«Мне по душе трудные проекты», - Николай Святкин

Родился Николай в небольшой деревушке Марьевка, на юге Горьковской области. В детстве о будущей профессии не задумывался. Но в средних классах начались уроки физики, и школьника всерьез увлекла тема электричества. По окончании восьмилетки он решил поступать в радиотехнический техникум, но не прошел. А через год в областной столице открылся новый техникум - железнодорожного транспорта. По совету брата Николай Святкин подал туда документы и стал одним из первых учащихся. Так и определилась дальнейшая судьба молодого человека.

- На втором курсе я задумался о том, чтобы перевестись куда-нибудь еще, - признается Николай Александрович. – Но на мое счастье, на должности преподавателей пришли молодые инженеры, которые смогли заинтересовать. Бывало, засиживались за интересными задачами до позднего вечера. Я даже хотел сам в инженеры пойти, но решил, что лучше стану хорошим техником.

Отслужив в армии командиром отделения связи железнодорожных войск, юноша устроился мастером производственного обучения в тот же техникум, который окончил. Но душа не лежала к педагогической деятельности.

Однажды один из коллег рассказал, что у Горьковского автозавода есть своя железнодорожная сеть, и порекомендовал обратиться туда, - говорит Николай Александрович.

На дворе стоял 1972 год. УЖТ тогда начинало внедрять автоматизированные системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), которые крайне важны для безопасности перевозок по железной дороге. Современное оборудование требовало продуманной электросети, и молодой электромеханик с энтузиазмом погрузился в новую для себя деятельность.

- Все это было очень интересно, - вспоминает Николай Александрович. - Когда эту систему запускали, мы забывали вечером, что пора идти домой, так сутками на работе и пропадали. С одной стороны, нужно было поскорее завершить начатое, все отладить, вот и приходилось трудиться сверхурочно, а с другой - это было по-настоящему увлекательно, и прерываться не хотелось.

Сначала был этап проектирование и монтажа систем, затем их обслуживание и оптимизация. Приходилось не только чертить схемы и паять контакты, но и собственноручно копать траншеи, устанавливать стрелки и электроприводы. За более чем пятьдесят трудовых лет Николай Святкин изучил железнодорожное электрохозяйство своего предприятия, как никто другой. Даже опытные коллеги до сих пор обращаются к нему за помощью и советом.

Электромеханик СЦБ Виктор Боб в УЖТ пришел в 1980-м и попал в ученики к Николаю Александровичу.

- Он отличный наставник, добрый и безотказный, - так характеризует Н.Святкина его коллега. - Я, когда начинал, молодой был, неопытный, помощь требовалась часто. Бывало, что и в ночное дежурство приходилось звонить, и он всегда помогал. Николай Александрович - надежный товарищ, на него всегда можно положиться.

Сам Виктор Филиппович вот уже шесть лет как на пенсии, однако по примеру старшего товарища покидать предприятие не спешит. Из «старой гвардии» их осталось немного.

- Николай Святкин - человек с большой буквы, - уверена электромеханик Татьяна Васина, проработавшая бок о бок с юбиляром 30 лет. - Профессионал! Очень ответственный. Говорят, что незаменимых у нас нет, но на его счет я бы с таким утверждением поспорила.

С возрастом Николай Александрович сумел сберечь и трудовой энтузиазм. Ему по-прежнему интересны сложные задачи. Например, сейчас он занимается оптимизацией оборудования. Под его руководством и по его схемам около 20 карликовых светофоров были заменены пятью высокими, мачтовыми, антивандальными, с указателями пути. Это позволяет существенно экономить электроэнергию и продлевает срок службы оборудования. И данная работа продолжается.

- Над этим схемным решением я долго думал, даже ночами, в итоге все получилось, - признается юбиляр. - Мне по душе трудные проекты. В молодости занимался и общественной деятельностью, одно время был заместителем председателя профкома УЖТ, активно участвовал в наставничестве.

Ольга Федотова