В гуще людей и событий

Владимир Николаевич - коренной автозаводец. Его детство прошло на проспекте Ильича - в сквериках напротив хоккейного стадиона.

- Мой и соседние дома возведены первостроителями Соцгорода. А на месте второго Соцгорода тогда еще были поля и болота, «щитки» и бараки. Там людям выделяли землю под посадку картофеля, - рассказывает Владимир Николаевич. - Мы жили в коммунальной квартире, не было горячей воды, газа, других удобств. Но жили дружно, как одна семья. Ключи под ковриком оставляли.

Большинство жителей района работало на ГАЗе, эту же стезю выбрал и Владимир Николаевич. На завод он пришел в далеком 1964 году и с тех пор не расстается с любимым предприятием.

- Я учился в техникуме на последнем, четвертом курсе, когда нашу группу перевели на вечернее отделение: днем - работа, потом - учеба, - вспоминает юбиляр. - Несмотря на загруженность, это была отличная производственная практика. Я понял, что такое трудовой коллектив, работа по восемь часов за станками.

В январе 1966-го он был призван в армию, служил под Москвой, в секретной радиотехнической части, где солдаты и офицеры работали над космическими аппаратами - искусственными спутниками Земли.

- В военкомате не знали, к каким родам войск меня отнести. Записали в артиллеристы, - рассказывает Владимир Николаевич. - Говорю военкому: «Вы меня отправите на военные сборы, а я пушку не видел ни разу». Только позже появились космические войска. 

Машины Горьковского автозавода использовались в стране повсеместно. Армия не была исключением. В то время новенький грузовик ГАЗ-66 начал поступать в войска. «О, да ты из Горького! Газики делаете», - с придыханием говорили сослуживцы В.Свешникову.

- С пограничниками встречались. Они рассказывали, что ГАЗ-66 незаменим в армии, - делится воспоминаниями юбиляр. - Например, надо им боеприпасы и продукты на дальние заставы в высокогорье доставить. А там кислорода не хватает, вся техника, кроме нашей, просто отказывалась работать. «За границей в горы всё на ишаках таскают, а мы на грузовиках возим!» - гордились пограничники.

Перед демобилизацией командир части дал бойцам наставление: на гражданке следует идти работать только в большой коллектив. Почему? Только там можно по-настоящему раскрыть свой потенциал, стать человеком. Владимир Николаевич с таким постулатом был полностью согласен, поэтому, приехав домой, не задумываясь, вернулся на ГАЗ.

На Горьковский автозавод он устроился конструктором. Работа заладилась. Талантливого сотрудника заметило руководство и предложило стать секретарем комсомольской организации в Управлении главного механика. Именно с тех пор трудовой путь Владимира Николаевича неразрывно связан с общественной работой. Трудился председателем профкома в производстве легковых автомобилей, затем - в профкоме завода.

- Общественная работа - моя судьба. Быть в гуще людей и событий - настоящее счастье, - признается он.

В апреле 2009 года Владимир Николаевич стал председателем совета ветеранов ГАЗа, где работа не останавливается ни на день. Постоянно поступают звонки от бывших сотрудников и членов их семей. Кому-то нужна юридическая консультация, кому-то - материальная помощь, кто-то просто хочет выговориться, получить моральную поддержку.

- Всегда иду на работу с интересом, - рассказывает В.Свешников. - Ежедневно приходится трудиться в режиме многозадачности. Каждый месяц мы собираем актив: решаем различные вопросы, выступаем в тех или иных организациях, проводим встречи с руководителями.

Владимир Свешников считает, что все время надо идти вперед, не останавливаясь. Поэтому в свой юбилей вместо истории собственных успехов он предпочитает рассказывать про достижения Горьковского автозавода.

- ГАЗ выстоял во времена смены эпох, преодолел 1990-е, тяжелейшие кризисы. Сегодня уверенно противостоит пандемии, санкциям, спаду в экономике, - говорит Владимир Николаевич. - «Группа ГАЗ» продолжает выпускать новые модели автомобилей, активно привлекает к работе молодежь, проявляет заботу о ветеранах. Одним словом, ГАЗ работает - Автозавод живет и развивается.