Презентация книги «Победитель. История русского инженера» о легендарном конструкторе Горьковского автозавода Андрее Липгарте состоялась в Музее истории «ГАЗ»

«Победитель. История русского инженера» - знаковый роман, вышедший в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Книга рассказывает о том, как в тылу ковалась Победа и слава отечественной промышленности и науки. В центре романа - судьба главного конструктора Горьковского автозавода в 1933-1951 годах Андрея Александровича Липгарта. За свою жизнь он спроектировал 67 типов автомобилей, из которых 27 выпускались серийно. Но главным его шедевром остался легендарный автомобиль «Победа». Роман повествует об испытаниях, с которыми пришлось столкнуться великому конструктору: отстаивание своих инженерных решений, чудовищная бомбардировка ГАЗа в 1943 году, проблемы большой многодетной семьи, ссылка на Урал рядовым инженером, возвращение в Москву, новые свершения.

- Горьковский автозавод обладает богатой историей, которая всегда интересовала писателей, журналистов, исследователей, ученых. На ее основе писались статьи, документальная проза, - открыла вечер директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова. - Но что касается художественной литературы, то романов о ГАЗе было два, и оба они посвящены строительству автогиганта. Это «Парни» Николая Кочина - о бригаде Григория Переходникова и «Инженеры» Александра Патреева - о становлении советской технической интеллигенции. И вот третья книга - «Победитель». Это роман о победе в широком смысле слова: и о победе в Великой Отечественной войне, и о победе над собой, над временем, о «Победе» как об автомобиле, который был мечтой людей в послевоенное время.

Книга написана на темы, которые давно не затрагивала современная литература: труда и таланта, упорства и любви к Родине.

- Здесь идет речь о простых, но важных вещах, ведь подвиг состоит из мелочей, - говорит генеральный директор издательства «Лепта» Алексей Головин. - Роман многослойный: он посвящен не только Андрею Липгарту, но и всем людям, которые самоотверженно работали на заводе. Я искренне признателен Горьковскому автозаводу и Музею истории «ГАЗ» за поддержку нашей работы.

Для Вячеслава Бондаренко это уже вторая книга, посвященная Андрею Липгарту, ранее он написал биографию инженера, которая вышла в серии ЖЗЛ (жизнь замечательных людей).

- Поводом для создания книг стало знакомство с дочерью Андрея Александровича - Ириной. Оно вывело меня на обстоятельства его жизни, на драму, которая с ним случилась в 1951 году, когда его понизили в должности, а потом и вовсе перевели с ГАЗа на УралАЗ, - вспоминает Вячеслав Бондаренко. - Она рассказала, что он женился в 1926-м на дочери расстрелянного священника, и не просто женился, а обвенчался в церкви; как он, не состоя в партии, занимал такую высокую должность на протяжении долгого времени, как достойно вел себя в труднейших ситуациях. Я понял, что столкнулся с человеком незаурядным во всех отношениях, не только в работе.

Писать, по словам автора, было трудно, потому что все, кто знал Андрея Липгарта, сходились в одном: он был человеком крайне скупым на высказывания и эмоции, был сосредоточен на деле, которое всегда стояло на первом месте. Как и другие люди той эпохи, он умел молчать и не оставил воспоминаний. О его личных пристрастиях также известно мало. Например, вряд ли кто знает, что он любил цветы почти так же сильно, как и автомобили, особенно гладиолусы и сирень, был цветоводом-любителем.

Сложность написания книги была еще и в том, что не осталось людей, которые работали с А.Липгартом. Единственным человеком, видевшим его в работе, с которым удалось пообщаться автору, был автомобильный конструктор Анатолий Иванович Титков, возглавлявший УралАЗ в 1960-е годы.

Встречался с легендарным инженером и ветеран Горьковского автозавода - главный конструктор легковых автомобилей с 1983 по 1993 год Владимир Носаков. Андрей Александрович приезжал на ГАЗ в 1977 году, в то время он работал в НАМИ.

Одной из важных страниц в истории Горьковского автозавода, связанных с А.Липгартом, Владимир Никитич считает 3 февраля 1943 года, когда в Москве состоялся съезд конструкторов автомобильных заводов, на котором рассматривался типаж послевоенного автомобиля. Больше половины машин, представленных в тот день, принадлежали ГАЗу: кроме «Победы», это были и ГАЗ-67, и ГАЗ-51, и ГАЗ-63, и другие.

- Этот день можно считать днем рождения школы Липгарта, - говорит Владимир Носаков. - Другие заводы не были готовы к будущему и впоследствии стали равняться на ГАЗ.

Большое значение в романе играют фигуры людей, которые окружали Андрея Липгарта. Это Анатолий Кригер, Юрий Сорочкин, Александр Просвирнин, Лев Косткин, Григорий Вассерман - все они легенды ГАЗа, заложившие основу инженерной школы автозавода, традиции которой сегодня развиваются в сочетании с современными технологиями создания новых автомобилей.

Достижения лучшей конструкторской школы страны и судьбы творцов, которые обеспечивали развитие и становление всего отечественного автопрома, сконцентрированы в уникальной экспозиции Музея истории «ГАЗ», который, благодаря промышленнику Олегу Дерипаске, после масштабной реконструкции превратился в настоящий историко-образовательный центр, стал местом притяжения для всех поколений сотрудников и молодежи, жителей и гостей Нижнего Новгорода. И экспозиция, посвященная Андрею Липгарту, - одна из самых ярких.

- Автомобили, которые создавали наши инженеры, стали символами эпох, и имя Андрея Липгарта стоит в одном ряду конструкторов, внесших вклад в развитие автомобильной промышленности всего мира, - считает управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов. - Эта книга - не просто дань уважения истории, она нужна и нам, людям, которые работают на заводе сейчас. Мы должны понимать, что являемся наследниками великих профессионалов, в разные годы прославлявших завод, регион, страну, и наша задача - сохранить и приумножить этот опыт.

Закончилась презентация автограф-сессией и общением с читателями.

- Книга погружает нас в героическую эпоху, в эпоху людей с сильным характером, которые своим трудом меняли историю, - рассказала обрубщик завода цветного литья, амбассадор Горьковского автозавода Ирина Ковалева.

- Тема исторического наследия Андрея Липгарта нам очень близка, - говорит руководитель музейного объединения НАМТ Ольга Смирнова. - Одна из специальностей – «Автомобилестроение» - появилась в нашем техникуме впервые стране в 1946 году по его инициативе. Тогда она называлась «Конструирование и производство кузовов». Нашим выпускником был соратник Андрея Александровича - Юрий Наумович Сорочкин. И конечно же, мы рассказываем студентам о Липгарте, на стенах техникума есть граффити, посвященное легендарному инженеру.

- Я узнал много нового о знаменитом Андрее Липгарте, - продолжает студент НАМТ Кирилл Никитин, обучающийся по специальности «Автомобилестроение». - Великий инженер - пример для меня и многих студентов. Буду технологом-конструктором, это интересно и престижно.

Напомним, В мае 2025 года Комитет по увековечению памяти выдающихся личностей и исторических событий гордумы одобрил инициативу Горьковского автозавода присвоить имя Андрея Липгарта скверу вдоль проспекта Ильича - от улицы Лоскутова до проспекта Октября

Ольга Панова