Ручное управление реализовано посредством специального джойстика на откидном подлокотнике водительского сиденья, который отвечает за подачу топлива и активацию тормозной системы. Коробка передач - 6-ступенчатая роботизированная, с автоматическим переключением передач, разработана в инженерном центре Горьковского автозавода. Выбор режима работы трансмиссии осуществляется за счет использования вращающейся шайбы на панели приборов. При этом обычные педали газа и тормоза сохранены, чтобы в одном транспортном парке или в одной семье машиной могли пользоваться и люди с нарушениями опорно-двигательного аппарата, и водители без ограничений по здоровью.
Особое внимание уделено комфорту: водительское кресло оснащено функцией массажа, а мультимедийное устройство снабжено ассистентом для голосового управления климатической системой и активации подогрева сидений, зеркал и ветрового стекла.
Кроме того, на экран мультимедийного устройства выводятся изображения с видеокамер системы кругового обзора, что помогает водителю ориентироваться в стесненном пространстве при маневрировании и парковке. Для облегчения посадки кабина снабжена дополнительными поручнями по обе стороны проема водительской двери.
В процессе создания «Газели» с ручным управлением инженеры Горьковского автозавода неоднократно встречались с представителями ветеранских организаций и людьми с ограниченными возможностями здоровья.
- Мы получали первичную информацию, каким должен быть автомобиль, нарабатывали нужные компетенции. А главное - учитывали мнения потенциальных потребителей, получали от них обратную связь, чтобы улучшить модель. Это общая практика нашей компании при создании новых, востребованных продуктов, - рассказывает один из создателей автомобиля ведущий инженер Алексей Ильин.
Ветеран боевых действий Дмитрий Панкратов оценил опытные образцы новой техники.
- У меня большой стаж вождения «Газелей», отмечу: в версии NN - это автомобиль совершенно другого, более высокого уровня, - рассказал ветеран боевых действий Дмитрий Панкратов. - Очень крутое решение - роботизированная коробка передач с возможностью переключения как шайбой, так и рычагом. Комфортное водительское сиденье со множеством регулировок. В целом, все понравилось. Если такие машины поступят на рынок, буду рассматривать возможность вернуться в профессию водителя, возможно, приобрету автомобиль для собственного бизнеса.
По словам руководителя филиала по Нижегородской области государственного Фонда поддержки участников СВО «Защитники Отечества» Екатерины Генераловой, машины, разработанные Горьковским автозаводом для людей с ОВЗ, ветераны ждут с нетерпением.
- Главное для наших ребят, вернувшихся с СВО, - найти место в мирной жизни, а чтобы ощущать себя полезным семье и обществу, важно иметь достойную работу, - подчеркнула Е. Генералова.
Пока действующее законодательство не распространяет возможность управления людьми с ОВЗ на коммерческий транспорт. А потребность в ручном управлении пассажирскими автобусами и грузовиками велика, уверены представители организаций по работе с ветеранами СВО.
- Если люди с ОВЗ смогут водить коммерческие автомобили, автобусы, их возможности для работы, для социальной адаптации в обществе расширятся, - говорит Екатерина Генералова. - Наша жизнь изменилась, нужно учитывать сегодняшние реалии и запросы со стороны лиц с ОВЗ. Возможно, пришло время внести изменения в законодательство. Мы начали работу в этом направлении и думаю, что препятствия постепенно будут устраняться.
