Автоматизированные транспортные модули (АТМ), приступившие к работе на новых маршрутах в начале 2026 года, органично вписались в ландшафт современного окрасочного комплекса, соответствующего мировым стандартам. Роботы деловито бороздят цеховые просторы, четко выполняя свою миссию - перемещать оргтехоснастку между участками.
- Проект по внедрению АТМ мы реализуем для улучшения условий труда операторов и повышения производительности линии, - рассказал начальник цеха Николай Склянин. - Беспилотники избавили сотрудников от ручного труда по перемещению оргтехоснастки, которая необходима для организации процесса окраски кузовов.
К «умным» помощникам коллектив цеха быстро привык, и сегодня уже никого не удивишь самостоятельно передвигающимися на транспортных платформах стеллажами с развешанными на них деталями.
По словам Николая Склянина, на первом пробном маршруте беспилотник перемещался от приемной секции до рихтовочной площадки.
- Потом мы создали условия для запуска еще 4 маршрутов АТМ, подготовили площадку: перенесли опорные стойки воздуховодов вытяжной вентиляции и пожарные краны, которые располагались по ходу движения, - пояснил Н. Склянин. - Затем совместно с коллегами из центра ИТ-решений для бизнеса провели сеть Wi-Fi. Благодаря этому беспилотники научились «видеть» друг друга. В летний корпоративный отпуск специалисты сервисного центра ремонта и технического обслуживания оборудования вмонтировали в заливные полимерные полы магнитные ленты с метками. Кроме того, был снижен угол наклона полов - появились удобные для АТМ пологие спуски.
Роботы успешно выполнили тестовые заезды и начали курсировать в рабочем режиме. Самый длинный из новых беспилотных путей пролегает по всему цеху. Он начинается на линии нанесения герметиков и идет до участка полировки, где с готового кузова снимается фиксатор, который возвращается в начальную точку маршрута.
- Автоматизированным помощникам в нашем коллективе все очень рады, - отметила начальник участка линии герметизации Анна Тарасова. - Благодаря их внедрению сократились трудозатраты – люди не отвлекаются на транспортировку мобильных стеллажей с оргтехоснасткой и на подвоз освободившихся тележек. Соответственно, больше внимания уделяется производственному процессу.
По словам сотрудника этого же участка Романа Шевырева, каждую смену АТМ отправляются в рейс до 20 раз, а порой и чаще. Процесс запуска занимает секунды, разобраться в управлении может каждый.
- Очень удобно: ставишь тележку на беспилотную платформу, выбираешь направление, нажимаешь нужную кнопку и возвращаешься к своей работе по подготовке кузовов для окраски, - рассказал молодой человек. - Все остальное робот делает сам.
Чтобы убедиться в простоте и безопасности процесса, мы прошли вдоль первого маршрута, по которому АТМ доставляет снятые фиксаторы передних дверей с кузовов автомобилей, поступающих на линию после прохождения электрофореза.
Отправление беспилотника происходит по мере наполнения передвижной тележки-стеллажа. Оператор проводит ее стыковку с универсальным основанием АТМ, а дальше - «умная» машина направляется по заданному курсу. Ее принимает оператор на другом конце маршрута, меняет груженую тележку на пустую, нажимает на пульте нужную кнопку, и робот возвращается в начальную точку.
В 2026 году в цехе окраски кузовов планируют запустить беспилотники еще по пяти маршрутам, а значит, операторам и на других участках будет удобнее работать.
Екатерина Мухина
