«Мое призвание - участвовать в совершенствовании производственных процессов», - Владимир Соловьев

По итогам 2025 года В.Соловьев отмечен премией президента компании в номинации «За повышение эффективности труда».

Пришел, увидел, сделал

Сотрудники ЗМА знают: Владимир Соловьев и кайзен-команда завода могут воплотить самые смелые и амбициозные идеи, даже те, которые на первый взгляд кажутся фантастическими. Благодаря его золотым рукам, инженерной жилке, целеустремленности и умению мыслить нестандартно - рабочие места становятся более эргономичными, а режим работы оборудования оптимальным.

На Горьковский автозавод Владимир пришел в 18 лет, окончив Всероссийский автотранспортный техникум по специальности «Техник по ремонту автомобильного транспорта».

- Начинал работу слесарем-ремонтником в производстве радиаторов и гидроузлов, постепенно повышал квалификацию и через три года стал бригадиром, а спустя еще год - мастером, - рассказывает В.Соловьев.

Долгое время Владимир Александрович трудился на прессово-рамном заводе, где занимал различные должности - был энергетиком, начальником участка. Это позволило ему собрать багаж опыта и знаний о процессах и оборудовании, как механическом, так и гидравлическом, электрическом и так далее. Напрашивался следующий шаг в развитии, и В.Соловьев сделал его в 2019 году, когда принял предложение в составе создаваемой кайзен-команды ЗМА организовать процесс внедрения улучшений на производственных участках завода.

- Меня всегда интересовала техника. Я очень люблю «железо», заниматься им - что-то менять, улучшать, пробовать новые варианты. Поэтому раздумывать не стал ни минуты. Нужно усилить на производстве внедрение технических улучшений? Готов приступить немедленно! - вспоминает Владимир Александрович.

И вот уже пять с лишним лет он является ключевым участником ряда значимых для компании проектов, которые реализуются на различных участках ЗМА - сборки, механической обработки, сварки, окраски, штамповки и логистики.

Ноу-хау как образ жизни

С энтузиазмом включился Владимир в проект по организации на ЗМА мобильного конвейера по сборке передней подвески «Газели NEXT» за счет использования автономных транспортных модулей и стандартизации рабочих мест. В кратчайшие сроки Владимир Александрович подал и внедрил более 30 кайзен-предложений, чтобы беспилотный конвейер начал функционировать.

- Вместе с коллегами мы создали опытный образец стапельной тележки для сборки и перемещения узла по всем сборочным зонам, - пояснил В.Соловьев. - Также мы занимались разработкой всей необходимой оргтехоснастки и изготовили телеги для транспортировки деталей с учетом сквозной поставки комплектующих изделий на рабочие места.

Еще одна интересная задача, которую решила команда В.Соловьева, - встраивание подсбора переднего моста с подрамником «Соболя NN 4х4» в единый поток сборки на конвейере. Ранее операции велись удаленно от сборочного конвейера, что приводило к потерям, связанным с переходами и перемещением подсобранного узла. Кайзен-команда разработала оптимальный вариант поворотного стола, а также приспособление для установки и крепления привода к переднему мосту. Теперь узлы собираются в едином потоке, излишние переходы и перемещение узла удалось исключить. Результат: производительность на сборке переднего модуля «Соболя NN 4х4» выросла почти в два раза.

Предложенные Владимиром Соловьевым улучшения тиражируются на различные участки ЗМА. Так, при запуске новых продуктов применяется оригинальное решение по исключению лишних переходов операторов, предложенное во время работы над проектом «Повышение производительной способности потока сварки подрамника «Соболя NN 4х4».

- Вместе со специалистом производственной системы (ПС) Никитой Казанским нашли оптимальный вариант конструкции грузозахватного приспособления для переворота и перемещения подрамника с кондуктора роботизированного комплекса на ручной кондуктор доварки, - рассказывает В.Соловьев. - Подрамник весит 75 кг, и проводить вручную его кантовку на столе довольно трудоемко. Опытным путем нашли идеальное место для размещения вращающейся кран-балки, на которую закрепили грузозахватывающее приспособление. С его помощью подрамник легко поворачивается в подвешенном положении на 180-360 градусов. Удобный доступ к выполнению сварочных работ теперь обеспечен.

Весомую лепту В.Соловьев внес и в реализацию кайзенов в рамках программы развития лидеров «БС-250», а также в организацию рабочих мест. При его участии внедрено более 700 предложений, направленных на достижение целевых показателей по производительности труда и качеству выпускаемой продукции.

И днем, и ночью…

Творчество - непростой процесс.

- Порой идеи приходят в голову не во время смены, а в домашней обстановке, - делится Владимир Александрович. - Не всегда улучшения реализуются с первой попытки. Приходится выбирать из нескольких вариантов или вообще начинать заново. Бывает, приходишь с утра на работу и «радуешь» коллег: «То, что мы сделали вчера, не годится, будем дорабатывать».

Постепенно для В.Соловьева процесс улучшений на производстве стал любимым занятием, потеснившим многие другие.

- У каждого есть свои увлечения. С тех пор как вошел в кайзен команду ЗМА, мое хобби - участвовать в совершенствовании производственных процессов, - с улыбкой говорит Владимир Александрович. - На заводе решаем сложные и интересные задачи. Испытываю удовлетворение от результатов труда, когда иду по участкам и вижу, как внедренные нами предложения приносят пользу работникам и в целом предприятию.

Развивая тему ПС, Владимир Александрович рассуждает о кайзене: это прежде всего улучшение, реализованное быстро, с минимальными затратами и с использованием имеющихся в наличии материалов. Ради хорошей идеи стоит поработать и головой, и руками.

- От души радуюсь, когда придуманные нашей командой новшества находят позитивный отклик у операторов, ведь все, что мы делаем, всецело направлено на то, чтобы им было удобнее и безопаснее работать, - улыбается В.Соловьев.

Лауреат поблагодарил за помощь, которую оказывают кайзен-команде руководители: директор по развитию Производственной системы Оксана Исакова, директор дивизиона «Автокомпоненты» Кирилл Эпштейн, директор ЗМА Михаил Зыков и главный инженер ЗМА Сергей Волков.

Екатерина Мухина