Множество юбилеев, связанных со значимыми событиями в истории предприятия и всей страны отметит ГАЗ в 2021 году

Победы конструкторов

75 лет назад, 6 января 1946 года, был начат выпуск грузового автомобиля ГАЗ-51. Первый послевоенный грузовик пришел на смену полуторке и продержался на конвейере почти три десятка лет. За это время было выпущено около 3,5 миллиона экземпляров.

- Рекорд за всю историю СССР! Кроме того, завод изготовил 1 миллион шасси, на базе которых создавались различные спецавтомобили, - рассказывает директор Музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова. - ГАЗ-51 выпускали в Китае, Северной Корее, Польше. Конструкторам удалось не только в 1,5 раза, по сравнению с полуторкой, повысить грузоподъемность новой машины, но и в два раза увеличить ее межсервисный пробег. Водители очень ценили автомобиль - за простоту, надежность и ремонтопригодность. Последний экземпляр ГАЗ-51 желто-оранжевого цвета есть в коллекции музея.

13 февраля 1981 года была изготовлена первая промышленная партия ГАЗ-3102 «Волга». Этот легковой автомобиль представительского класса тоже долгожитель. Модель выпускали серийно 27 лет - до 2008 года.

14 февраля 1976 года были собраны первые образцы легкового автомобиля ГАЗ-14 «Чайка». Семиместный седан с тремя рядами сидений был настоящим автомобильным чудом.

- Получился солидный автомобиль с внушительным внешним видом, - рассказывает ведущий конструктор ГАЗ-14 Владимир Носаков. - Новая машина была очень комфортабельной, она словно плыла над дорогой, не ощущая ее, и лишь слегка покачивалась при движении на высокой скорости. Сохранились кинокадры испытаний на булыжной дороге полигона, по которой несется «Чайка». Колеса прыгают, а из стакана с водой, поставленного на сиденье, не проливается ни одной капли.

Машина изобиловала техническими новинками. На 14-й «Чайке» были установлены передние дисковые тормоза (впервые в истории ГАЗа), гидроусилитель руля, система кондиционирования воздуха. Автомобиль комплектовался стереосистемой с дистанционным управлением. Но увы, элегантный автомобиль стал жертвой перестройки. Когда в стране началась борьба с привилегиями, выпуск «Чайки» прекратили.

28 июня 1946 года начался серийный выпуск ГАЗ-М-20 «Победа». Свое почетное имя автомобиль получил с одобрения руководства страны. «Победа» ознаменовала начало очень важного этапа в развитии завода.

- Это действительно была победа конструкторов, которые первыми в СССР сделали автомобиль с несущим кузовом. И первыми в мире поставили на конвейер кузов бескрылой формы. В США аналог появился только два года спустя, - отмечает Н.Колесникова. - Дизайн «Победы» открывал новое направление в автомобильной моде послевоенной эпохи, подхваченное многими мировыми производителями. И это был первый легковой автомобиль в СССР, поступивший в продажу. У нас в музее находится последняя машина с конвейера. На панели приборов размещена мемориальная табличка с именами сборщиков. «Победа» - безусловная легенда советского автопрома.

65 лет назад началось производство ГАЗ-21, которому суждено было стать одним из символов хрущевской оттепели. «Волга» была выполнена в аэростиле, модном в эпоху 1950-х. С этого времени ГАЗ вошел в число мировых автомобильных брендов. Всего было собрано 62 888 «Волг» ГАЗ-21. В 1958 году на всемирной выставке в Брюсселе она получила Гран-при. В коллекции Музея истории «ГАЗ» экспонируются две машины, в том числе и очень редкий экземпляр - со звездой на облицовке радиатора.

В 2019-м ГАЗ широко отметил 25-летие с начала массового производства полуторки нового поколения - «ГАЗели», не имевшей аналогов в России. Благодаря удачной конструкции на ее базе разрабатывалось множество модификаций. В 2020-м исполнилось четверть века цельнометаллической «ГАЗели». В этом году 25-летие отметят 8-местный микроавтобус ГАЗ-3221 и 13-местный ГАЗ-32213.

Сказка из железа и бетона

Одна из ключевых круглых дат 2020-го приходится на 1 ноября. В этот день 90 лет назад было завершено строительство Горьковского автозавода. Руководителем Автостроя и первым директором предприятия был Степан Семенович Дыбец.

- Уникальная фигура. Непревзойденный организатор и сильный человек с огромным практическим опытом. Он эмигрировал в Америку из царской России, работал в промышленности, возглавлял профсоюз, потом вернулся. О его принципиальности и умении решать непосильные задачи можно судить по письмам, копии которых у нас есть, - рассказывает Наталья Витальевна.

В легендарную историю строительства ГАЗа вошли имена бригадиров комсомольско-молодежных бригад Виктора Сорокина и Григория Переходникова. Обычными стали «штурмы», субботники и воскресники, в которых принимали участие жители Нижнего Новгорода и окрестных деревень. Каждое утро молодежь шла на работу с песней: «Никто пути пройденного у нас не отберет. Дадим в 17 месяцев правительству завод!»

2 ноября 1931 года был объявлен выходным днем. На площади напротив главной конторы состоялся торжественный митинг. Американские специалисты сделали трибуну в форме земного шара. Его венчала надпись по-английски и по-русски: «У нас не было автомобильной промышленности. У нас она теперь есть». Советский поэт Демьян Бедный, посетивший автозавод, писал: «Не строительство, а творческий шквал! Сказка из железа и бетона!»

Помимо этого в 2021 году свое 25-летие отметит окрасочный комплекс «Хайден». Оборудование и окрасочная технология являлись на тот момент абсолютно новыми для ГАЗа и передовыми для всей страны. С линией «Хайден» связано начало выпуска на ГАЗе легких коммерческих автомобилей, которые прочно заняли лидирующие позиции на рынке.

Подвиги на трудовом фронте

Танки, бронеавтомобили, самоходные артиллерийские установки, боеприпасы. Завод сыграл важнейшую роль в достижении Великой Победы. В августе 1941-го производство было перестроено на выпуск оборонной продукции.

80 лет назад начался выпуск разведывательно-командирского легкового автомобиля ГАЗ-64. Новый вездеход был разработан в рекордный срок - всего за два месяца. Автомобиль преодолевал пески и снег глубиной до 35 см, броды до 80 см, подъемы до 42 градусов.

В августе - сентябре 1941 года был освоен выпуск легких танков Т-60. Впервые в практике отечественного танкостроения ввели конвейерную сборку боевых машин, которые помогли отстоять столицу. Танки Т-60, принимавшие участие в знаменитом параде 7 ноября 1941 года на Красной площади, являются одним из символов разгрома немецко-фашистских войск под Москвой.

В сентябре 1941 года завод наладил производство снарядов для установки БМ-13 «катюша». Впервые в мировой практике был использован штампосварной способ производства реактивных снарядов. Это позволило сократить расход металла, электроэнергии, инструмента.

Через месяц на заводе начнут изготавливать минометы. Также в октябре 1941-го, в разгар битвы за Москву, на предприятии создаются комсомольско-молодежные бригады. Своеобразную форму социалистического соревнования инициировали сами рабочие, которые показывали примеры подлинного трудового героизма. 80 лет назад в инструментально-штамповом цехе была организована первая в стране комсомольско-молодежная фронтовая бригада, которую возглавил Владимир Тихомиров. Сначала этот опыт подхватили на заводе, а потом и по всей стране.

29 декабря 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковский автозавод награжден орденом Ленина «за образцовое выполнение задания Правительства по выпуску оборонной продукции».

В июне 1946 года кузнец Елизар Куратов первым из рабочих Горьковского автозавода был удостоен звания лауреата Государственной (Сталинской) премии. Высокую награду он получил за коренную рационализацию методов изготовления поковок автомобильных деталей.

- У него была самая высокая производительность труда на ГАЗе во время войны, - поясняет Н.Колесникова. - После налетов фашистской авиации летом 1943 года кузница оказалась без крыши и остекления. Ее пришлось восстанавливать практически из руин. Работать в незамаскированных зданиях можно было только днем. Кузнецы вставали в два часа ночи, к трем шли на завод и работали до десяти вечера. Они боялись проспать и попросили директора Ивана Кузьмича Лоскутова: «Пусть хоть дудку какую-нибудь поставят, чтобы будить нас». После этого радиоузел в два часа ночи стал передавать марш специально для кузнецов.

Во время войны было развернуто Всесоюзное соревнование между заводами машиностроения. Коллективу ГАЗа 33 раза присуждалось переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны за самоотверженный труд. 75 лет назад символ мужества и трудового героизма был передан автозаводу на вечное хранение.

Рождение профсоюза

В 2021 году отметит 90-летие профсоюзная организация Горьковского автозавода.

- 10 мая 1931 года впервые на заводской конференции был избран комитет профсоюза. Именно эту дату мы считаем началом истории профорганизации ГАЗа, - говорит Сергей Солодов, председатель профсоюзной организации Горьковского автозавода. - Поначалу профсоюз объединял строителей, возводивших автогигант, затем - рабочих и инженеров предприятия.

В ноябре 1931 года создана Центральная библиотека заводского комитета профсоюза. Она проводила большую просветительскую работу, помогая ликвидировать неграмотность. Основные фонды размещались в Центральном клубе Соцгорода, в производственных цехах были организованы филиалы.

- В 1930-е годы спрос на книги был колоссальный. Они просто не успевали попасть на библиотечные полки - читатели их разбирали. Директор завода Сергей Дьяконов делал все возможное, чтобы пополнить книжный фонд. В комплектовании помогла Московская библиотека иностранной литературы, - рассказывает Н.Колесникова.

Дворец и музей

В 2021 году ДК «ГАЗ», один из крупнейших Дворцов культуры России, отметит 60-летие. Его хотели построить еще в 1940-е, но помешала война.

- Инициативная группа молодежи направила письмо руководству страны с просьбой построить Дворец культуры для работников автозавода, - говорит Н.Колесникова. - Идею поддержал Серго Орджоникидзе, был разработан глобальный проект. Планировалось возвести комплекс из трех зданий. Но до войны успели построить лишь киноконцертный зал. К строительству вернулись лишь во второй половине 1950-х.

Проект разрабатывали московские архитекторы. Дворец должен был стать одним из самых красивых зданий в Нижнем Новгороде. По спецзаказу создавалось все - от мраморных мозаик до пальм из богемского стекла.

В 1965 году в ДК «ГАЗ» разместилась первая экспозиция Музея истории Горьковского автозавода. 40 лет назад, в декабре 1981 года, она была переведена в здание учебного центра ГАЗа и значительно расширена.

- Сейчас музей находится на масштабной реконструкции. В преддверии 90-летия Горьковского автозавода и 800-летия Нижнего Новгорода компания реализует колоссальный проект благодаря поддержке акционера «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски, - подчеркивает Н.Колесникова.

Музей будет преобразован в современный историко-исследовательский образовательный центр, оборудованный по мировым стандартам. Знаменитые автомобили марки «ГАЗ» и стенды, посвященные легендарным автозаводцам, займут в нем свои почетные места.

Ирина Честнова