Связь поколений

Опыт и молодость

День автомобилиста в ПУАТ всегда отмечали с размахом, чествовали лучших работников. И в этом году 16 сотрудников управления получат накануне профессионального праздника благодарственные письма, а один - почетную грамоту профкома Горьковского автозавода. Трое их коллег уже были награждены в сентябре ко Дню машиностроителя: водитель Андрей Чечеткин получил Почетную грамоту Министерства промышленности и торговли РФ, водитель Александр Богомолов и старший диспетчер Наталья Белова - благодарственные письма «Группы ГАЗ».

Н.Белова пришла на ГАЗ в 1987 году после окончания техникума. Проблемы с выбором профессии не было: на заводе трудились ее родители. Свою работу считает сложной, но получает от нее удовольствие из-за возможности постоянного общения с людьми.

- Задача диспетчера - выпустить машины на линии вовремя и в исправном состоянии, - рассказывает Наталья Георгиевна. - Если техника сломается, нужно реагировать практически молниеносно, ведь малейшая заминка с транспортом может привести к остановке конвейера. Приходится постоянно взаимодействовать с водителями и заказчиками.

Заслуженный автозаводец Владимир Елизаров трудится в ПУАТ водителем уже 43 года. Несколько лет назад он стал пенсионером, но остается в строю.

- В Горький я приехал из села, до армии успел поработать токарем, а потом получил водительские права и пришел на ГАЗ, который стал моим вторым домом, - вспоминает Владимир Вячеславович. - Почти все время работал на погрузчиках, а сейчас - на дизельном тягаче. У меня первый водительский класс, поэтому могу управлять любой машиной. В основном перевожу лонжероны в третий прессовый цех, где собирают рамы. Работу свою люблю: у нас хороший парк техники, а люди просто замечательные.

Водитель Алексей Курусь тоже имеет большой стаж работы в ПУАТ.

- На ГАЗ я впервые пришел в 1989 году, по стопам отца. Он работал в инструментальном производстве, и я устроился туда же, - рассказывает он. - А уже после армии, получив права, в 1998-м начал работать в ПУАТ. Ездил на разных машинах: и легковых, и грузовых; не раз приходилось бывать в дальних командировках. Сейчас вожу детали из окрасочного цеха на конвейеры. Темп напряженный: нужно вовремя разгрузиться, забрать пустую тару. Но нам не привыкать, и наши технологические маршруты хорошо продуманы.

В ПУАТ работают не только опытные сотрудники, немало также и молодых. 25-летний Станислав Потапов уже больше шести лет трудится автослесарем на ремонтной базе.

- Интерес к машинам и Горьковскому заводу у меня с детства, - поделился он. - Отец работал здесь в литейном цехе, у него был свой автомобиль. Поэтому, особо не раздумывая, я поступил в Нижегородский автомеханический техникум и уже на втором курсе начал параллельно работать в ПУАТ. Занимаюсь сервисным обслуживанием двигателей автомобилей разных моделей и грузоподъемности. Работа непростая, но очень интересная. Сейчас учусь в НГТУ, думаю, что высшее образование поможет карьерному росту.

Хранители традиций

- Ветераны - наша особая гордость, - говорит начальник ПУАТ Михаил Стариков. - В молодости мне повезло застать многих участников войны, я перенимал их трудовой и жизненный опыт. Это были удивительно интересные люди.

Многие из тех, кому они передавали свои знания, сегодня уже сами ветераны труда.

Юрий Пашенин за 48 лет работы в ПУАТ прошел путь от ученика слесаря до руководителя. За трудовые достижения получил немало наград от предприятия, Почетную грамоту Минавтопрома СССР. Его уважают и бывшие товарищи по работе, и новое поколение сотрудников ПУАТ.

- Мой отец работал водителем-испытателем в КЭО Горьковского автозавода. Неудивительно, что и я заинтересовался автомобилями, - вспоминает Юрий Николаевич. - В 1969 году, после окончания школы, пришел в автоцех ГАЗа, одновременно учился на вечернем отделении в автотранспортном техникуме. Работал слесарем, автоэлектриком, в 1978-м стал мастером, потом - начальником колонны. В ней было 74 автопогрузчика, которые обеспечивали все перевозки по территории завода, так что дел хватало. Но у нас была отличная взаимовыручка. Никто не уходил домой, пока колонна не сдаст работу на всех участках.

Позднее Ю.Пашенин стал заместителем начальника, затем начальником автопарка, а уже в «нулевых» возглавил ремонтный участок, где и начинал свой трудовой путь.

- По сравнению с временами моей молодости в работе транспортной службы завода произошли огромные перемены: совершенствуется техника, улучшились условия труда, - говорит Ю.Пашенин. - Но неизменным остается одно - добрые традиции нашего коллектива. У нас всегда были трудовые династии, и сейчас, как и раньше, дети идут в ПУАТ по стопам отцов. Как и сегодня, мы всегда с радостным настроем отмечали День автомобилиста, поздравляли своих товарищей, поощряли лучших сотрудников.

Заслуженный автозаводец, ветеран труда Людмила Сидорина тоже с большой теплотой вспоминает 40 лет, отданных ПУАТ.

- Я пришла сюда в 1975 году после школы, по совету отца, который работал на ГАЗе, вскоре поступила в автотранспортный техникум, - рассказывает Людмила Юрьевна. - Сначала была диспетчером, потом инженером по эксплуатации. Доводилось решать самые разнообразные задачи: планировать и распределять транспорт, контролировать выполнение заданий, вести учет топлива, рабочего времени, отвечать за безопасность движения. Многому приходилось учиться, и в этом мне очень помог старший диспетчер нашего автопарка Михаил Михайлович Тарханов, участник войны и замечательный человек. Вообще, руководство в ПУАТ всегда было отзывчивым и внимательным. Поэтому и от нас получалась хорошая отдача. Мы работали очень дружно, вместе отмечали праздники. Всегда помогали товарищам, не бросали их в трудную минуту. Хотя коллектив был в основном мужской, я чувствовала себя комфортно и всегда могла рассчитывать на поддержку и понимание… Желаю родному ПУАТ успехов и процветания. Пусть наши ветераны всегда помнят команду своей молодости, а молодежь учится дружбе и взаимовыручке, которая была у нас. Удачи всем, здоровья и любви!

 Подготовил Сергей Целибеев