29 января, в день, когда конвейер ГАЗа выпустил первую полуторку, ветераны ПГА провели акцию в честь автомобиля у Главной проходной

Сначала участники акции собирались на заводе, на месте, где в 1932 году располагался первый конвейер, а потом возлагали цветы к автомобилю у главного корпуса ПГА. Позднее, когда желающих присоединиться к мероприятию стало больше, его перенесли к памятнику у Главной проходной.

Встречаясь у полуторки, ветераны вспоминают историю автомобиля и его роль в судьбе страны, города, района. И если прошлый год был юбилейным – тогда полуторка отметила 90-летие, то наступивший 2023 - тоже особенный. 27 января страна вспоминала день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады, а 2 февраля исполнилось 80 лет со дня завершения Сталинградской битвы, переломившей ход Великой Отечественной. Роль полуторки в годы войны трудно переоценить – она по праву считается одним из символов Победы.

Пройдя всю войну, полуторка продолжила работать на восстановлении народного хозяйства вплоть до 1949 года. А в мирное время ей на смену пришли другие грузовики-труженики - ГАЗ-51 и ГАЗ-53, ГАЗ-63, ГАЗ-66, каждый из которых тоже создавал историю и тоже стал символом своей эпохи. Но общее все же осталось – это надежность и выносливость. Они имели десятки модификаций, отвечающие всем нуждам экономики, и вполне заслуженно носят звание народных грузовиков. Возрождение полуторок на ГАЗе произошло в начале 1990-х годов – с начала выпуска «Газели», стоявшей у истоков появления целого семейства автомобилей, востребованных в бизнесе и в пассажироперевозках, в медицинских и образовательных учреждениях, в коммунальном хозяйстве и других сферах.

– Полуторка стала не только родоначальницей отечественного автомобилестроения, вместе с ней появился трудовой коллектив ГАЗа, который и по сей день славится своей сплоченностью, верностью традициям и устремленностью в будущее, - говорит председатель совета ветеранов ПГА Александр Воробьев. – Мы должны помнить труд всех автозаводцев, которые на своих рабочих местах каждый день творили историю и продолжают делать это сейчас. Но главное – мы должны воспитывать на знании истории Горьковского автозавода наших детей и внуков, которые, я надеюсь, продолжат дело, начатое здесь, в 1932 году.