Нет результатов
Рождение легенды
1994 год стал особой страницей в жизни автозавода и всей страны, а полуторка «Газель» - движущей силой малого и среднего бизнеса. В непростое время становления рыночной эпохи, когда в России рушились устои и никто не знал, что будет завтра, на Горьковском автозаводе думали о будущем и разрабатывали принципиально новую модель для новых экономических реалий. Нынешние руководители Объединенного инженерного центра (ОИЦ), а тогда - молодые специалисты, участвовали в разработке бестселлера или воочию наблюдали рождение легенды.
- Я пришел на автозавод студентом-дипломником, когда первая серийная «Газель» готовилась к производству, - вспоминает директор по планированию продукта Объединенного инженерного центра Олег Филимонов. – Это была любовь с первого взгляда, прорыв в отечественном автомобилестроении, такого еще никто не делал в нашей стране. Тем, кто действительно понимает в автомобильном дизайне, было ясно, что это уникальная машина.
Выезд первой «Газели» из Главной проходной автозавода. 20 июля 1994 года
Ведущим конструктором проекта стал Владимир Леонидович Четвериков, дизайнерами - Станислав Витальевич Волков и Владимир Иванович Фузеев. Огромный вклад в создание автомобиля внесли главный конструктор завода Юрий Владимирович Кудрявцев и главный конструктор грузовых автомобилей Александр Михайлович Бутусов.
Удачное название - «Газель» предложил Владимир Носаков, в то время заместитель главного конструктора автозавода.
Подготовка одного из первых макетов кабины автомобиля «Газель»
Новый автомобиль рождался в горячих спорах, иногда очень жестких. Именно в такой атмосфере формировалось и новое поколение инженеров, способных перенять опыт конструкторской школы Горьковского автозавода и применить передовые подходы, чтобы спрогнозировать развитие продуктовой линейки с учетом ситуации на рынке. Наиболее яркими представителями молодого поколения, занятыми в разработке «Газели» вместе с В.Л. Четвериковым были: по двигателям - В.Н. Ткаченко и Ю.Б. Максимов, по кузовам и кабинам - С.М. Киселёв и А.И. Кочетков, по испытаниям - Д.Ю. Петров.
Одновременно коллективом конструкторов разрабатывалась и другая коммерческая техника, во многом унифицированная с «Газелью»: ее «младший брат» – «Соболь» и «большой» – «Валдай».
Освоение сборки «Газелей» на конвейере
Благодаря удачной конструкции семейство легких коммерческих автомобилей расширялось за счет различной грузоподъемности, типов двигателя, надстроек
Смена поколений
Автомобиль «Газель» появился «точно вовремя», когда многие предприятия оказались неспособными выживать в условиях рыночной экономики. Впервые новая модель появилась не по заказу государства, а по инициативе конструкторов автозавода, впервые отечественное предприятие при создании автотехники ориентировалось на потребителя и его ожидания. Перевозить небольшие грузы по городу на среднетоннажных и большегрузных машинах было нерационально и затратно. Начинающим предпринимателям была нужна другая техника – малотоннажная.
- С удовлетворением могу подчеркнуть, что разработка полуторки была начата по личной инициативе Управления конструкторских и экспериментальных работ, - вспоминал Ю.В.Кудрявцев.
«Газель» стала революцией во всем – от своих размеров и компоновки до принципов изготовления автомобиля. При ее производстве многие решения применялись впервые в стране –компьютерное проектирование по технологии CAD-CAM, кабина полукапотной компоновки и многое другое.
Хотя в то время проще всего было взять иностранную платформу и «посадить» на нее свой кузов, Горьковский автозавод пошел по непростому пути: с нуля разработал собственный продукт. И оказался прав. В дальнейшем семейство «Газелей» менялось, обретало новые, улучшенные потребительские характеристики, расширялось за счет модификаций различной грузоподъемности, типов двигателя, надстроек. За свою 30-летнюю жизнь оно прошло два серьезных этапа модернизации и две смены поколений: в 2003 году - рестайлинг модельного ряда, в 2010-м – глубокую модернизацию, в результате которой появилась «Газель БИЗНЕС». В 2013 году начался выпуск нового поколения автомобилей - «Газелей NEXT», а в 2021-м из ворот Главной проходной выехала первая серийная «Газель NN» – уже совершенно другая техника, созданная для новой, цифровой эпохи.
Современная «Газель NN» - принципиально новый автомобиль для цифровой эпохи
Развитие конструкторской школы Горьковского автозавода, которой в этом году исполняется 95 лет, продолжается. В продуктовом портфеле наших инженеров немало перспективных продуктов, которые призваны формировать будущий облик городов. Прорывные решения конструкторов Горьковского автозавода и непрерывное обновление модельного ряда стало возможным благодаря ставке промышленника Олега Дерипаски на развитие собственных инженерных компетенций и подготовку высококвалифицированных кадров.
«Газель» - собственная разработка конструкторской школы Горьковского автозавода, которой в этом году исполняется 95 лет
Самые популярные
Малотоннажные модели Горьковского автозавода являются самыми массовыми коммерческими автомобилями в стране. Их высокая востребованность объясняется широчайшим разнообразием сфер применения. «Газель», «Соболь» и множество модификаций на их базе – опора бизнеса предпринимателей, помощники коммунальных служб, станций скорой помощи, сервисов доставки. Не менее активно их используют образовательные учреждения в качестве школьных автобусов, подразделения МЧС и пожарной охраны, ремонтные бригады самого разного профиля.
Автомобили «Газель» - опора малого и среднего бизнеса, помощники коммунальных служб, станций «скорой помощи», служб доставки и многих отраслей экономики
Высокой популярностью пользуются «Газели» и как основа для создания передвижных торговых точек, мобильных офисов. Наконец, огромное количество легких коммерческих автомобилей, разработанных в Объединенном инженерном центре, приобретают частные владельцы для использования в личных целях: от обслуживания подсобного хозяйства до семейных путешествий. Функциональные возможности малотоннажников Горьковского автозавода практически безграничны, поэтому благодаря им парк легких коммерческих автомобилей в стране сегодня составляет свыше двух миллионов машин.
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Дмитрий Аросланкин, и.о.управляющего директора – главного конструктора Объединенного инженерного центра:
- Горжусь тем, что проект создания «Газели» считается одним из самых удачных в российской экономике. Несомненно, этот уникальный продукт с честью «проедет» и нынешние непростые времена, меняясь только к лучшему. Так, новое поколение - «Газель NN» — это принципиально новая машина, созданная для эпохи 5G
Юрий Кудрявцев, главный конструктор Горьковского автозавода в 1988-2001 годах (из воспоминаний):
- Автомобили семейств «Газель» и «Соболь» стали качественно новым видом продукции, восстановившим в России класс малотоннажных автомобилей, которые отвечали развитию рыночных отношений. Это позволило Горьковскому автозаводу найти свою нишу в новой экономике, сохранить производство и трудовой коллектив
Владимир Четвериков, ведущий конструктор «Газели» в 90-е годы, главный конструктор – управляющий директор Объединенного инженерного центра в 2011-2024 гг.:
- За 30 лет «Газель» кардинально изменилась с точки зрения технологичности, внешнего вида и многих других параметров – но неубиваемую рамную конструкцию и удачные габариты, обеспечивающие компактность автомобиля, маневренность и возможность создавать сотни надстроек мы сохранили.
Работники Горьковского автозавода А.М. Бутусов, Б.В. Видяев, Ю.В. Кудрявцев, В.А. Малофеев, В.Л. Четвериков, В.М. Чураев, В.Н. Шабаров отмечены Премией Правительства РФ в области науки и техники «за комплексную разработку и промышленное освоение в массовом производстве унифицированных семейств многофункциональных малотоннажных автомобилей «ГАЗель» и «Соболь», создание на их базе и внедрение в практику служб здравоохранения РФ нового поколения автомобилей «скорой помощи».
Подготовил Сергей Целибеев
Нижегородская область