На грузовом направлении

12 июня 2021 года В.Пахомов отметил 70-летие.

Его бабушки и дедушки приехали в Горький в 1930-х. Иван Петрович, дед по отцовской линии, из Ульяновской области; дед по материнской линии, Андрей Александрович, - с Дона. Первый стал кузнецом, потом - наладчиком, второй работал модельщиком.

Портрет отца В.Пахомова можно встретить, прогуливаясь по аллее возле парка Славы. Он заслуженный автозаводец и почетный гражданин Нижегородской области. 40 лет проработал на заводе штампов и пресс-форм: сначала главным инженером, затем - директором ЗШП, а после ухода на пенсию в течение 9 лет был председателем Совета ветеранов ГАЗа.

Владислав Пахомов окончил школу с углубленным изучением английского языка, и, как сам признается, полученные знания здорово ему пригодились в дальнейшем. Затем - учеба в нижегородском политехе. Трудовая биография на ГАЗе началась в управлении конструкторских и экспериментальных работ (ныне ОИЦ), но вскоре Владислав Александрович перешел на главный конвейер. 1 июля 1974 года он познакомился со своим руководителем - начальником цеха сборки грузовых автомобилей, будущим генеральным директором Горьковского автомобильного Борисом Видяевым.

- Борис Павлович был строгим, но справедливым руководителем, говорит В.Пахомов. - Все понимали: если отчитывает - значит, за дело, нужно выполнять свою работу лучше.

В начале 1975-го В.Пахомов стал старшим мастером. В газете «Автозаводец» в то время отмечали рабочие смены, выполнившие план по сборке грузовиков, и фамилия Владислава Александровича попадала в каждый номер.

В 1976-м его отправили на курсы по подготовке специалистов для работы за рубежом, а через два года он вместе с семьей оказался в Ираке. Именно здесь, в бывшей колонии Великобритании, пригодились знания английского.

- Я был специалистом по ГАЗ-53 и ГАЗ-66, - рассказывает В.Пахомов. - Занимался всем спектром вопросов, касающихся технического обслуживания и эксплуатации наших машин. У меня было несколько записных книжек с технической терминологией, где я делал пометки на трех языках: русском, английском и арабском.

Работать из-за жары начинали рано утром. В августе и начале сентября, когда зрели финики, температура поднималась до плюс 56 градусов… в тени! 17 августа 1979 года был зафиксирован абсолютный рекорд - 61,6 градуса. Казалось, техника в таких экстремальных условиях должна отказывать, но машины Горьковского автозавода работали. 

- Около 10 тысяч автомобилей ГАЗ-24 использовались в иракском такси, - вспоминает юбиляр. - Один раз я видел, как в таком такси ехали 19 человек: 4 взрослых спереди, 8 - сзади, несколько маленьких детей разместились на задней полке, остальные пассажиры ехали в открытом багажнике.

В 1980 году началась ирано-иракская война, семьи специалистов эвакуировали. Владислав Александрович вернулся на главный конвейер ГАЗа. Сначала он был назначен заместителем начальника цеха, затем - заместителем управляющего ПГА, а в феврале 1986-го - управляющим.

- Мы постоянно поддерживали высокий темп производства. Было даже такое понятие: «Чувство дрожи за остановку конвейера», - говорит В.Пахомов.

В конце 1980-х Владислав Александрович предложил Борису Видяеву установить памятник послевоенному труженику - грузовику ГАЗ-51, ведь именно он вытащил страну из послевоенной разрухи. Идею воплотили в жизнь: пятьдесят первый появился на постаменте возле ПГА. В 1992-м, в год 60-летия Горьковского автозавода, рядом с ГАЗ-51 появилась легендарная полуторка. Чтобы найти этот автомобиль, Владиславу Пахомову пришлось обратиться в журнал «За рулем».

- Одну полуторку нашли в сибирском Усть-Илимске, но от нее, как выяснилось, подлинной осталась только кабина, - вспоминает В.Пахомов. - Затем пришло письмо из Марий Эл, в котором рассказывалось, что прошедший всю войну ГАЗ-АА стоит в сарае, а его хозяин - 85-летний ветеран-фронтовик - в силу возраста им уже не пользуется. Машина была в прекрасном состоянии - на ГАЗе ее разобрали до винтика. В процессе работы обнаружили следы от вражеских осколков, снова собрали и установили на постамент, до которого боевая полуторка дошла своим ходом.

Затем по инициативе Владислава Александровича экспозицию легендарных грузовиков дополнили последние сошедшие с конвейера ГАЗ-53 и ГАЗ-66.

В.Пахомов в должности управляющего застал непростые 1990-е, запускал в производство «ГАЗель», для чего в ПГА пришлось модернизировать все конвейеры, кроме четвертого.

- «ГАЗель» была нужна стране как воздух, она стала ответом на вызовы времени. Ее создали за 9 месяцев. Я считаю это настоящим подвигом коллектива ГАЗа, - подчеркивает В.Пахомов.

Сегодня трудовую династию Пахомовых уже в четвертом поколении продолжают два сына Владислава Александровича - Александр и Алексей.

Юбиляр шутя говорит, что его день рождения, который выпадает на День России, отмечает вся страна.

- Дату моего дня рождения сложно забыть, поздравления начинаются уже в пять минут первого ночи, - рассказывает юбиляр. - Я до сих пор поддерживаю контакты с друзьями и бывшими коллегами. Мы вспоминаем работу. Она была интересной, местами непростой, но мы всегда справлялись.