Встреча на Яве

Ежегодно его участники совершают на этих машинах увлекательные путешествия по тропическим ландшафтам.

Индонезия - один из перспективных экспортных рынков для «Группы ГАЗ». Это островное государство занимает четвертое место в мире по численности населения, входит в десятку крупнейших по размеру ВВП, а стабильный рост его экономики и среднего класса стимулирует спрос на автомобили, в том числе коммерческие. В Индонезии широко представлены бренды ведущих мировых автопроизводителей. Марку «ГАЗ» здесь тоже знают, и давно.

С 2003 года в стране существует клуб любителей автомобиля ГАЗ-69. Сейчас в нем 235 членов из разных регионов страны, у некоторых по несколько легендарных внедорожников. У клуба есть свой логотип с изображением любимой автомашины и надписью: Komunitas («Сообщество») GAZ Indonesia».

Такой интерес к знаменитому милицейскому газику советских времен вполне объясним. В 1950-х отношения между Индонезией и СССР были весьма дружественными, и в это островное государство поставлялось немало новых тогда внедорожников, разработанных и выпущенных на Горьковском автозаводе. Впечатления о них у индонезийцев остались самые лучшие.

ГАЗ-69 разными путями попали к любителям ретроавтомобилей. Кому-то машина досталась по наследству, кто-то приобрел или просто подобрал списанную старую технику. Энтузиасты модернизируют их, оснащают современными двигателями и другой «начинкой», стараясь при этом сохранить неизменным оригинальный внешний вид.

Ежегодно в начале декабря члены клуба с семьями собираются на своих автомобилях на одном из крупных индонезийских островов, путешествуют там по джунглям и горам, общаются и весело проводят время.

В этом году владельцы 14 внедорожников съехались на автопати в центральную часть острова Ява, самого густонаселенного в мире. Двое из них не поленились даже привезти своих «коней» морем с островов Калимантан и Суматра. Собрались в районе местечка Гучи, в красивой гористой местности с нежарким климатом, горячими источниками, сосновыми лесами и целебным воздухом. В этой увлекательной поездке впервые участвовала Анна Помарина. Она живет и работает в Индонезии, занимается продвижением российских компаний на местном рынке.  

- Наша машина прибыла на место сбора из столицы страны Джакарты, по дороге мы производили сильное впечатление на водителей встречных авто: люди сигналили нам, выражали восторг, - делится впечатлениями Анна. - Прибыв на место, разместились с палатками на огромной поляне. Утром купались в горячих источниках, потом колонной ездили по горам и джунглям, любовались красивыми видами. Завершился день вечеринкой, взрослые и дети веселились, пели и танцевали. Получился классный семейный пикник.

Членов клуба «ГАЗ-69» вообще отличают душевность, доброта и любовь к близким. Отец пятерых детей бизнесмен Па Али, к примеру, уже презентовал по машине на день рождения старшим сыну и дочери и собирается так же одарить младших. А поскольку у него мебельный бизнес, дочке он преподнес уникальный ГАЗ-69 - с деревянным кузовом, украшенным резьбой, и с эффектными дверями в виде ворот. На нем девушка и прибыла на встречу.

За что индонезийцы так полюбили ГАЗ-69? По мнению А.Помариной, за способность одолеть любое бездорожье, надежность, а также за классический стиль. Именно его особенно ценят в автомобилях жители этой страны.

Индонезийские фанаты ГАЗ-69 хотят дружить с Россией и с Горьковским автозаводом, поэтому они и обратились к Анне за содействием.

- У них есть идея организовать в одном или нескольких музеях страны постоянную экспозицию, посвященную ГАЗ-69, - говорит она. - Уже нашли для этого автомобиль, но теперь нужны комплектующие, чтобы восстановить его почти в первозданном виде, а также различная информация о машине и заводе, который ее производил. Если их планы сбудутся, экспозиция может стать ярким артефактом, отражающим одну из интересных страниц истории развития отношений между Индонезией и Россией.

ГАЗ-69 был разработан на Горьковском автозаводе, его серийное производство началось в 1953 году. Машина выпускалась в двух модификациях: более вместительный ГАЗ-69 и комфортабельный сельскохозяйственный («командирский») ГАЗ-69А. В 1956-м производство «вездехода» полностью передали на Ульяновский автозавод, где он выпускался до 1972 года. Эти машины, адаптированные для разных климатических условий, экспортировались в 56 стран мира