Роман Карев: «Я всегда любил рисовать машины, занимался автомоделированием, это и определило выбор профессии»

От рисунков к проектам

Главный инженер-конструктор - руководитель направления «Экстерьер» центра компетенции «Кузова и кабины» ОИЦ Роман Карев в совершенстве владеет технологиями создания кузовов, деталей экстерьера и интерьера автомобилей всех классов. А началось все еще в школе.

- Я всегда любил рисовать машины, занимался автомоделированием, картингом в детских и юношеских клубах, - рассказывает Роман Викторович. - Все это и определило выбор профессии. В НГТУ, благодаря моему научному руководителю, начал углубленно изучать конструирование кузовов. Окончив вуз, получил предложение работать инженером-конструктором в отделе кузовов УКЭР ГАЗа. Согласился не раздумывая.

За 26 лет работы в «Группе ГАЗ» Р.Карев проектировал кузова «Волг», руководил созданием кабины и деталей оперения для «ГАЗели NEXT», пластиковых передних крыльев для «ГАЗона NEXT». Под его руководством были освоены наружные детали кузовов из перспективных композитных материалов для автобусов «ГАЗель NEXT», «ГАЗель CITY», «Вектор NEXT», электробуса ЛиАЗ-6274. В условиях пандемии он сумел дистанционно осуществить доводку и приемку новых деталей оперения для «ГАЗели NN».

- Проектирование кузова и кабины - особо сложная и творческая часть создания нового автомобиля, - говорит Р.Карев. - Кроме владения техническими знаниями, все сотрудники нашего отдела имеют хорошее пространственное воображение и мышление, навыки рисования.

Технологии будущего

Новой вехой для Романа Викторовича стало участие в проекте по созданию семейства автобусов большого и среднего класса перспективного поколения New Generation (NG) с электрической, дизельной и гибридной силовыми установками. Результатом должен стать вывод на рынок техники с новым уровнем эстетических, функциональных и потребительских качеств. Команда проекта разработала прорывной дизайн кузовов с использованием передовых стилевых решений во внешнем виде экстерьера и интерьера автобусов и электробусов.

- Над внешним видом работали дизайнеры-стилисты, а задача нашего отдела - максимально точно и полно передать их замысел, вычленить из созданного ими образа видовые детали конструкции, - рассказывает Р.Карев. - При этом сохранить общий облик машины, соблюсти все требования стиля, чтобы потребитель остался доволен.

Под руководством Романа Викторовича разработана полная номенклатура компонентов для экстерьеров кузовов нескольких моделей автобусов NG: бамперы, облицовки, панели боковин и крыши, остекление, люки. Они выполнены с использованием передовых низкозатратных и высокоэффективных технологий, современных композитных материалов - легких, практичных и не подверженных коррозии. Композитные сэндвич-панели крыши, изготовленные единым модулем, защищают как от холода, так и от солнца и влаги, уменьшают вибрации, позволяют снизить массу кузова. А это, в свою очередь, увеличит пассажировместимость автобуса, сократит расход топлива и энергопотребление.

- Мы внедрили новейшие серийные технологии, которые широко применяются в мире, - говорит Р.Карев. - Сверхлегкие композитные крыши и полы особенно актуальны для электробусов, так как снижение их массы позволяет увеличить полезную нагрузку при перевозке пассажиров.

Благодаря единым художественно-конструкторским и техническим решениям при проектировании кузова, создании стиля и разработке деталей удалось добиться максимальной унификации между моделями и версиями автобусов и электробусов, предназначенными для разных производственных площадок «Группы ГАЗ» - павловской и ликинской, а в перспективе - и для курганской. Наряду с использованием новых материалов и высокопроизводительных технологий это позволяет снизить себестоимость, поднять производительность и качество при изготовлении компонентов экстерьера, сборке и облицовке кузова.

Эстафета поколений

На основе разработанной Р.Каревым концепции и под его руководством были скомпонованы 3D-модели деталей экстерьера и подготовлена конструкторская документация для изготовления прототипов. Теперь они проходят испытания и показывают технический уровень «Группы ГАЗ» на международных выставках. Разработанная конструкция позволила собрать демонстрационные образцы автобуса CITYMAX 9 и электробуса E-CITYMAX 12 в кратчайшие сроки и с высоким качеством. На международной выставке COMTRANS-2021 в Москве в сентябре прошлого года они были высоко оценены автомобильными критиками и специалистами, журналистами и обычными посетителями.

- Применив на моделях NG новые технологии, в том числе крупноузловую сборку из интегральных композитных панелей, мы решили важнейшую задачу - повышения качества автобусов ЛиАЗа и ПАЗа, - говорит Р.Карев. - Они основаны на передовых тенденциях мирового автопрома и несут в себе потенциал на многие годы вперед.

Важность проекта создания кузовов автобусов NG для компании была оценена ее руководством. По итогам 2021 года Р.Карев удостоился звания лауреата премии президента «Группы ГАЗ» в номинации «За разработку нового продукта», успешно дебютировав в главном корпоративном конкурсе.

Проект по созданию автобусов NG продолжается, и в нем принимает участие старший сын Романа Викторовича - Никита. Он инженер-конструктор отдела кузовов территориально обособленного подразделения ОИЦ в Павлове, занимается проектированием новых автобусов марки «ПАЗ».

- У нас зарождается трудовая династия. Мой пример подействовал, сын понял, что проектирование кузовов ему интересно, и делает уже немалые успехи, - гордится отец.

Р.Карев просто не представляет себя без любимой работы и родной компании.

- Я горжусь тем, что «Группа ГАЗ» делает лучшие в России автомобили и дает мне возможность воплощать инновационные идеи при их создании, - говорит он, - тем, что работаю в компании, которая уверенно осуществляет собственную техническую и рыночную стратегию, заботится о своих сотрудниках.

Сергей Целибеев