Бусыгинцем можно быть везде

Нет результатов

История
21.05.2020

Бусыгинцем можно быть везде

28 мая 2020 года исполнится 105 лет со дня рождения рабкора «Автозаводца» Павла Михайловича Михайлова. Он сотрудничал с редакцией более 65 лет, писал о родном инструментальном производстве, о значимых событиях в истории завода и района.

Первая заметка рабкора Михайлова появилась в газете в 1934 году. Несколько строк дались юноше нелегко, но муки творчества того стоили. Увидев свою подпись под публикацией, он захотел и дальше писать о коллегах.

«Своей работой я покажу, что бусыгинцем можно быть везде, - обращается к читателям в сентябре 1935 года Павел Михайлов. - Я, как комсомолец, руководитель «легкой кавалерии» и рабкор, поставил перед собой серьезную задачу - перестроить свою работу. Постараюсь на своем опыте доказать, что бусыгинцем можно быть везде. Главный упор в своей рабкоровской работе сделаю на то, чтобы поднять молодежь сборочного цеха, сделав ее застрельщиком в дальнейшем развитии бусыгинского движения в цехе».

Четырнадцатилетним мальчишкой Павел приехал в чужой город. Его взрослая жизнь началась с участия в строительстве Канавинского моста.

- Отец жил при соборе Александра Невского, - вспоминает дочь П.Михайлова Елена. - Ему выдали спецовку и башмаки на деревянной подошве. Единственные брюки папа с вечера аккуратно положил на табуретку, а утром их уже не было. Так он и ходил в штанах от спецовки. Время было голодное. В консервной банке отец варил пшено, да еще брат подкармливал. Он работал водителем при воинской части в кремле, тайком собирал хлеб, который не доедали солдаты, и складывал в мешочек. Те спасительные сухари папа вспоминал всю жизнь.

По комсомольской путевке П.Михайлов был направлен на ГАЗ.

«Автозавод стал для меня родным с самого начала его строительства, - вспоминал он в одном из интервью «Автозаводцу». - В сентябре 1932 года я учился в школе ФЗУ. Помню, как после занятий вместе с канавинской комсомолией под звуки оркестра собирался на строительной площадке под навесом столовой, чтобы помочь в строительстве корпусов. Здесь получали паек, который преимущественно состоял из 200 граммов хлеба и банки консервированной фасоли на двоих. А в 1933 приняли меня обойщиком в сборочный цех №1».

Автозаводский парк - любимое место отдыха жителей и гостей района. Павел Михайлов - один из тех, кто принимал участие в озеленении Соцгорода.

Продолжаем листать подшивку газеты, которая бережно хранится в семейном архиве Михайловых:

«Июнь 1935 года. В Центральном клубе к 17 часам на комсомольское собрание собрались бригадиры - вожаки «легкой кавалерии, - рассказывал историю создания парка П.Михайлов. - У стола президиума - Виктор Сорокин, секретарь комитета комсомола завода, перепоясан по-солдатски ремнем с большой бляхой, на груди блестит орден Трудового Красного Знамени. В повестке дня - отчет о работе отрядов «легкой кавалерии» и о формировании новых. Принимается решение - комсомольцам принять активное участие в закладке и благоустройстве парка, отработать в год не менее 100 часов. За каждым цехом был закреплен свой участок. Нашему первому сборочному дали задание посадить по 6 рядов лип и тополей. День за днем после смены на производстве с огоньком трудились в парке».

Когда началась война, «Автогигант» создал выездную редакцию газеты в ночных сменах. Призыв «Работать ночью для фронта, как днем» стал девизом спецвыпусков.

Павлу Михайлову предложили войти в состав редколлегии. «Страшно было, когда начиналась бомбежка, - вспоминал рабкор. - Четыре бомбы упали на инструментальное производство, три взорвались (в цехе кузнечных и холодных штампов знатный слесарь-стахановец Масленников погиб во время взрыва), а четвертую, неразорвавшуюся, нашли и обезвредили уже после войны…»

Рабкоровское движение зародилось в 1920-е годы. Есть мнение, что длинное «рабочий корреспондент» до энергичного «рабкор» сократил сам Владимир Маяковский, написав однажды: «Вперед, рабкоры! Лозунг рабкорин: «Пишите в упор! Смотрите в корень!»
А вот о чем писала газета 7 июля 1944 года:

«В цехе моторов №1 образцы производительности труда показывает в ночной смене фронтовая бригада тов. Черных на участке коленчатых валов. Его смена изо дня в день строго по графику выполняет сменное задание. Стахановец тов. Мурнев работает на 3 станках и норму выполняет на 180 процентов ежедневно. Тов. Мурнев - универсал, работает на любых операциях. 3 июля он обслуживал 6 станков, выполнял 13 операций и за смену дал три нормы».

«Резко увеличить выпуск военной продукции можно было только за счет жесточайшей дисциплины. Полуголодные, уставшие от 12-часовых смен рабочие выполняли по две, три, а то и пять норм».

Из номера в номер газета сообщала о трудовых свершениях двухсотников, трехсотников и пятисотников. Какой ценой доставались рекорды, можно только догадываться.

Рабкор П.Михайлов неустанно писал о самоотверженных коллегах, вдохновленных успехами на фронте.

«Услышав о новой победе Красной армии, освободившей от немецких захватчиков древний город Псков, комсомолец, сварщик цеха №5 тов. Ромашов взял обязательства работать ночью за двоих. Обслуживая 25 июля две операции, стахановец выработал 338 проц. нормы».

Газета справилась с задачей, которую поставило руководство завода: помочь увеличению выпуска военной продукции.

К 20-летию завода руководство предприятия решило преподнести в подарок тем, кто работает на ГАЗе со дня его основания, квартиры в новом доме в 7-м квартале Соцгорода. Но стройка буксовала. П.Михайлова вызвал директор завода Георгий Веденяпин и поручил освещать ход строительства дома, смело критиковать виновных в срыве установленных сроков, невзирая на лица. Выездная редакция снова сработала эффективно. Дом был построен в срок.

Еще одна выездная редакция была организована уже после войны, в 1946 году, когда коллектив завода приступил к подготовке производства легкового автомобиля «Победа».

Инструментальщикам предстояло изготовить комплекты оснастки штампов, пресc-форм режущего, мерительного и крепежного инструмента. Колоссальный объем работ нужно было сделать в сжатые сроки. Поэтому повсеместно распространялся опыт стахановского метода. Все начиналось с инструментального производства, где ответственным назначили Павла Михайловича.

Изготовление столь необходимого инструмента вновь взяла под контроль заводская газета. Свою выездную редакцию создала на автозаводе и газета «Правда»: страна должна знать, как идет подготовка производства легкового автомобиля «Победа». П.Михайлов сотрудничал и с местной, и с центральной прессой.

Затем редакция газеты, которая в сентябре 1946-го стала называться «Автозаводец», поручала опытнейшему рабкору освещать ход изготовления инструментальной оснастки для грузовиков ГАЗ-66, ГАЗ-63 и ГАЗ-24 «Волга».

В родном инструментальном производстве Павел Михайлович Михайлов проработал полвека. Оттуда он ушел на заслуженный отдых старшим инженером отдела труда и заработной платы, но продолжал сотрудничать с газетой. Заслуженного автозаводца, ветерана труда и автомобильной промышленности П.Михайлова не стало в 2007-м. Старейшему рабкору был 91 год.

Ирина Честнова

Читайте также

Классика жанра

В январе 2021 года исполнилось 75 лет с начала производства на Горьковском автозаводе автомобиля ГАЗ-51. Он был самым массовым советским грузовиком и выпускался почти три десятилетия. Столь редкое долголетие неслучайно: машина стала настоящей классикой и гордостью отечественного автопрома.

История 04.02.2021

Неразрывная нить

27 января 2021 года страна в 77-й раз отметила день снятия блокады Ленинграда. Осажденный город и Горький были связаны неразрывной нитью. Полуторки ГАЗ-АА прошли десятки миллионов километров по Дороге жизни. Горький принимал тысячи эвакуированных блокадников. На производственных площадях ГАЗа работал ленинградский авиамоторный завод.

История 27.01.2021

Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl + Enter