Научили электробус думать
Михаил разработал программное обеспечение, с помощью которого в перспективной «электричке» Горьковского автозавода в автоматическом режиме регулируются такие параметры, как скорость движения и плавность хода. Умная машина не буксует, а электрооборудование включается последовательно, обеспечивая максимальную безопасность и сокращая время на подготовку к движению.
- Если водитель слишком резко разгоняется, электроника вмешивается в управление и обеспечивает комфортную динамику, - рассказывает о достоинствах электрической новинки М. Юрлов.
Кроме того, номинант премии президента разработал концепцию и стратегию посистемной диагностики всех узлов электрооборудования и агрегатов c резервными алгоритмами управления.
- Электробус «Газель e-City» отличает высокий уровень безопасности эксплуатации электрооборудования, быстродействие запуска, увеличенный ресурс тормозной системы и низкий расход энергии, - замечает М. Юрлов. - Уверен, что водители и пассажиры оценят результаты трудов нашей большой команды, в которой каждый увлечен своим делом и работает с полной самоотдачей.
«Электричка» на базе коммерческого автомобиля - далеко не единственный прорывной проект ОИЦ, в котором участвовал Михаил. Молодой инженер внес весомый вклад в разработку электроплатформы моделей ЛиАЗ-6274 и Citymax 9, разработав для этих электробусов алгоритмы управления, отвечающие за безопасность разгона, торможения, различные блокировки и ограничения.
- Конечно, испытываю чувство гордости, когда еду по Автозаводу на электробусе ЛиАЗ, - признается наш собеседник. - У нас получилась очень комфортная машина, с плавным ходом и таким же плавным торможением. Пассажирам удобно, проверено на себе.
Физик - не ядерщик
Любопытно, что столь основательно погруженный в тему автомобилестроения молодой человек оказался на нашем предприятии волею судьбы, изначально планируя реализовать себя в других сферах.
- С детства мне хотелось быть электронщиком, как папа, - поясняет Михаил. - Он у меня работал в лаборатории ОКБМ им. Африкантова, обслуживал оборудование для атомной промышленности. А дома занимался радиолюбительством. И меня в это дело вовлек, научил пользоваться паяльником. Несложные «мигалку» и «пищалку» я сделал по схемам из журналов, когда учился в начальной школе. Перейдя в 7-й класс, повесил дверной звонок, который был сделан моими руками. С физикой как наукой тоже подружился рано. Брал учебник своей старшей сестры и внимательно изучал его. Особенно нравились описания опытов.
Окончив школу, юный любитель физики подал документы в приемную комиссию НГТУ им. Р.Е. Алексеева.
- Я рос среди атомщиков, в общежитии ОКБМ им. Африкантова, но душа всегда лежала к электронике, - отмечает Михаил. - Ничуть не жалею о своем выборе. В университете получил специальность «Электрооборудование, электропривод и автоматика», востребованную в самых разных отраслях промышленности.
На втором курсе студент Юрлов и по совместительству староста группы приступил к работе на своей же кафедре - начал вести лабораторные работы у студентов. Свободное время хотел посвятить игре в КВН: актерские способности раскрылись еще в школе, когда классный руководитель пригласила войти в состав агитбригады, выступавшей со сценками на темы экологии.
- Играл три года Серого Волка, с одноклассниками ездили по школам города, участвовали в конкурсах и занимали первые места, - с улыбкой вспоминает Михаил. - Но кавээнщик из меня не получился. Оказалось, что для репетиций нужно пропускать занятия. Такого я себе позволить не мог. В университете держал в ежовых рукавицах и себя, и одногруппников: как староста, требовал дисциплины.
Найди себя!
На 4-м курсе М. Юрлов устроился в НИИРТ - Научно-исследовательский институт радиотехники, затем работал на другом предприятии, специализирующемся на системах управления. В общем, искал себя, в том числе увлекся кораблестроением и поступил в аспирантуру в Волжский государственный университет водного транспорта.
В это время Объединенный инженерный центр Горьковского автозавода приглашал недавних выпускников НГТУ им. Р.Е. Алексеева на работу над новыми проектами.
Скорее из любопытства Михаил решил приехать на собеседование.
- Совершенно не ожидал, что увижу своих одногруппников, они уже работали инженерами ОИЦ, - отмечает М. Юрлов. - Они мне говорят: «Здесь отлично, давай к нам!». Думаю, почему бы не попробовать себя в новом интересном деле?
Спустя считаные дни Михаил присутствовал на защите дипломов студентов НГТУ им. Р.Е. Алексеева и отсматривал потенциальных коллег для совместной работы над роботизированной трансмиссией для «Газели».
Со своим багажом знаний в области электроники и желанием изучать специализированную литературу он быстро вник в незнакомую тему и успешно справился с поставленной перед ним задачей: создать образец «умной» коробки передач.
- Впереди у нашей команды еще много интересных проектов: компания развивается, предлагает потребителю комфортные, надежные и экономичные автомобили, отвечающие самым современным требованиям, - уверен номинант премии президента.
Михаил тоже развивается, и не только в рабочих проектах. В домашней обстановке главный инженер ОИЦ по-прежнему, как когда-то, занимается «любительской» электроникой. Своими руками собрал электровелосипед и в теплое время года обкатывает его на улицах Автозавода. Вполне возможно, что уже скоро у Михаила появится помощница, которая подскажет массу неординарных идей и решений: два года назад в молодой семье инженеров ОИЦ Юрловых появилась дочь Мира, у которой, как в шутку говорит ее папа, просто нет шансов стать гуманитарием.
Екатерина Мухина
