Бизнес сильнее пандемии

- Леонид Евгеньевич, как повлияла пандемия на объемы экспортных продаж? С какими трудностями специалистам «ГАЗ Интернешнл» пришлось столкнуться в прошлом году?

- Когда год еще только начинался, у нас были достаточно большие ожидания. «Группа ГАЗ» провела масштабную подготовительную работу по двум направлениям. Первое - расширение продаж на коммерческих рынках. Планировали дальнейшее развитие наших партнеров, дилерской сети по всему миру, улучшения в области послепродажного обслуживания. Второе направление - это работа по тендерным поставкам государственным, муниципальным или крупным частным заказчикам.

Но когда разразился связанный с пандемией полномасштабный экономический кризис, то практически все государственные и корпоративные закупки во многих странах мира были остановлены. Те средства, которые были запланированы в бюджетах для закупки автомобилей и автобусов, пошли на поддержку населения в виде обеспечения поставок продовольствия, энергии и других жизненно необходимых ресурсов.

Мы планировали примерно половину техники продать на коммерческих рынках, а остальное через тендерный канал сбыта. Но второй половины не получилось, так как большинство стран отложили закупки до лучших времен.

- Вероятно, в разных странах уровень кризиса неодинаковый - в зависимости от эпидемиологической ситуации и местной специфики?

- Мы внимательно изучали разные рынки и оперативно усиливали активность там, где ситуация стабилизируется быстрее. Например, неплохо справляются с последствиями пандемии страны Юго-Восточной Азии, одного из приоритетных для нас регионов. И в первую очередь - Вьетнам, где создана дочерняя компания и работают 14 дилерских центров. В этом году мы начали там реализацию всей линейки автомобилей «ГАЗель NEXT» - бортовых, цельнометаллических фургонов, микроавтобусов. Обученные нами сотрудники сбытовой и сервисной сети обеспечивают продажи и обслуживание техники. В Дананге создан центральный склад запчастей, следующим этапом станет организация во Вьетнаме сборочного производства автомобилей ГАЗа и выход на местный рынок средних и больших автобусов.

- В каких еще странах мы заметно продвинулись в прошлом году?

- Это, безусловно, Марокко - один из наиболее перспективных африканских рынков. Еще в 2017-м мы начали продавать там бортовые автомобили «ГАЗель NEXT», а в августе прошлого года получили национальное одобрение типа транспортного средства и на цельнометаллический фургон. Его продажи стартовали во всех 15 дилерских центрах на территории Марокко. Планируем сертифицировать и продавать там и другую технику своей продуктовой линейки.

- Продолжим тему Африки. Очевидно, что кризис, вызванный пандемией, накладывается на традиционно низкую платежеспособность во многих странах этого континента. Как компания действует в этой ситуации?

- Мы стараемся использовать по максимуму наши преимущества, а это в первую очередь - гибкость, широкая линейка и унификация техники. Ведь «Группа ГАЗ» может предложить заказчикам не только современные и функциональные автомобили NEXT с высокими потребительскими и экологическими характеристиками, но и более простую технику, которая выдерживает бездорожье, сложные условия эксплуатации и при этом не дорого стоит. Это как раз актуально для многих африканских стран. Например, уже несколько лет наши полноприводные автомобили поставляются на Мадагаскар, а в ряде государств континента уже работают медицинские и коммунальные машины марки «ГАЗ».

Подобная техника оптимально соответствует ожиданиям и возможностям потребителей в небогатых странах Африки. Сегодня многие мировые автопроизводители испытывают там проблемы из-за низкого качества топлива и отсутствия подготовленного персонала для диагностики электроники. А мы готовы делать для жителей африканских государств машины, которые могут работать ежедневно по 24 часа в сутки, причем на низкокачественном топливе и с не самыми квалифицированными водителями. Поэтому мы не предлагаем потребителям в этих странах самую современную технику, выпускаемую «Группой ГАЗ», так как они пока не могут за нее платить и качественно ее обслуживать. В этом сила нашей компании - предлагать людям именно то, что для них оптимально, соответствует ожиданиям и реальным потребностям на данном рынке.

Например, в Африке есть спрос на легендарный полноприводный «Садко» в варианте вахтового автобуса для доставки жителей отдаленных и труднодоступных деревень. В небогатые регионы мы поставляем модели с двигателями, которые неприхотливы к топливу и не требуют сложной диагностики в обслуживании.

Еще одно наше достоинство: мы предлагаем государствам комплексные решения по развитию социально значимого транспорта в таких направлениях, как коммунальное хозяйство (сбор и утилизация мусора, доставка топлива, воды), перевозка пассажиров. Такой подход дает заказчикам серьезную экономию благодаря унификации двигателей, коробок передач, мостов, других агрегатов и узлов наших автомобилей. Например, у нас есть проверенное решение - микроавтобусы «ГАЗель БИЗНЕС», в том числе полноприводные, у которых уже имеется успешный опыт эксплуатации в странах с жарким климатом. «Группа ГАЗ» всегда готова предложить простую, надежную и недорогую технику и сервисную поддержку государствам, выбравшим курс на развитие и улучшение жизни своего народа.

Сергей Целибеев