Час на пределе

В комнате аудита всегда очень яркий свет, как в операционной. Даже малейшая тень может скрыть царапину на поверхности поршня или неправильно уложенный герметик. Аудитор Дмитрий Скатов склоняется над двигателем G 2.5, берёт крепёжную клипсу и поворачивает к лампе. Пристально рассматривает:

– Если жгут проводов будет плотно прилегать к тепловой трубке, он нагреется и расплавится. Поэтому проверяем положение деталей особенно тщательно, – объясняет он.

Дмитрий откладывает клипсу в сторону, где уже лежат несколько компонентов. Этот двигатель, случайно взятый с конвейера, предназначен для особой миссии – аудита компонента «глазами клиента».

Часовой марафон

…Всё начинается на стенде горячих испытаний. Двигатель, выбранный из общей партии, проверяют на нём в течение часа. За это время силовой агрегат проходит через режимы разгона, подъёма в горку, резкого торможения – весь цикл жёсткой эксплуатации, смоделированный в одном помещении.

Испытатель Антонина Абулова прослеживает мой взгляд:

– Мы проверяем на этом стенде все без исключения товарные двигатели, но стандартная проверка занимает шесть минут. А двигатель, который подвергается аудиту «глазами клиента», обкатываем дополнительно. Это позволяет убедиться, что он выдержит любые условия и будет безотказно служить владельцу годами.

Рядом с Антониной у мониторов – совсем молодые специалисты, которые работают меньше года, но уже освоили профессию после техникума или вуза.

– На изучение базового алгоритма у меня ушло два дня. Но чтобы понять все нюансы: что делать, если потечёт антифриз или возникнут проблемы со стендом – на это ушли месяцы. Я до сих пор учусь. Производство новое, – признаётся Антонина.

Антонина Абулова проводит проверку двигателя на стенде горячих испытаний

Знакомлюсь с ведущим специалистом группы аудита Максимом Семеновым. На завод он устроился прошлым летом, до этого работал в сфере входного контроля качества на строительстве мостов. А ещё раньше, будучи студентом-инженером, Максим прошёл путь от продавца до директора в одном из спортивных магазинов. Но работать по профессии, а в идеале – в родном Автозаводском районе, хотелось сильнее.

На Горьковском автозаводе у Максима трудились родители и бабушка, поэтому, когда объявили набор на новое высокотехнологичное производство нижегородского автокластера, долго не думал.

– После собеседования провели экскурсию по новому цеху. Я впервые увидел, как роботы собирают двигатель – закручивают каждый болтик, понимают, куда устанавливать компоненты, умные транспортировщики сами знают, куда ехать. Это был восторг, — говорит он.

Научиться работать с двигателями оказалось не так сложно. Отец всю жизнь занимался автомобилями. Коллеги вокруг – опытные и готовы объяснять. Так мостостроитель стал аудитором двигателей. И теперь сам проверяет то, что собирают люди и роботы, которые его когда-то поразили.

…Тем временем тестовый мотор набирает обороты. На экране – кривые мощности и момента. Час проходит. Двигатель справился. Но впереди – самое интересное.

Разберёмся во всем

После горячего теста двигатель отправляется на разборку. Дмитрий Скатов разбирает мотор до последнего винтика, тщательно фиксирует обнаруженные несоответствия и затем собирает агрегат заново. Настоящий универсальный специалист, он проверяет каждый компонент — а для наиболее ответственных соединений, где нужно замерить момент затяжки электронным ключом, разработан отдельный чек лист.

Аудитор Дмитрий Скатов

Раскладывая элементы на специальном столе, Дмитрий объясняет:

– Особое внимание мы уделяем критически важным соединениям. Например, высоте установки заднего сальника, болтам крепления форсунок, гайкам топливного насоса высокого давления, а также болтам головки блока цилиндров, крышкам коренных подшипников, крышкам шатуна и коленчатого вала.

В процессе проверки по чек-листу аудитор попутно контролирует и другие важные моменты: правильность нанесения маркировки и герметика, отсутствие каких-либо повреждений, обязательный этап – слив масла. Его изучают на наличие примесей. Это серьёзный маркер: загрязнённое масло говорит о нарушениях на каком-то этапе сборки.

– Если в масле есть грязь с коленвала, значит, где-то в сборке были нарушения. Впрочем, пока таких несоответствий мы не находили, – комментирует Дмитрий Скатов.

Тем временем, его коллега – ведущий специалист группы аудита – исследует и тару:

– Если двигатель плохо закреплён или упакован в неподходящую тару, при транспортировке его могут повредить. Если хочешь добиться безупречного качества, нужно обращать внимание на всё, – говорит Максим Семенов.

«На фоне высокой конкуренции и большого выбора потенциальные автовладельцы цепляются за каждую мелочь. Сейчас клиент стал более взыскательным и продвинутым, а значит, и наши аудиторы становятся всё более придирчивыми, чтобы техника соответствовала ожиданиям»

АНДРЕЙ НИКИТИН,
РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ДИРЕКЦИИ ПО КАЧЕСТВУ НИЖЕГОРОДСКОГО АВТОКЛАСТЕРА

Баллы и пределы

Каждое обнаруженное несоответствие получает оценку: 1 и 10 – незначительное, 40 – значительное, 80 – критичное (после выявления таких конвейер останавливается). Инструмент простой, но работает точно: помогает расставить приоритеты между царапиной и риском отказа системы.

За последний год в компании начали проводить аудиты не только на отдельных двигателях, но и в составе шасси готовой продукции. Там может обнаружиться то, чего не было видно раньше.

– На последнем аудите один из жгутов касался элемента крепления двигателя, – вспоминает руководитель проекта дирекции по качеству нижегородского автокластера Андрей Никитин. – В эксплуатации будет люфт, начнётся перетирание. Передали замечание технологам, они определили причину дефекта, составили и проработали сдерживающие и долгосрочные мероприятия. Дефект устранён.

Аудит отдельного мотора и аудит в составе автомобиля работают в паре: первый ловит ошибки сборки, второй – конструктивные недочёты, которые проявляются только в готовой машине.

Недавно завод перешёл на использование распредвалов собственного изготовления, на очереди – головка, блок цилиндров, стартер, генератор, свечи накаливания отечественного производства. Локализация идёт полным ходом.

– В этом и состоит одна из главных задач аудита, – говорит Андрей Никитин. – Когда процесс меняется, важно быть первым, кто заметит возможные риски и несоответствия. И не дать им превратиться в проблемы для клиента.

А значит, в комнате аудита по-прежнему будет гореть яркий свет.