Не такой, как все
«Группа ГАЗ» начала серийное производство нового бескапотного среднетоннажного грузовика «Валдай NEXT».
«Валдай NEXT» стал первым грузовиком с бескапотной компоновкой после легендарного ГАЗ-66. После длительного перерыва новые формы выглядят непривычно для модели Горьковского автозавода. Однако от конструкторских традиций последних лет отступили вовсе не в угоду дизайну.
Проект по организации производства "Валдая NEXT" получил поддержку Фонда развития промышленности РФ
- Парк бескапотных грузовиков в крупных городах России растет. Они имеют минимальный радиус разворота, легко маневрируют на тесных улочках и в заставленных машинами дворах, отлично подходят для обслуживания магазинов «у дома», - прагматично рассуждает главный специалист дирекции по развитию, руководитель проекта «Валдай NEXT» Андрей Четвериков. - На авторынке России широко представлены бескапотные грузовики в основном азиатских производителей. Ежегодно они продают около 5 тысяч автомобилей. Благодаря нашим традиционным преимуществам - широкому функционалу, доступной цене и низкой стоимости владения, мы намерены откусить от этого пирога довольно существенный кусок.
«Валдай NEXT» - это уникальный автомобиль с точки зрения архитектуры. Рама, подвеска, мост, передняя ось, рулевое управление, тормоза имеют существенный запас прочности.
АНДРЕЙ ЧЕТВЕРИКОВ,
ГЛАВНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ ДИРЕКЦИИ ПО РАЗВИТИЮ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА «ВАЛДАЙ NEXT»
Благодаря тому, что кабина расположена над двигателем, а не за ним, длина грузовой платформы увеличена более, чем на метр. Применение бескапотной кабины позволяет нам максимально эффективно использовать грузовую функциональность автомобиля. На стандартной базе с цельной неразрезной рамой появилась возможность устанавливать надстройки длиной 4,7 и 5,1 м. Кабина может опрокидываться вперед, открывая силовой агрегат и позволяя проводить его обслуживание и ремонт.
- «Валдай NEXT» - это уникальный автомобиль с точки зрения архитектуры, - говорит Андрей Четвериков. - Мы применили шасси от среднетоннажного грузового автомобиля полной массой 9 тонн. Рама, подвеска, мост, передняя ось, рулевое управление, тормоза имеют существенный запас прочности. Легкий силовой агрегат - дизельный двигатель ISF 2.8 - и новая шестиступенчатая коробка передач от автомобиля «ГАЗель NEXT» позволяют снизить полную массу и себестоимость автомобиля. У нас получился оптимальный баланс, минимально возможная снаряженная масса в сочетании с максимально прочной конструкцией шасси, которая выдерживает заведомо большую нагрузку. По ресурсу и надежности сделано с большим запасом.
Понятно, что разработка бескапотной кабины с нуля, ее испытания, создание штампов, подготовка производства и т.д. повлекли бы за собой огромные затраты и времени, и средств, тем более в нынешней непростой финансовой ситуации. Эту нишу у нас традиционно держат азиатские бескапотные грузовички: в первую очередь Hyundai HD78, а также Isuzu, Hino, Fuso, тот же Foton. И на их фоне «Валдай NEXT» выглядит вполне гармонично.
ФЕДОР ЛАПШИН,
КОРРЕСПОНДЕНТ ЖУРНАЛА «АВТОРЕВЮ»
По словам начальника конвейера №4 Алексея Махова, применение на «Валдае NEXT» кабины нового типа внесло существенные коррективы в производственный процесс. Например, по технологии сборки бескапотного автомобиля кабина на определенном этапе опрокидывается с помощью специального механизма.
- Для его внедрения были модернизированы стойки конвейера, захваты для переворота рамы и посадки кабины, - рассказывает Алексей Махов. - Впервые со времен ГАЗ-66 изготовлено приспособление для зарядки опрокидывающего устройства. Когда кабина откидывается, следим, чтобы она была надежно зафиксирована.
- Современным трендом является предложение потребителю максимального выбора различных модификаций. Клиент покупает автомобиль под точечные потребности своего бизнеса. В этом смысле «Валдай NEXT», гармонично вписываясь в нашу продуктовую линейку, подчеркивает именно этот новый тренд, - заключает Андрей Четвериков.
Выпуск новой модели позволит нам завершить формирование полной линейки грузовых автомобилей полной массой от 2,8 до 10 т. В связи с заметным ростом спроса на городской развозной транспорт мы решили на «Валдае NEXT» вернуться к бескапотной компоновке. Сочетание бескапотной кабины с уже проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя среднетоннажным шасси ГАЗ, популярным дизельным двигателем и собственной коробкой передач позволило создать экономичный, маневренный и функциональный грузовик, оптимально подходящий для современного города.
ВАДИМ СОРОКИН,
ПРЕЗИДЕНТ "ГРУППЫ ГАЗ"
Применение готового кабинного модуля от зарубежного производителя позволило резко сократить срок подготовки к запуску новой модели и снизить стоимость машины для покупателей. Эргономичный салон, множество полезных функций, опций, мест для хранения в кабине, кондиционер, стеклоподъемники, центральный замок, дистанционный ключ, двухдиновая магнитола и даже камера заднего вида - все это создает удобство и комфорт для водителя.
На шасси "Валдая NEXT" планируется устанавливать промтоварные и изотермические фургоны, а также рефрижераторы
- Мы доработали кабинный модуль под требования российского рынка. Например, установили государственную систему экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», - говорит главный инженер-конструктор Сергей Кулик. - Мы спрашивали водителей-испытателей, которые еще помнят старый «Валдай», о разнице двух автомобилей. Они были единодушны в том, что грузовик бесспорно шагнул вперед по своим свойствам. Это достойный продукт для мирового рынка грузовых бескапотных автомобилей. Уже этой осенью свое слово скажут и покупатели.
