Классика жанра

Нет результатов

История
04.02.2021

Классика жанра

В январе 2021 года исполнилось 75 лет с начала производства на Горьковском автозаводе автомобиля ГАЗ-51. Он был самым массовым советским грузовиком и выпускался почти три десятилетия. Столь редкое долголетие неслучайно: машина стала настоящей классикой и гордостью отечественного автопрома.

Автомобиль эпохи

Около 3,5 миллиона автомобилей ГАЗ-51 сошло с заводского конвейера за 29 лет производства. «Газик», как ласково его называли, оказался очень удачной и удобной моделью. Универсальность применения, долговечность, неприхотливость в работе сделали эту машину основным транспортом промышленных и сельскохозяйственных предприятий огромной страны. Хорошо знали автомобиль и далеко за ее пределами.

- ГАЗ-51 в свое время пользовался огромным спросом повсюду, особенно на селе. Это была очень полезная и востребованная в народном хозяйстве машина, - говорит ветеран Горьковского автозавода Юрий Карбасов.

Более 30СЕРИЙНЫХ И ОПЫТНЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТЕХНИКИ БЫЛО СОЗДАНО НА БАЗЕ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-51

Для Юрия Викторовича с этим автомобилем связаны первые годы работы на ГАЗе, куда он пришел в 1962-м, и множество добрых воспоминаний.

- Я начинал сборщиком на главном конвейере грузовых автомобилей, и в основном мы выпускали ГАЗ-51, - вспоминает он. - Сборка тогда шла в три смены, за каждую делали по 120-130 машин. Старшим мастером у нас был Георгий Афанасьевич Скляров, а одним из мастеров - будущий генеральный директор завода Борис Павлович Видяев. Как-то в начале 1963-го, когда я крепил переднюю панель на очередной «пятьдесят первый», к нам на конвейер пришел Юрий Алексеевич Гагарин, который приезжал на ГАЗ, и мне посчастливилось пообщаться с первым космонавтом.

Воплощение новаций

Проектирование универсального среднетоннажного грузовика второго поколения началось на Горьковском автозаводе еще в 1937 году. Уже в 1940-м опытный экземпляр ГАЗ-51 демонстрировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения. Вскоре завод начал подготовку к его серийному производству, но помешала война. Работы над перспективными грузовиками возобновились в 1943 году с учетом мировых технических новшеств и опыта, накопленного на ГАЗе при создании боевых машин. Ведущий конструктор Александр Просвирнин радикально улучшил довоенную модель ГАЗ-51, при создании ее узлов и агрегатов использовались многие прогрессивные решения. Был значительно усовершенствован двигатель, впервые появился гидравлический тормозной привод, более современными и удобными стали кабина и облицовка. По сравнению с полуторкой грузоподъемность новой модели увеличилась в полтора раза (до 2,5 тонн), а межремонтный пробег - вдвое. Усиленные рама и узлы ходовой части могли эксплуатироваться с большими перегрузками.

3 481 033 АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-51 РАЗНЫХ МОДИФИКАЦИЙ БЫЛО ИЗГОТОВЛЕНО С 1946 ПО 1975 ГОД 

19 июня 1945 года образец обновленного ГАЗ-51 вместе с другими перспективными советскими автомобилями был представлен в Кремле руководителям страны и получил полное одобрение. Выпуск грузовика завод наладил очень быстро: помог опыт военного времени. В тяжелейших условиях, при большом дефиците рабочей силы и материалов, построили 35 тысяч квадратных метров новых производственных площадей, моторный корпус для выпуска 6-цилиндрового двигателя. В короткие сроки было освоено изготовление крупных кузовных штампов.

В 1947 году создатели ГАЗ-51 - Александр Просвирнин, Анатолий Кригер, Лев Косткин, Виталий Борисов, Сергей Русаков - вместе с главным конструктором ГАЗа Андреем Липгартом удостоились за свою работу Сталинской премии.

Машина получилась предельно простой и экономичной в эксплуатации. ГАЗ-51 соединял в себе быстроходность, надежность, прочность и выносливость, удобство и легкость управления. Высокая производительность сочеталась с умеренным расходом бензина. Многие технические новинки, примененные на ГАЗ-51, в дальнейшем использовались и на других советских машинах.

Всеобщее признание

ГАЗ-51 быстро стал самым распространенным автомобилем в стране. На его базе создавались многие модели и модификации: полноприводный грузовик ГАЗ-63, автосамосвал ГАЗ-93, автобус ГАЗ-651, седельный тягач ГАЗ-51П, газобаллонные автомобили ГАЗ-51Б и ГАЗ-51Ж, различные автофургоны, цистерны и так далее.

Выпуск миллионного ГАЗ-51 -7 апреля 1948 г.jpg

Миллионным автомобилем, собранным на Горьковском автозаводе 7 апреля 1948 года, был ГАЗ-51

С конца 1940-х годов была организована сборка ГАЗ-51 в Иркутске и Одессе, начались массовые поставки за рубеж экспортных версий. Особенно много машин было отправлено в 50-60-х в страны Азии и Африки, а «усиленная» экспортная модификация ГАЗ-51В грузоподъемностью 3 тонны успешно эксплуатировалась в Венгрии, ГДР и Финляндии. Лицензионное производство советского грузовика было освоено в Польше, Болгарии, Северной Корее и Китае.

- Это был отличный автомобиль, о нем можно сказать много добрых слов, - рассказывает ветеран ГАЗа Виктор Выриков. - Неприхотливый, простой в обслуживании, он сыграл огромную роль в развитии экономики страны. Водители прекрасно отзывались об этой машине.

Виктор Максимович был старшим мастером участка, и его смена, которую он возглавил в январе 1974 года, занималась сборкой ГАЗ-51 на первом конвейере цеха сборки грузовых автомобилей ПГА.

- ГАЗ-51 был основной моделью, но кроме него выпускали ГАЗ-66, постепенно начинали выпускать ГАЗ-52-04, который потом пришел на смену «пятьдесят первой» модели, - вспоминает ветеран. - Собирать было легко - простая конструкция, все доступно. Тем более за долгие годы производства все процессы были хорошо отлажены. На базе основной модели ГАЗ-51 мы также выпускали грузовые такси и шасси для большого количества модификаций спецтехники.

Живет такой парень.jpg

ГАЗ-51 известен как грузовик, который, пожалуй, чаще всех «снимался» в советском кино - на его счету десятки ролей. В фильме «Живет такой парень» его водил Пашка Колокольников - герой Леонида Куравлева. Помимо этой «главной роли» автомобиль «засветился» в фильмах «Солдат Иван Бровкин», «Алешкина любовь», «Королева бензоколонки», «Операция «Ы» и других известных картинах.

Постоянное совершенствование

В течение многих лет ГАЗ-51 постоянно модернизировался, его совершенствованием занимался ведущий конструктор Борис Шихов. Улучшалась система питания, деревянная вначале кабина стала металлической, снизилась собственная масса автомобиля. С 1955 года начали выпускать модификацию ГАЗ-51А - с увеличенной платформой, откидными боковыми бортами, более надежным и эффективным ручным тормозом. На седельном тягаче ГАЗ-51П впервые в стране применили гидровакуумный усилитель тормозов. 

Последняя партия из 30 автомобилей ГАЗ-51А сошла с конвейера в начале апреля 1975 года, и собирал ее коллектив старшего мастера В.Вырикова.

- Мы были одной из лучших, передовых смен, поэтому нам и выпала честь выполнить это задание, - вспоминает Виктор Максимович. - В ночь со 2 на 3 апреля собрали машины, а утром на спуске главного конвейера состоялся большой торжественный митинг с участием руководителей завода и города, посвященный проводам этой легендарной машины. Выступали передовики производства, много теплых слов было сказано в адрес разработчиков и производственников, которые создавали, осваивали, выпускали и совершенствовали этот автомобиль. Одна из машин последней партии отправилась в заводской музей, а еще одна заняла достойное место среди других исторических моделей на постаменте у главного входа в ПГА.

Сергей Целибеев

Читайте также

Автозаводский кудесник

Он не искал славы и никому не завидовал, любил свою работу, семью и до последнего дня верил в чудо. Дмитрий Петрович Паников и сам был немножко волшебником – новогодние комплексы, созданные по его инициативе и по его эскизам, впервые появились у входа в Автозаводский парк культуры и отдыха накануне 1972 года и более 30 лет радовали жителей города.

История 04.03.2021

Неразрывная нить

27 января 2021 года страна в 77-й раз отметила день снятия блокады Ленинграда. Осажденный город и Горький были связаны неразрывной нитью. Полуторки ГАЗ-АА прошли десятки миллионов километров по Дороге жизни. Горький принимал тысячи эвакуированных блокадников. На производственных площадях ГАЗа работал ленинградский авиамоторный завод.

История 27.01.2021

Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl + Enter