Средний мотор больших машин
В Ярославле ведется серийное производство двигателей повышенной мощности ЯМЗ-537.
Первыми новый мотор в деле опробовали аграрии - как раз к посевной комбайны Ростсельмаша оснастили 6-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-537. Но сфера его применения выходит далеко за границы сельхозтехники и охватывает всю машиностроительную отрасль, включая общественный транспорт.
- В современных автобусах стало больше электроники, увеличилось число посадочных мест, подросли требования к энерговооруженности, поэтому и двигатель должен быть мощнее. Один из перспективных автобусов ЛиАЗа - и вовсе 18 метров в длину, для такого здоровяка мотор ЯМЗ-536 маловат, - объясняет директор инженерно-конструкторского центра ярославского предприятия Дмитрий Мокроусов.
К созданию проекта приступили в 2021-м, но уже через год пришлось в кратчайшие сроки искать новых поставщиков и, следовательно, кардинально пересматривать конструкцию перспективных двигателей.
- Нужно отдать должное закупщикам и конструкторам, которые всего за несколько месяцев справились с этой задачей. Конструкторы выпустили новые чертежи, согласовали документацию с новыми партнерами, поставщики с нуля по нашим требованиям освоили производство компонентов, - рассказывает Дмитрий Мокроусов.
Новые силовые агрегаты собираются на одной линии с другими моторами 530-го семейства, из-за чего на некоторых операциях появилась вариативность. Например, устанавливаются два типа поршней вместо одного. Механическая обработка блока и головки блока цилиндров теперь происходит несколькими партиями. Для этого закуплен новый инструмент, технологи совместно со специалистами по бережливому производству разработали оригинальное программное обеспечение, провели перебалансировку рабочих мест.
- Использование инструментов «Производственной системы ГАЗ» позволило быстро адаптировать процесс создания продукта к новым потребностям заказчика, - отмечает директор по ПС ЯМЗ Александр Гусаров. - Стандартизированная работа, выравнивание потока, обучение персонала, встроенная защита от ошибок позволили повысить гибкость производства, более эффективно использовать имеющиеся ресурсы, контролировать качество сборки двигателя.
На новых двигателях ЯМЗ-537 применена система подачи топлива аккумуляторного типа с микропроцессорным управлением, все компоненты которой - отечественного производства. Ее основа - топливный насос высокого давления.
«Вариативность конвейера - всегда плюс для людей на производстве, ведь это позволяет разнообразить их работу, понижает монотонность труда, делает его интереснее», - Александр Гусаров, директор по ПС ЯМЗ
- В прошлом году перед посевной Ростсельмаш провел полевые испытания нового мотора ЯМЗ-537 на комбайне, тогда двигатель наработал 750 моточасов, - отмечает руководитель проекта дирекции по развитию ЯМЗ Валентин Дианов. - К уборочной все замечания были устранены, и клиент стал заказывать у нас ежемесячно по 50 дизельных двигателей ЯМЗ-537. Первые потребители довольны нашим новым мотором, поставки растут. На очереди - судостроители, которые проявляют большой интерес к двигателю: это огромная ниша, которую мы планируем занять со своим продуктом. В перспективе - поставки новых двигателей для стационарных установок.
Двигатели ЯМЗ-537 предназначены для установки на сельскохозяйственную технику, тяжелые грузовые автомобили, городские и пригородные автобусы большого класса. Моторы соответствуют пятому экологическому классу благодаря применению системы избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов.
