Нет результатов
Первая заметка рабкора Михайлова появилась в газете в 1934 году. Несколько строк дались юноше нелегко, но муки творчества того стоили. Увидев свою подпись под публикацией, он захотел и дальше писать о коллегах.
«Своей работой я покажу, что бусыгинцем можно быть везде, - обращается к читателям в сентябре 1935 года Павел Михайлов. - Я, как комсомолец, руководитель «легкой кавалерии» и рабкор, поставил перед собой серьезную задачу - перестроить свою работу. Постараюсь на своем опыте доказать, что бусыгинцем можно быть везде. Главный упор в своей рабкоровской работе сделаю на то, чтобы поднять молодежь сборочного цеха, сделав ее застрельщиком в дальнейшем развитии бусыгинского движения в цехе».
Четырнадцатилетним мальчишкой Павел приехал в чужой город. Его взрослая жизнь началась с участия в строительстве Канавинского моста.
- Отец жил при соборе Александра Невского, - вспоминает дочь П.Михайлова Елена. - Ему выдали спецовку и башмаки на деревянной подошве. Единственные брюки папа с вечера аккуратно положил на табуретку, а утром их уже не было. Так он и ходил в штанах от спецовки. Время было голодное. В консервной банке отец варил пшено, да еще брат подкармливал. Он работал водителем при воинской части в кремле, тайком собирал хлеб, который не доедали солдаты, и складывал в мешочек. Те спасительные сухари папа вспоминал всю жизнь.
По комсомольской путевке П.Михайлов был направлен на ГАЗ.
«Автозавод стал для меня родным с самого начала его строительства, - вспоминал он в одном из интервью «Автозаводцу». - В сентябре 1932 года я учился в школе ФЗУ. Помню, как после занятий вместе с канавинской комсомолией под звуки оркестра собирался на строительной площадке под навесом столовой, чтобы помочь в строительстве корпусов. Здесь получали паек, который преимущественно состоял из 200 граммов хлеба и банки консервированной фасоли на двоих. А в 1933 приняли меня обойщиком в сборочный цех №1».
Автозаводский парк - любимое место отдыха жителей и гостей района. Павел Михайлов - один из тех, кто принимал участие в озеленении Соцгорода.
Продолжаем листать подшивку газеты, которая бережно хранится в семейном архиве Михайловых:
«Июнь 1935 года. В Центральном клубе к 17 часам на комсомольское собрание собрались бригадиры - вожаки «легкой кавалерии, - рассказывал историю создания парка П.Михайлов. - У стола президиума - Виктор Сорокин, секретарь комитета комсомола завода, перепоясан по-солдатски ремнем с большой бляхой, на груди блестит орден Трудового Красного Знамени. В повестке дня - отчет о работе отрядов «легкой кавалерии» и о формировании новых. Принимается решение - комсомольцам принять активное участие в закладке и благоустройстве парка, отработать в год не менее 100 часов. За каждым цехом был закреплен свой участок. Нашему первому сборочному дали задание посадить по 6 рядов лип и тополей. День за днем после смены на производстве с огоньком трудились в парке».
Когда началась война, «Автогигант» создал выездную редакцию газеты в ночных сменах. Призыв «Работать ночью для фронта, как днем» стал девизом спецвыпусков.
Павлу Михайлову предложили войти в состав редколлегии. «Страшно было, когда начиналась бомбежка, - вспоминал рабкор. - Четыре бомбы упали на инструментальное производство, три взорвались (в цехе кузнечных и холодных штампов знатный слесарь-стахановец Масленников погиб во время взрыва), а четвертую, неразорвавшуюся, нашли и обезвредили уже после войны…»
«В цехе моторов №1 образцы производительности труда показывает в ночной смене фронтовая бригада тов. Черных на участке коленчатых валов. Его смена изо дня в день строго по графику выполняет сменное задание. Стахановец тов. Мурнев работает на 3 станках и норму выполняет на 180 процентов ежедневно. Тов. Мурнев - универсал, работает на любых операциях. 3 июля он обслуживал 6 станков, выполнял 13 операций и за смену дал три нормы».
«Резко увеличить выпуск военной продукции можно было только за счет жесточайшей дисциплины. Полуголодные, уставшие от 12-часовых смен рабочие выполняли по две, три, а то и пять норм».
Из номера в номер газета сообщала о трудовых свершениях двухсотников, трехсотников и пятисотников. Какой ценой доставались рекорды, можно только догадываться.
Рабкор П.Михайлов неустанно писал о самоотверженных коллегах, вдохновленных успехами на фронте.
«Услышав о новой победе Красной армии, освободившей от немецких захватчиков древний город Псков, комсомолец, сварщик цеха №5 тов. Ромашов взял обязательства работать ночью за двоих. Обслуживая 25 июля две операции, стахановец выработал 338 проц. нормы».
Газета справилась с задачей, которую поставило руководство завода: помочь увеличению выпуска военной продукции.
К 20-летию завода руководство предприятия решило преподнести в подарок тем, кто работает на ГАЗе со дня его основания, квартиры в новом доме в 7-м квартале Соцгорода. Но стройка буксовала. П.Михайлова вызвал директор завода Георгий Веденяпин и поручил освещать ход строительства дома, смело критиковать виновных в срыве установленных сроков, невзирая на лица. Выездная редакция снова сработала эффективно. Дом был построен в срок.
Еще одна выездная редакция была организована уже после войны, в 1946 году, когда коллектив завода приступил к подготовке производства легкового автомобиля «Победа».
Инструментальщикам предстояло изготовить комплекты оснастки штампов, пресc-форм режущего, мерительного и крепежного инструмента. Колоссальный объем работ нужно было сделать в сжатые сроки. Поэтому повсеместно распространялся опыт стахановского метода. Все начиналось с инструментального производства, где ответственным назначили Павла Михайловича.
Изготовление столь необходимого инструмента вновь взяла под контроль заводская газета. Свою выездную редакцию создала на автозаводе и газета «Правда»: страна должна знать, как идет подготовка производства легкового автомобиля «Победа». П.Михайлов сотрудничал и с местной, и с центральной прессой.
Затем редакция газеты, которая в сентябре 1946-го стала называться «Автозаводец», поручала опытнейшему рабкору освещать ход изготовления инструментальной оснастки для грузовиков ГАЗ-66, ГАЗ-63 и ГАЗ-24 «Волга».
В родном инструментальном производстве Павел Михайлович Михайлов проработал полвека. Оттуда он ушел на заслуженный отдых старшим инженером отдела труда и заработной платы, но продолжал сотрудничать с газетой. Заслуженного автозаводца, ветерана труда и автомобильной промышленности П.Михайлова не стало в 2007-м. Старейшему рабкору был 91 год.
Ирина Честнова
Нижегородская область