Нет результатов
К созданию четвертого поколения среднетоннажных грузовиков приступили на ГАЗе еще в конце 1960-х, причем в нем должны были преобладать машины с дизельными двигателями. Начали, однако, с традиционной бензиновой версии. Испытания ГАЗ-3307 с карбюраторным мотором ЗМЗ-511 завершились в конце 1986-го, а через два года он был поставлен на конвейер. Бортовой ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны стал родоначальником нового семейства автомобилей.
В его создание внесли свой вклад многие специалисты Горьковского автозавода. Так, инженер-конструктор Вениамин Шерстинский занимался разработкой новой арматуры для кабины автомобиля.
- Я проектировал замки и навески дверей, стеклоподъемники, противосолнечные козырьки и зеркала заднего вида. Мои коллеги создавали современную систему отопления и вентиляции, - вспоминает он.
Основные узлы ГАЗ-3307 унифицированы с автомашинами предыдущего поколения, однако по сравнению с ГАЗ-53 повысились экономичность, удобство и надежность в эксплуатации. В конструкцию рулевого управления впервые вошел гидроусилитель, была разработана двухконтурная тормозная система.
Но главным преимуществом стала комфортабельная двухместная кабина с раздельными сиденьями, отвечающая современным требованиям по эргономике, дизайну и безопасности. Водителю в ней комфортно благодаря улучшенной обзорности спереди и сзади, регулировке положения сиденья, системам вентиляции и отопления.
ГАЗ-3307 нашел широкое применение прежде всего в сельском хозяйстве, а также строительстве и других видах бизнеса.
Автомобиль и его шасси стали базой для самосвалов, коммунальных машин, автокранов и прочей спецтехники. В дальнейшем на его основе были созданы и другие грузовики четвертого поколения: дизельные ГАЗ-4301, ГАЗ-3306 и ГАЗ-3309, автомобили повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» и ГАЗ-33086 «Земляк».
Серийное производство ГАЗ-3307 продолжается. За многие годы автомобиль претерпел ряд модернизаций: повышался экологический класс двигателей, совершенствовалась тормозная система. Современный ГАЗ-3307 оснащен пневмогидравлическим приводом тормозов, антиблокировочной системой, гидроусилителем руля. Как и большинство среднетоннажных грузовиков «Группы ГАЗ», сегодня он комплектуется в основном новыми дизельными двигатели ЯМЗ, но сохраняется и бензиновая версия.
ГАЗ-3307 стал первым автомобилем Горьковского автозавода, получившим, в соответствии с требованиями сертификации, ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Его ходовую часть и кабину проверяли на соответствие стандартам безопасности и экологии. Серьезную аттестацию модель выдержала успешно.
- ОТТС дало «зеленый свет» продажам нового автомобиля, - говорит В.Шерстинский. - Стоил он примерно столько же, сколько ГАЗ-53, а ездить и перевозить грузы на нем было гораздо удобнее. Потребительские качества машины заметно улучшились, что было крайне важно в новое, рыночное время. Поэтому ГАЗ-3307 нашел своего покупателя.
Преемником ГАЗ-3307 и других грузовиков четвертого поколения стало современное семейство автомобилей «ГАЗон NEXT» полной массой до 10 тонн с дизельными, бензиновыми, битопливными и газовыми двигателями, отвечающими самым передовым экологическим стандартам.
Сергей Целибеев
В 2023 году после масштабной реставрации откроется главное здание Музея Транспорта Москвы - Гараж на Новорязанской улице. Сейчас временные экспозиции действуют на нескольких площадках столицы. Музей обладает крупнейшим собранием городской техники - 250 экземпляров. Каждый десятый экспонат изготовлен на Горьковском автозаводе. Директор музея Оксана Бондаренко ответила на вопросы газеты «Автозаводец».
История 02.02.2022Богатая история Горьковского автозавода каждый год преподносит целую серию юбилеев, связанных со знаковыми событиями в летописи предприятия, Нижнего Новгорода и страны. Главный из них в 2022-м - 90-летие ГАЗа.
История 04.01.2022На доме №1 по улице Минина при содействии «Группы ГАЗ» открыли мемориальную доску первым секретарям Горьковского обкома КПСС Константину Катушеву, Николаю Масленникову и Юрию Христораднову.
История 21.12.2021Нижегородская область