Ралли легенд

Нет результатов

Ралли легенд

Монте-Карло и автоспорт роднит очень многое. С 1911 года в этом центре международного туризма проводятся раллийные гонки, организуемые легендарным автомобильным клубом Монако, с 1951-го - этапы «Формулы-1». А с 1998-го - самое значимое и престижное международное соревнование на классических автомобилях Rallye Monte Carlo Historique (RMCH).

RMCH - это не тот формат ралли классических машин, когда экипажи едут в общем потоке и гонка больше напоминает прогулку. В «Монте-Карло» все по-настоящему: 2500 километров по зимним Альпам, из которых около 500 км - горные скоростные спецучастки, где нужно гнать во весь опор.

В ралли стартуют свыше 300 автомобилей, среди гонщиков множество именитых спортсменов, чемпионов мира, победителей «Дакара» и других марафонов. В RMCH могут принимать участие только ретромодели, которые сражались на дорогах Монте-Карло с 1955 по 1980 год. У ГАЗ-21 есть такой опыт. В 1964 и 1965 годах «Волги» уже добирались до Лазурного берега и давали бой ведущим иномаркам планеты.

В 2019-м возможностью принять участие в RMCH воспользовался клуб Gorkyclassic, объединяющий реставраторов и коллекционеров техники марки «ГАЗ». Идея принадлежит Алексею Васильеву, профессиональному гонщику, мастеру спорта международного класса, призеру и победителю множества соревнований в различных дисциплинах. Дебют двух «Волг» в историческом ралли в 2019 году оказался удачным. В ходе сложной пятидневной гонки первый экипаж команды занял в общем зачете 62-е место из 324 и пятое призовое место в категории машин до 1962 года выпуска. Российские пилоты оказались конкурентоспособными в борьбе с титанами мирового автоспорта. Обе машины с честью выдержали все испытания, тогда как до финиша ралли не дошел каждый четвертый экипаж.

Rallye Monte Carlo Historique проводится без перекрытия дорог общего пользования, поэтому участникам приходится соблюдать скоростной режим в 80-90 км/ч. На каждую машину организаторы устанавливают GPS для проверки скорости, а за ее несоблюдение гонщиков серьезно штрафуют 

В этом году генеральным партнером команды выступила «Группа ГАЗ». Одна из двух «Волг» была выполнена в редчайшей комплектации с уникальным двигателем V8 5,5 литра мощностью 250 л.с. Изначально эти моторы с индексами ГАЗ-13 и ГАЗ-23 устанавливались на «Чайки», но ими же были оснащены 600 автомашин «Волга» ГАЗ-21, выпущенных для КГБ. Этой чудо-машиной управляли Алексей Васильев и Константин Жильцов. Второй экипаж был женским - опытный пилот Илона Накутис и штурман Татьяна Елисеева, много лет выступавшая в ралли-рейдах в составе команды «ГАЗ Рейд Спорт».

Гонщиков сопровождали три машины поддержки: «ГАЗель NEXT» с цельнометаллическим фургоном и удлиненной колесной базой; два «Соболя 4х4» с двухрядным салоном.

- «ГАЗель» выполняла роль большой технички и везла к месту старта на прицепе одну из «Волг». В фургоне располагались генератор, сварочное оборудование, верстаки, запасной мотор, кран, сверлильный станок - все необходимое для ремонта автомобилей, - рассказывает Алексей Васильев. - «Соболи» использовались как технички быстрого реагирования, один из них также вез ГАЗ-21.

Монте-карло-внутренняя2.jpg

По словам руководителя команды, современная техника Горьковского автозавода справилась с задачами на отлично.

- Был драматический момент, когда после первого лиазона подъезжали к скоростному участку, чтобы через несколько минут стартовать. Мы с Костей неслись по предгорным дорожкам, и вдруг у нас пошла вибрация по кузову, раздался скрежет. Я понял, что оборвало кардан, - вспоминает пилот. - Остановились, залезли под машину, увидели, что развалилась крестовина, и позвонили нашим механикам. Те за 20 минут успели примчаться на «Соболе» с другой стороны перевала, поменять кардан, так что мы успели на старт даже без штрафов - прилетели в нужную минуту.

Женскому экипажу также довелось попасть в передрягу.

- На лиазоне после последнего спецучастка понадобилась помощь. Ребята появились через десять минут, еще через шесть мы ехали на финиш, - рассказывает Татьяна Елисеева. - Поверьте, девушкам нужно больше технической поддержки, и наши специалисты ее оказывали, удивляя фантастически слаженной работой: «У нас что-то стучит сзади на поворотах!» - «Это выработка корпуса редуктора, под газом все будет хорошо!»; «У нас глохнет машина!» - «Это рассинхронизация «веберов», починим через 30 километров вот в этой точке. Ждем!»; «Девочки, впереди пробка, валите!» - «Окей».

Как рассказывает Татьяна, к женщинам на ралли особое отношение.

- Эмоций было много. Вы не представляете, как все поддерживают женский экипаж: подходят, улыбаются, заводят разговоры. Поразило огромное количество зрителей на маршруте даже на расстоянии трех часов после старта: все машут, угощают яблоками, - говорит она. - У нас замечательная команда. Алексей Васильев очень требователен к себе - не ленится, все делает своими руками и сам всегда проверяет. Ребята-механики практически жили в «Соболях», но никто не жаловался, наоборот: нас старались подбодрить, и это невероятно вдохновляло, когда ты видишь, как все серьезно и ответственно относятся к происходящему.

монте-карло-внутренняя1.jpg

В течение гонки экипажи находились в автомобилях по 10-12 часов в сутки.

- В этом году было сухо и тепло - не наша погода. В расчете на снег мы взяли с собой много зимних колес на шипах: надеялись получить на них преимущество, но, к сожалению, они не пригодились. И мы всю гонку проехали на одном комплекте всесезонных шин, - признается А.Васильев. - Благодаря тому, что в этом году мы установили в «Волгу» мотор V8, машина стала очень хорошо разгоняться в подъем, и за счет этого удавалось держать хороший темп.

307ЭКИПАЖЕЙ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В XXIII RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE

По результатам первых 12 этапов экипаж Васильев/Жильцов занимал место в восьмом десятке, но на последних ночных спецучастках совершил чудо, заняв 1-е место в «абсолюте» и сразу отыграв порядка 50 позиций. Гонщики рисковали и при прохождении «слепых» поворотов вовсю давили на газ. В итоге мужской дуэт стал 36-м в абсолютном зачете из 236 финишировавших, 5-м - в группе машин до 1962 года выпуска. Илона Накутис/Татьяна Елисеева заняли 82-е место в «абсолюте», 7-е - в группе машин 1962-1968 годов, 5-е - среди женских экипажей.  

- По сравнению с прошлым годом мы заметно улучшили результаты: наш экипаж поднялся на 26 позиций, женский - на 118! Это при полном отсутствии снега, что давало преимущество шоссейным спортивным машинам, но никак не «Волгам», - резюмирует Алексей Васильев. - Это говорит о том, что «Волги» позволяют бороться за лидирующие позиции, да и мы кое-что умеем как гонщики. В следующем году настроены бороться только за призовые места.

Андрей Гусев

Читайте также

Команда «ГАЗ Рейд Спорт» стала победителем бахи «Симбирский тракт»

Награды завоевали сразу четыре экипажа команды.

Автоспорт 28.09.2021

Астраханская «песочница»

Посреди коварных степей, солончаков и песков Астраханской области прошел второй этап чемпионата России по ралли-рейдам - «Золото Кагана». Команда «ГАЗ Рейд Спорт» выставила на гонку боевой состав: три «ГАЗели NEXT» и три грузовика «Садко NEXT».

Автоспорт 19.05.2021

Золото с севера

В феврале под Санкт-Петербургом состоялся первый в сезоне этап Кубка мира и чемпионата страны по ралли-рейдам - трехдневная баха «Россия - Северный лес». Экипажи команды «ГАЗ Рейд Спорт» на двух «ГАЗелях NEXT» открыли счет побед в 2021 году.

Автоспорт 19.02.2021

Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl + Enter