«Шелковый путь - 2024»: новые победы

От вечной мерзлоты до пустыни

Международный марафон Silk Way Rally в 2024 году состоялся в 14-й раз, отметив при этом 15-летие своего существования. Ралли впервые стартовало в 2009 году и сразу вошло в число самых экстремальных состязаний планеты. С тех пор экипажи проехали десятки тысяч километров, побывали во множестве городов и стран, и каждый раз дирекция гонки готовила для участников уникальный и неповторимый маршрут. И в 2024 году он был разнообразнее и сложнее, чем когда-либо.

«Шелковый путь - 2024» соединил сразу пять регионов Российской Федерации - Томскую, Новосибирскую и Кемеровскую области, Алтайский край, Республику Алтай, а также регионы Западной и Центральной Монголии. Экипажам предстояло пересечь различные природные зоны: от тайги и горных перевалов до районов вечной мерзлоты и жарких пустынь. Участников ожидали живописные грунтовые дороги, песчаные просеки через сибирский сосновый бор, узкие лесные дороги, овраги и перелески, броды и быстрые грейдерные дороги, вязкие пески, высокогорные спецучастки на высоте до 2 500 метров, горные плато среди снежных пиков и «марсианских» пейзажей, горные реки, скоростные прямики с острыми, рвущими шины камнями.

Боевой квартет

Команда «ГАЗ Рейд Спорт» участвует в международном марафоне с 2012-го, успев завоевать немало трофеев. В этом году на старт традиционно вышли четыре экипажа. Два на «Газелях NN»: Алексей Игнатов и Евгений Павлов, Алексей Семенов и Дмитрий Охотников, которые на этапе чемпионата России по ралли-рейдам в рамках Silk Way боролись в категории «Рейд Спорт», а на протяжении всего марафона - в классе самых мощных легковых машин Т1. А также на двух «Садко NEXT» в грузовом зачете: Владимир Моисеев и Александр Лагута, Михаил Шкляев и Александр Шелудько, которым на своих во многом серийных автомобилях предстояло биться с более мощными спортивными прототипами, чемпионами множества международных состязаний.

- Для нас Silk Way серьезный шанс показать свои машины в разных условиях, не только в России, но и в Монголии, где много степей и песков - мы к ним готовы! – сообщил спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорта» Вячеслав Субботин.

Томск - Улан-Батор

На старт марафона вышло более 100 экипажей, которые преодолели свыше 5000 километров, из которых почти 3 тыс. км - скоростные участки.

Первые четыре этапа по маршруту Томск - Барнаул - Горно-Алтайск - Кош-Агач прошли в статусе этапа чемпионата России по ралли-рейдам, где в категории «Рейд Спорт» Алексей Игнатов и Евгений Павлов завоевали золото, Александр Семенов и Дмитрий Охотников - бронзу. А «ГАЗ Рейд Спорт» стал первым в общекомандном зачете.

- Наша команда отлично откатала этап чемпионата страны! Мы воодушевлены этой победой, потому что в сезоне-2024 это третье золото подряд. Осталось еще три этапа чемпионата России, - подчеркнул Вячеслав Субботин. - Теперь задача на «Шелковом пути» - выиграть в категории Т1. У нас серьезный соперник - Андрей Рудской, который выступает на очень мощном прототипе. Андрей - абсолютный чемпион «Шелкового пути-2023». Он очень круто едет. Но вчера у него случилась техническая проблема и он получил большой штраф по времени. У нас же появилось преимущество, и если мы будем ехать аккуратно, то способны выиграть!

Затем караван пересек границу и оказался в Монголии с ее горными ущельями, каньонами, быстрыми извилистыми дорогами, дюнами с сыпучим мелкозернистым песком, паутинами каменных дорог, множеством сухих ручьев и массивом барханных песков Монгол-Элс.

Именно здесь произошло наибольшее количество аварий, поломок, сходов, навигационных ошибок, которые отбрасывали гонщиков в подвал турнирной таблицы.

Проблемы не обошли стороной и экипажи «ГАЗ Рейд Спорта». Так, на седьмом этапе у «Газели NN» Алексея Игнатова и Евгения Павлова в тяжелых плотных песках развалилась рулевая сошка.

- Мы остались без рулевого управления, передние колеса разъехались в разные стороны. Стало понятно, что мы не сможем продолжить гонку в обычном режиме, - вспоминает А.Игнатов. - С помощью подручных средств мы, спустя достаточно длительное время, решили эту проблему, добрались из песков до твердых дорог и уже вне гоночного маршрута, минуя квалификационные точки, доехали до финиша. За пропуск точек мы получили, к сожалению, штраф, но я рад, что на финиш добрались своим ходом.

В тот же день у «Садко NEXT» Михаила Шкляева и Александра Шелудько при штурме острой дюны лопнула полуось.

- Пока устраняли поломку, нас догнали наши товарищи по команде Владимир Моисеев и Александр Лагута, - рассказывает М.Шкляев. - Где-то через пять километров, после очередного штурма дюны, машину стащило с острого пика и наш грузовик встал боком. Владимир нам помог выбраться из этой песчаной ловушки. Дальше уже ехали нормальным темпом, стараясь не заезжать на дюны в лоб, и добрались до финиша.

А на следующий день заставили понервничать лидеры категории Т1 - Александр Семенов и Дмитрий Охотников. «Газель NN» на бархане резко перевернулась, сделала три оборота через крышу и легла на бок.

- Мы думали уже, что это конец соревнований для нашего экипажа, - признается А.Семенов. - Но не сдались! Взяли лопаты, начали копать, отрылись, потом домкратом поставили машину на колеса. Удивительно, но она завелась и дала нам возможность продолжить гонку!

Подиум на финише

Вопреки всем проблемам и трудностям все наши автомобили успешно добрались до финиша в Улан-Баторе, а это в подобных марафонах самое главное.

В категории внедорожников Т1 Александр Семенов и Дмитрий Охотников стали чемпионами, а Алексей Игнатов и Евгений Павлов - серебряными призерами.

Сражение в зачете грузовиков в этом году оказалось куда более острым, чем обычно. Сложная трасса оказалась непростым испытанием для тяжелой гоночной техники. Тем приятнее, что «Садко NEXT» успешно преодолели дистанцию гонки и завершили ее на высоких позициях, сумев обойти несколько спортивных прототипов: Владимир Моисеев и Александр Лагута, Михаил Шкляев и Александр Шелудько заняли восьмое и девятое места соответственно.

- В нашей команде отличные пилоты и штурманы. Замечательные инженеры и механики. Победа в «Шелковом пути» - заслуга всего коллектива! - отметил Вячеслав Субботин. - Автомобили Горьковского автозавода вновь продемонстрировали свою надежность и выносливость. Даже после поломок и переворотов, которые неизбежны на столь протяженных и трудных марафонах, они возвращались в строй и уверенно шли по дистанции!

Андрей Гусев