Покоритель Арктики и Антарктики

Эти вездеходы и сегодня можно встретить по всей стране. 

ГАЗ-47 предназначался для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Машина широко применялась при проведении геологоразведочных изысканий, строительстве и обслуживании нефте- и газопроводов, линий электропередач и связи, для поисковых и аварийно-спасательных работ.

Транспортер проектировался предельно компактным и легким. В основу его концепции была положена максимально возможная унификация с узлами, агрегатами и деталями серийной техники ГАЗ. Компоновка машины была выполнена по классической автомобильной схеме с установкой двигателя впереди кабины. ГАЗ-47 имел сварной цельнометаллический корпус, состоящий из моторного отделения, закрытой двухдверной кабины и открытой грузовой платформы со съемным тентом. Транспортер оснащался бензиновым двигателем мощностью 74 л.с. Ходовая часть состояла из пяти обрезиненных опорных катков, гусеницы и ведущего колеса с каждой стороны машины. Низкое удельное давление на грунт обеспечивало высокую проходимость по самому глубокому снегу. Вездеход мог перевозить до тонны грузов.

ГАЗ-47 широко применялся при освоении малодоступных районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Центральной Азии. В 1959-1960 годах он принял участие в Антарктическом внутриконтинентальном переходе на санно-гусеничных поездах по маршруту между станциями «Мирный» - «Пионерская» - «Восток-1» - «Комсомольская» - «Восток» - «Амундсен-Скотт» и достиг Южного полюса.

ГАЗ-47 выпускался с 1954-го по 1964 год. Эта машина не канула в прошлое: и сегодня она продолжает пользоваться немалым спросом, например, у охотников.

Подготовил Сергей Целибеев