«Валдай» вырвался в новый сегмент

На новом «Валдае» ГАЗ может въехать в рыночный сегмент, в котором раньше не присутствовал. Грузоподъемность шасси - до 8 тонн. Машина не подпадает под действие системы «Платон», поэтому будет интересна как для городских перевозок, так и на дальнобойных маршрутах.

- Эту модель мы разработали всего за год, - говорит руководитель проекта дирекции по развитию ГАЗа Андрей Четвериков. - Сделали полностью новое шасси с цельной рамой без единой вставки для всех четырех вариантов колесной базы, даже самой длинной. Лонжерон изготовлен из более прочной стали с увеличенной до 240 мм высотой профиля. Верхние полки лонжеронов полностью освобождены от крепежа или выступающих элементов для удобного монтажа надстроек. Самыми популярными, на наш взгляд, будут надстройки фургонного типа, но и коммунальную спецтехнику на базе «Валдая 12» мы наверняка увидим, ведь у автомобиля большой угол поворота колес, по маневренности он один из лучших среди «одноклассников».

Кабина «Валдая» откидывается буквально одной левой, открывая свободный доступ к двигателю ЯМЗ

Кабина нового «Валдая» рассчитана на водителя и двоих пассажиров, есть спальное место. Сваривают, окрашивают и собирают ее на ГАЗе. Машина оснащена дизельным двигателем серии ЯМЗ-530 мощностью 170 «лошадок», который будет работать в паре с оригинальной 6-ступенчатой коробкой передач, освоенной на заводе «Нижегородские моторы».

По плавности хода «Валдай 12» тоже обещает быть лидером - за это отвечает подвеска на длинных малолистовых рессорах спереди и пневмобаллонах сзади в сочетании с двумя стабилизаторами. У конкурентов передняя рессора короче, а соответственно, жестче, - продолжает Андрей Четвериков. - Кроме того, грузовик оснащен дисковой тормозной системой с пневматическим приводом и ABS, обеспечивающей высокую эффективность торможения и безопасность на скользких дорогах.

Верхние полки лонжеронов полностью освобождены от крепежа для удобного монтажа надстроек

- Мы применили все наши знания, чтобы расширить модельный ряд среднетоннажных грузовиков и сделать новинку максимально удобной для клиента. Например, в подвеске применяются сайлент-блоки, которые не требуют обслуживания и шприцевания. Казалось бы, мелочь. Для того чтобы смазать сайлент-блоки, к дилеру ты не поедешь, но раз в месяц часик с утра потеряешь и руки в масле испачкаешь. Неважно, дождь или снег на улице. В «Валдае 12» делать это не нужно, - рассказывает Андрей Четвериков.

Создатели «Валдая 12» - руководитель проекта дирекции по развитию ГАЗа Андрей Четвериков и ведущий инженер-конструктор ОИЦ Вячеслав Желтов (слева направо)

- Я, конечно, знал, что на ГАЗе разрабатывают эту модель, но не ожидал, что ее сделают так быстро, - признается автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. - Совсем недавно появился «Валдай 8», с которым удобно развозить грузы по тесным городским улочкам. Но клиентам потребовался более вместительный автомобиль - и вот очередная новинка от ГАЗа предстала нашему взору. На ней ты можешь увезти просто невероятное количество груза. Это серьезный конкурент на нашем российском рынке китайским производителям. Кабинный модуль локализовали, машину оснастили мотором ЯМЗ, который является одним из лучших в мире, есть перспективы освоения полноприводной версии. В противовес нашим восточным коллегам, которые предлагают лишь один вариант грузовика с одним мотором и одной коробкой, здесь клиенты смогут выбирать между разными типами двигателя, трансмиссии, колесной базы.

Алексей Пивоваров, представитель компании-доработчика из Санкт-Петербурга:

- Восхищен этой машиной! Мы занимаемся установкой фургонов-рефрижераторов на «Валдай NEXT» для молочных и мясокомбинатов. Добиться этого права было очень тяжело, ведь ГАЗ проводит строгую процедуру сертификации доработчиков. Нарушаешь стандарты - на твое место сразу придут другие. Не буду скрывать, «Валдай 12» нам крайне интересен, потому что в таком тоннаже это будет прекрасная альтернатива КамАЗу и китайским маркам. Нам бы очень хотелось поскорее получить новое шасси, чтобы разработать новые типы фургонов. Я считаю, что данный продукт у клиентов будет очень востребован. Важна даже не грузоподъемность, а объем - чем больше паллет вмещается, тем больше клиенты платят. Часто они ставят задачу: «хочу такой фургон, чтобы перевозить за раз 20-22 паллеты». Теперь это станет реальным. Спасибо всем сотрудникам ГАЗа за «Валдай 12»!

• 3310 мм (длина надстройки - до 3500 мм)
• 3860 мм (длина надстройки - до 4600 мм)
• 4710 мм (длина надстройки - до 6100 мм)
• 5310 мм (длина надстройки - до 7250 мм)