Грузовик новой эпохи

К созданию четвертого поколения среднетоннажных грузовиков приступили на ГАЗе еще в конце 1960-х, причем в нем должны были преобладать машины с дизельными двигателями. Начали, однако, с традиционной бензиновой версии. Испытания ГАЗ-3307 с карбюраторным мотором ЗМЗ-511 завершились в конце 1986-го, а через два года он был поставлен на конвейер. Бортовой ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны стал родоначальником нового семейства автомобилей.

В его создание внесли свой вклад многие специалисты Горьковского автозавода. Так, инженер-конструктор Вениамин Шерстинский занимался разработкой новой арматуры для кабины автомобиля.

- Я проектировал замки и навески дверей, стеклоподъемники, противосолнечные козырьки и зеркала заднего вида. Мои коллеги создавали современную систему отопления и вентиляции, - вспоминает он.

Основные узлы ГАЗ-3307 унифицированы с автомашинами предыдущего поколения, однако по сравнению с ГАЗ-53 повысились экономичность, удобство и надежность в эксплуатации. В конструкцию рулевого управления впервые вошел гидроусилитель, была разработана двухконтурная тормозная система.

Но главным преимуществом стала комфортабельная двухместная кабина с раздельными сиденьями, отвечающая современным требованиям по эргономике, дизайну и безопасности. Водителю в ней комфортно благодаря улучшенной обзорности спереди и сзади, регулировке положения сиденья, системам вентиляции и отопления.

ГАЗ-3307 нашел широкое применение прежде всего в сельском хозяйстве, а также строительстве и других видах бизнеса.

Автомобиль и его шасси стали базой для самосвалов, коммунальных машин, автокранов и прочей спецтехники. В дальнейшем на его основе были созданы и другие грузовики четвертого поколения: дизельные ГАЗ-4301, ГАЗ-3306 и ГАЗ-3309, автомобили повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» и ГАЗ-33086 «Земляк».

Серийное производство ГАЗ-3307 продолжается. За многие годы автомобиль претерпел ряд модернизаций: повышался экологический класс двигателей, совершенствовалась тормозная система. Современный ГАЗ-3307 оснащен пневмогидравлическим приводом тормозов, антиблокировочной системой, гидроусилителем руля. Как и большинство среднетоннажных грузовиков «Группы ГАЗ», сегодня он комплектуется в основном новыми дизельными двигатели ЯМЗ, но сохраняется и бензиновая версия.

ГАЗ-3307 стал первым автомобилем Горьковского автозавода, получившим, в соответствии с требованиями сертификации, ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Его ходовую часть и кабину проверяли на соответствие стандартам безопасности и экологии. Серьезную аттестацию модель выдержала успешно.

- ОТТС дало «зеленый свет» продажам нового автомобиля, - говорит В.Шерстинский. - Стоил он примерно столько же, сколько ГАЗ-53, а ездить и перевозить грузы на нем было гораздо удобнее. Потребительские качества машины заметно улучшились, что было крайне важно в новое, рыночное время. Поэтому ГАЗ-3307 нашел своего покупателя.

Преемником ГАЗ-3307 и других грузовиков четвертого поколения стало современное семейство автомобилей «ГАЗон NEXT» полной массой до 10 тонн с дизельными, бензиновыми, битопливными и газовыми двигателями, отвечающими самым передовым экологическим стандартам.

Сергей Целибеев