От Коломны до Можайска

Более 600 автобусов ЛиАЗ скоро выйдут на маршруты Подмосковья. Одновременно «Группа ГАЗ» предложит региону комплексные транспортные решения.

В каркасе, плывущем по конвейеру, уже угадываются очертания будущего автобуса. Начальник ОТК сварочного цеха проверяет кузов перед погружением в ванну катафорезного грунтования. «Сварные швы зачищены идеально», - говорит он. Дальше - окраска, оборудование ходовой части, монтаж бортовой электроники, элементов экстерь­ера и интерьера. Каждый день на ЛиАЗе выпускают 10 машин, но с появлением подмосковного заказа производственная программа вырастет почти на треть.

ЛиАЗ-529265 - особая пригородная модификация, разработанная специально для региона. Главное внешнее отличие новинки от стандартного городского автобуса - отсутствие дверного проема в задней части. Зато внутри более ощутимая разница. Вместо жестких сидений - мягкие кресла с высокими спинками, благодаря дополнительным подиумам у передних колесных арок, число мест выросло с 28-31 до 42. На накопительной площадке - еще два откидных посадочных места и крепления для инвалидной коляски. Wi-Fi-роутер и по всему периметру USB-разъемы для зарядки гаджетов.

Еще одна «фишка», недоступная ранее для Подмосковья, - современная мультиплексная система, которая автоматически проводит диагностику всех систем и агрегатов автобуса и передает данные в автопарк. Если с автобусом что-то не так, диспетчеры оперативно отреагируют и выпустят на линию резервную машину.

- Это сократит время ожидания и существенно улучшит транспортное обслуживание населения огромного региона, - говорит генеральный директор Мострансавто Владислав Мурашов. - Новые автобусы в первую очередь направим на маршруты с интенсивным пассажиропотоком.

Одновременно с выпуском рейсовых автобусов на заводе приступают к производству 29 стажерских машин, предназначенных для обучения водителей Мострансавто работе на маршруте. У водителя-инструктора здесь своя отдельная кабина с дублирующими педалями и контрольными приборами.

- Стажерские автобусы - серийный, хотя и довольно редкий продукт для ЛиАЗа, - объясняет директор по развитию Константин Кутепов. - Это специальный автобус для обучения уже подготовленных стажеров на конкретном маршруте.

В столице в каждом парке имеется около 10 автобусов в учебной комплектации. Два года назад партия стажерских автобусов - сочлененных и 12-мет­ровых - была отправлена в Тюмень, а осенью одну машину изготовили для Владивостока. Московская область заказывает их впервые.

Маршруты Подмосковья особенные. Крупные населенные пункты расположены друг от друга на приличном расстоянии - до 50 км. Причем далеко не все маршруты ведут в Москву, некоторые связывают отдаленные районы с соседними областными центрами - Рязанью, Тулой, Владимиром. Пассажиры проводят в пути до 2 часов, а то и больше, и должны чувствовать себя комфортно.

Роман Андреев,
менеджер продукта ООО «Русские автобусы - Группы ГАЗ»

«Группа ГАЗ» уже давно развивает комплексные транспортные компетенции и стремится не просто поставлять технику, а помогать регионам развивать транспортную инфраструктуру. В этом особенно нуждается такой сложный с точки зрения запросов пассажиров регион, как Московская область.

- Для организации удобных и продуманных маршрутов на территории региона с численностью почти 8 млн человек, граничащего и тесно взаимодействующего со столицей, нужны комплексные решения, - говорит президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. - Наши производственные технологии, инженерные ресурсы позволяют нам не только создавать современную технику в соответствии с актуальными запросами клиента, но и вкладывать свою экспертизу в совместную проработку перспективных транспортных решений. Надеемся, что наш совместный опыт позволит не только поднять систему пассажирских перевозок Московской области на новый уровень, но и окажется полезным для проработки различного рода программ развития пассажирского транспорта на государственном уровне.