Фестиваль классических автомобилей марки «ГАЗ» состоялся в рамках празднования 200-летия Нижегородской ярмарки

Вторая жизнь раритетов

Полное погружение в историю было гарантировано всем, кто заходил в недавно реконструированный павильон №2 Нижегородской ярмарки. На площадке нового выставочного пространства разместились десятки машин, выпущенных в 1930-1940-е годы.

С трепетом и вниманием к мельчайшим нюансам специалисты реставрационных мастерских Самары, Уфы, Суздаля, Подмосковья воссоздали первые ласточки Горьковского автозавода: легковой автомобиль ГАЗ-А среднего класса с открытым кузовом 1932 года выпуска, и знаменитую ровесницу завода - полуторку ГАЗ-АА, родоначальницу целого семейства грузовиков и автобусов. Руками мастеров реставрированы знаковая модель довоенных и военных лет, первая в СССР массовая легковая машина ГАЗ-М-1, автомобиль-самосвал ГАЗ-410, поступавший во время Великой Отечественной в инженерно-строительные войска. Благодаря стараниям умельцев вторую жизнь получил легкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416, способный буксировать по пересеченной местности орудия большой массы. Первый экземпляр такого авто был готов уже на четвертый день войны.

В ярмарочном павильоне можно было увидеть и редкие модели, такие как 4-дверный седан ГАЗ-6, один из 60 собранных в 1930-е годы, и вездеходная эмка с кузовом седан ГАЗ-61-73, серийный выпуск которой начался через две недели после нападения Германии на СССР. В армии этот автомобиль использовался в качестве штабной машины. До конца первого года войны был собран 181 такой автомобиль. Больше полноприводная модель не производилась. До наших дней сохранилось и было восстановлено не более 6 экземпляров.

Каждый из выставочных экспонатов получил свою долю интереса публики. Люди самого разного возраста с восхищением рассматривали ретромодели. Школьники и студенты признавались, что такие автомобили раньше видели только в кино.

- Удивительно, насколько необычна форма кузовов и кабин автомобилей довоенных и военных лет. Очень рад увидеть такие машины, - поделился впечатлениями третьекурсник Казанского (Приволжского) федерального университета Данил Юсупов.

- Сколько любви и труда вложено специалистами, воссоздавшими эти раритеты! Огромное спасибо всем, кто сохраняет историю ГАЗа и нашей страны, - отметила нижегородка Екатерина Неупокоева. - С удовольствием приедем всей семьей в преображенный Музей истории «ГАЗ», чтобы увидеть коллекцию легендарных моделей, сохранившихся в первозданном виде.

Уникальная фотолетопись

Бесценными раритетами смело можно назвать и фотографии, сделанные в 1930-1940-е годы легендарным летописцем Горьковского автомобильного Николаем Добровольским. Стенды с застывшей в кадрах историей очень гармонично смотрелись рядом с автомобилями. Посетители выставки подолгу рассматривали уникальные фотографии техники марки «ГАЗ», только что сошедшей с конвейера, или изрядно запыленной во время внедорожных испытаний. На самом раннем из представленных снимков, сделанном на площадке склада готовой продукции завода в 1937 году, - вереница новеньких полуторок. Кто бы тогда мог предположить, что этот проходимый и простой в обслуживании автомобиль спустя всего 4 года станет грузовиком №1 Красной армии, спасением для жителей блокадного Ленинграда! Фото колонны полуторок, направляющихся с автозавода на фронт, также были представлены на выставке.

Работы Н.Добровольского передают атмосферу славной истории ГАЗа. Погрузиться в прошлое можно было и глядя на снимок пикапов ГАЗ-М-415 и ФЗУ, сделанный в 1938-м в подсобном птицеводческом хозяйстве автогиганта. На фотокадре 1939 года на фоне испытываемого в песках вездехода ГАЗ-61 запечатлен создатель многих уникальных машин - заместитель главного конструктора ГАЗа Виталий Андреевич Грачев. Здесь же снимок главного конструктора Горьковского автозавода, создателя конструкторской школы ГАЗа Андрея Александровича Липгарта, сделанный в 1940-м у макета малолитражного автомобиля КИМ-10-52.

На фото начала 1944 года запечатлен процесс создания полноразмерного деревянного макета автомобиля «Победа». «В это время большая часть территории автозавода лежит в руинах после массированной бомбардировки 1943-го. Первый опытный образец автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» будет построен к 7 ноября 1944 года», - значится в подписи к снимку.

- Потрясающие снимки, смотришь - и сердце начинает биться чаще, ведь эти машины - современники моих прадедов и прабабушек, - отметил нижегородец Андрей Сорвачев.

- Горжусь прошлым и настоящим ГАЗа. На этом предприятии в разные годы трудилось большинство членов моей семьи, поэтому не могла пропустить эту замечательную выставку, - подчеркнула жительница Автозаводского района Татьяна Бакина. - Отлично, что рядом с автомобилями установлены стенды с фотографиями Николая Добровольского и можно увидеть представленные экземпляры в их реальной жизни. Мы перенеслись на несколько десятилетий назад, получив массу положительных эмоций.

Парад легенд

Ярким зрелищем для нижегородцев и гостей города стал парад классических автомобилей марки «ГАЗ». Субботним утром 23 июля около Главного ярмарочного дома выстроились машины, выпущенные на ГАЗе в период с конца 1940-х и до начала 1980-х. Все они приехали своим ходом из разных городов страны. Многих владельцев автомобилей связывает с ГАЗом крепкая дружба.

- Люблю приезжать в Нижний Новгород на своей «Победе» 1955 года выпуска. Несколько раз в составе колонны классических авто проезжал по сборочному цеху ГАЗа, - пояснил москвич Георгий Драгульский. - Впечатления, конечно, незабываемые. Нас всегда здесь с радостью встречают, горячо поддерживают наше стремление сохранять в исправном состоянии модели, собранные десятки лет назад.

Поклонник автоклассики подчеркнул, что ему несказанно повезло приобрести аутентичную «Победу»: с маленьким пробегом, родными колесами, салоном, заводской покраской. Особенно приятно автовладельцу, когда его «ласточку» на федеральной трассе тепло приветствуют водители и пассажиры современных машин.

Многие участники ралли отметили, что тягу к хорошим машинам стараются привить своим детям.

- С удовольствием вместе с папой ухаживаю за нашей «Волгой» ГАЗ-24, и ездить на ней мне тоже очень нравится. В салоне комфортно, и, что важно, машина очень уверенно чувствует себя на дороге, - признался девятиклассник из Подмосковья Артем Крючков.

Среди сверкающих на солнце легенд было много авто с нижегородскими номерами. Для владельцев раритетов участие в фестивале - великолепная возможность вывезти своих любимцев в люди и заодно протестировать их в городских условиях. Гости мероприятия, охотно фотографирующиеся на фоне классических машин, порой даже не догадываются, какая колоссальная работа была проделана их владельцами для того, чтобы привести технику в надлежащее состояние.

- Первый советский джип - ГАЗ-67, прошедший Великую Отечественную войну, - я приобрел совершенно «убитым» и воссоздал буквально с нуля, - рассказал Александр Гуляев. - Постепенно своими руками в гараже с помощью молотка, кувалды и болгарки довел его практически до первоначального состояния. И теперь езжу по городу в День Победы, устраиваю праздник себе и автомобилю.

Внимание гостей Нижегородской ярмарки было приковано и к роскошному автомобилю «Победа-Спорт». Как пояснил его владелец, житель нашего города Николай Устюмов, приобретенное им в 2018 году авто было в плачевном состоянии. Но огромное желание дать эффектной красавице вторую жизнь победило, и сегодня гоночная модель снова в отличной форме.

Для большинства участников мероприятия классика ГАЗа - это детские воспоминания, прошлое, которое можно сохранить не только в своей памяти. Так, известный нижегородский шоумен Михаил Немов 10 лет назад выкупил и восстановил ГАЗ-21 «Волга».

- Это не просто автомобиль, это моя жизнь, - рассказал он. - «Волга» принадлежала отцу моей сверстницы. Для нас, мальчишек и девчонок, она казалась космическим кораблем, а посидеть в ее салоне, тем более за рулем, было огромным счастьем. Став взрослым, мне захотелось приобрести подобный автомобиль. Каково же было мое удивление, когда при встрече подруга детства рассказала, что та самая «Волга» уже лет 6 стоит, бесхозная, в гараже.

Отправиться в путь под №1 выпала честь кабриолету ГАЗ-М-20 «Победа», принадлежащему автозаводцу Олегу Евину. Грациозный автомобиль 1949 года выпуска он восстановил несколько лет назад. Кабриолету послевоенных лет нужно было показать себя во всей красе, проехав первым перед многочисленной публикой «змейкой». С заданием ГАЗ-М-20 «Победа» справился на отлично. Сорвавшись с места, на приличной скорости авто с легкостью проделало крутые зигзаги, затормозив точно в заданном месте.

Спустя несколько минут легендарная машина под оглушительные приветствия зрителей уже мчалась по живописным улицам Нижнего Новгорода, преодолевая спуски и подъемы. Вслед за ней отправлялись по маршруту остальные участники парада. На протяжении 4 часов легенды отечественного автопрома - «Победы», «Волги» и «Чайки» - колесили по столице Приволжья, собирая восторженные взгляды водителей и прохожих.

Екатерина Мухина