Чуть позже линейку пополнили 13-местная модификация ГАЗ-32213 с более простыми полужесткими сиденьями и маршрутное такси ГАЗ-322132 с оптимизированной планировкой салона, облегчающей перемещение пассажиров с багажом. А для сельской местности и районов со сложными дорожными условиями появились полноприводные варианты пассажирских «Газелей» - ГАЗ-32217 и ГАЗ-322173.
Новые машины для городских и пригородных перевозок стали очень популярными в народе. До этого в качестве маршруток использовались автобусы либо меньшей вместимости, как правило РАФ, либо большей - обычно ПАЗ. Латвийские микроавтобусы отличались плотной посадкой, и к пассажирским местам в салоне было трудно добраться. Очень скоро рафики ушли с рынка. Пазики по-прежнему успешно справляются со своими задачами, став основой многих частных и муниципальных автобусных парков.
ГАЗ-3221 удачно дополнил средние и большие автобусы, обеспечивая быстрое и комфортное перемещение небольшого количества людей. За несколько лет «Газель» стала неотъемлемой частью пассажирского сообщения в России и странах СНГ, привычным видом транспорта для поездок в магазин, на природу или на дачу. Простота, ремонтопригодность и адаптивность машины к различным условиям эксплуатации обеспечили ей долгую жизнь на дорогах - от столичных проспектов до сельских трасс. Сегодня, оглядываясь на 30 летний путь, можно с уверенностью сказать: старт линейки ГАЗ-3221 не просто заполнил нишу - он сформировал целую культуру, определив облик перевозок на годы вперед.
В последнее время на дороги страны вышли автобусы нового поколения - уникальная для рынка перевозок «Газель City», расширяющая безбарьерную среду, и первый в России низкопольный электрический микроавтобус «ГАЗель e-City». Это машины совершенно другого уровня, кардинальные отличия в технологичности, внешнем виде и комфорте дополнили лучшие потребительские качества «Газелей» - компактность, маневренность и другие.
