хорошие перспективы для нашего предприятия. Узким местом остается дефицит рабочей силы, но новые современные рабочие места, надеюсь, привлекут молодежь»

 ВЛАДИМИР БОРИСЫЧЕВ,
управляющий директор САЗа

Для этого уже пущены в строй новые сварочные столы, начинается монтаж 10-метровой дробеструйной камеры, заканчивается подготовка фундамента под монтаж новой окрасочной камеры.

Первый образец эвакуатора с ломаной платформой уже работает в «Объединенном инженерном центре» в Нижнем Новгороде и проходит проверку в реальных условиях эксплуатации.

Эвакуатор со сдвижной платформой имеет более сложную конструкцию, что обусловлено обязательным наличием бортовой гидросистемы и нескольких гидроцилиндров (они используются в качестве опорных устройств и механизмов перемещения платформы). Но преимуществом эвакуаторов этого типа является более простой процесс погрузки техники, поскольку от водителя не требуются манипуляции с тяжелыми аппарелями, и более универсальная платформа с ровным полом, которая может успешно применяться и для транспортировки иных грузов, включая длинномерные.