От «Чайки» до «Вепря»

В конце весны в его адрес прозвучало много теплых слов от тех, кто гордо называет его своим наставником. Повод для этого был более чем весомый: Владимир Александрович принял для себя важное решение - завершить профессиональную деятельность и отправиться на заслуженный отдых.

На ГАЗ Владимир Александрович пришел в 1974 году, будучи студентом Горьковского автомеханического техникума.

- Проходил производственную практику на конвейере, выпускающем знаменитые ГАЗ-53. Нам, молодым, все было в новинку - большой цех, оборудование, и, конечно, сам производственный процесс, - с улыбкой вспоминает он.

Окончив техникум, дипломированный техник-технолог, специалист в области кузовостроения, В.Дмитриев больше года, до призыва в армию, работал в производстве легковых автомобилей ГАЗа. А после срочной службы начался новый этап в его профессиональной деятельности: он начал трудиться наладчиком в цехе сборки кузовов производства легковых автомобилей. После того как запустили линию по сборке ГАЗ-14 «Чайка», перешел туда слесарем механосборочных работ участка сварки. Спустя некоторое время был назначен мастером.

- Когда «Чайку сняли с производства, занимался сборкой кузовов ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111. Затем у нас в ПСТ начали выпускать автомобили высокой проходимости «Вепрь» и «Егерь», и я с удовольствием включился в этот процесс, - продолжает он.

Владимир Александрович проявил себя как опытный, инициативный специалист и на старте сборки каркасных автобусов «Группы ГАЗ». Также им было разработано и реализовано множество идей по повышению качества «Егерей» и «Вепрей».

Неслучайно В.Дмитриев был признан «Лучшим рабочим по своей профессии», удостоен званий «Заслуженный машиностроитель РФ», «Заслуженный автозаводец».

Кира Погодина