Команда «ГАЗ Рейд Спорт» стала второй по итогам бахи «Северный лес»

Особая гонка

Грузовики в этих гонках не участвуют - слишком опасно. Поэтому команда «ГАЗ Рейд Спорт» заявила на старт два экипажа на «ГАЗелях NN»: Александр Русанов/Евгений Павлов, Евгений Суховенко/Кирилл Чапаев.

«Северный лес» - гонка особая. Пилотировать автомобиль по снегу и льду - задача сложная, тем более что средняя скорость на спецучастках превышает 90 км/ч. Уверенных навыков зимнего вождения порой не хватает даже именитым спортсменам. Поэтому вылеты с трассы, кульбиты и развороты - здесь дело обычное. Цена каждой ошибки очень высока. Не почувствовал первых признаков заноса - «загорай» в сугробе: самому выбраться крайне сложно.

А в этот раз еще и зима выдалась особо снежная, наст больше метра высотой, некоторые обочины - выше человеческого роста. Пара машин с трудом разъезжается, да и то не везде.

Неудивительно, что даже в коротком, 16-километровом прологе, определяющим стартовые позиции на второй соревновательный день, начались проблемы, в том числе и у наших. Евгений Суховенко был вынужден остановиться и сдать назад - его автомобиль не смог вписаться в узкий поворот. А его товарищ по команде Александр Русанов в том же повороте решил срезать снежный бруствер, но застрял, потеряв на этом около пятнадцати минут. Но это, оказалось, еще только цветочки.

К концу второго дня, а это два спецучастка общей протяженностью 233 км, из гонки выбыли семь из сорока экипажей.

Как первые становятся последними

Как показывает практика, лучшие пилоты приходят либо первыми, либо приезжают последними. Причина проста: чтобы лидировать в ралли-рейдах, нужно рисковать - гнать так, как обычные пилоты не могут или боятся. Но риск порой выходит боком. Второй гоночный день оказался ярким тому подтверждением.

Сначала экипаж Русанов/Павлов на зеленой «ГАЗели NN» при обгоне, чтобы не врезаться во внезапно затормозившего соперника, выбрали естественное торможение в сугроб. Результат - длительная работа лопатами и потеря времени.

Еще неприятнее сложилась ситуация у второго экипажа. Чемпион России Евгений Суховенко вроде бы просчитал идеальную траекторию, мчался по самой бровке трассы. Но она оказалась границей болота - под снегом не видно. Машина провалилась левой стороной в трясину и застряла намертво.

Ее вытаскивали несколько экипажей - безрезультатно. На выручку явился внедорожник организаторов - не справился. На подмогу пришел второй. Никаких подвижек. И лишь тяжелая техничка команды «ГАЗ Рейд Спорт» лебедкой, с блоками через дерево сумела вытащить застрявший автомобиль. Настоящая спасательная операция в течение семи часов. Итог: чемпионский экипаж откатился в хвост турнирной таблицы.

Финиш вслепую

На третий, финальный день ралли спортсменам предстояло преодолеть два спецучастка протяженностью 211 километров.

Нулевая температура, очень скользко. На мягком, влажном снегу шипы не работали. Колеса срывались в занос и не могли докопаться до твердого покрытия. К тому же было пасмурно, потом зарядил снег - участники ехали почти вслепую.

Но даже в таких условиях экипаж Русанов/Павлов сохранил 3-е место в зачете Кубка мира Т1 - среди самых мощных внедорожников.

- Многие дороги здесь просто расчищены грейдером в снегу. Узкие и извилистые, они прекрасно подходят для компактных машин типа багги, - рассказал А.Русанов. - Наша спортивная «ГАЗель» более габаритная, ширина дороги не всегда позволяла грамотно, по-раллийному входить в повороты. Приходилось притормаживать, терять скорость и время. Тем весомее то, что мы оказались среди лучших.

Дружина «ГАЗ Рейд Спорт» заняла 2-е место в общекомандном зачете чемпионата России.

- Первая гонка сезона всегда непростая, а зимняя - особенно, - отметил спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин. - Наши пилоты активно атаковали. Но трасса такова, что очень сложно обгонять более медленных соперников. Малейшая ошибка - и машина зависает на снежном бруствере.

Как подчеркнул В.Субботин, в этом году изменились требования к автомобилям, выступающим в классе «Рейд Спорт».

- В данной категории не было равных нашим «ГАЗелям». Но с нынешнего сезона в этот класс могут заявляться практически любые прототипы из более мошной категории Т1 - с большим объемом двигателя и секвентальной коробкой передач, - рассказал он. - Так что у нас появится много сильных соперников. Тем интереснее будет сражаться! Думаю, что сезон-2022 будет очень захватывающим и насыщенным…

Вячеслав Субботин, спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт»:

- Мы выступили достойно: второе место в командном зачете, третье в категории Т1. Начало положено. Следующий этап будет «летним». В апреле едем в Волгоград. Вот там мы сможем реализовать весь свой потенциал. Болейте за команду, поддерживайте, мы вас не подведем.