Сделано для России
На Горьковском автозаводе началось производство леворульной версии «Садко NEXT» для российского рынка.
На четвертом конвейере производства грузовых автомобилей в одном потоке собирают с десяток модификаций: «классику» ГАЗ-3309 и 33088, «ГАЗоны NEXT» полной массой 8,7 и 10 тонн, шасси автобуса «Вектор NEXT», а теперь и «Садко NEXT» с левым и правым рулем.
- Номенклатура оригинальных деталей большая, но совместно с логистами и специалистами по ПС мы организовали их подачу по тянущей системе так, чтобы они всегда были под рукой, а операторам не пришлось бы делать лишних переходов, - говорит начальник конвейера №4 Алексей Махов.
На осенней выставке Comtrans-2019 «Садко NEXT» был отмечен в номинации «Перспектива года» конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». А сейчас на ГАЗе собирают по 30-40 таких машин в месяц.
- Для отечественного рынка мы выпускаем «Садко NEXT» в разных комплектациях - с лебедкой и без нее, с пневмовыводом на прицеп, дополнительным топливным баком, дистанционным приводом КПП, доступна установка наружного воздухозаборника - шноркеля. Разнообразие опций отличает новинку от праворульной версии грузовика для стран Юго-Восточной Азии, которая выпускалась в одной комплектации, - продолжает Алексей Махов.
Одним из первых покупателей «Садко NEXT» стал руководитель строительной компании из Москвы Максим Шкалов. Новенький автомобиль с жилым модулем он забрал из дилерского центра ГАЗ «Луидор» в конце ноября.
- У нас небольшая компания - монтируем инженерное оборудование, вентиляцию, отопление, канализацию, - говорит Максим. - «Садко NEXT» стал первым грузовиком в нашем автопарке. Несколько лет назад мы планировали приобрести «старичка» ГАЗ-66. Но узнали, что автозавод ведет разработку нового полноприводного автомобиля семейства NEXT. По крупицам собирали информацию об этом продукте, а в начале сентября приехали на выставку Comtrans-2019, вживую осмотрели машину и решили взять ее. По уровню комфорта с предшественником не сравнить. А разница в цене не смутила - все-таки берем автомобиль в лизинг и не на один месяц. Машина универсальная - это и штаб, и дом на колесах для выездов на природу. Приехал на строительный объект - и никаких бытовок не надо. Приятно быть первым покупателем!
Уже скоро на конвейер встанет модификация «Садко NEXT» с двухрядной кабиной и увеличенной колесной базой.
Когда мы создаем автомобиль, информацию об объеме необходимых изменений черпаем из трех источников: результатов испытаний, рекламаций, но главное для нас то, что говорят потребители. Мы аккумулируем эти данные в проекте и вносим изменения практически в каждую систему автомобиля. На первый взгляд, «Садко NEXT» отличается от предшественника одной лишь кабиной. Ничего подобного! Мы усовершенствовали каждый узел. Серьезно модернизировали шасси, улучшили подвеску, тормозную систему, рулевое управление. Например, раздаточная коробка теперь обладает дистанционным приводом. У прежнего «Садко» были рычаг переключения передач, рычаг управления раздаточной коробкой, в салон проходили шумы и вибрации. Сейчас мы полностью изолировали пол кабины, и водитель находится в более комфортных условиях. Мы сделали то, о чем нас давно просили потребители: это тягово-сцепное устройство с пневматическими и электрическими выводами. Официально разрешили буксировку прицепа полной массой до 2,6 тонны.
При разработке автомобиля мы применили кабинный модуль NEXT. Благодаря нашему традиционному модульному подходу мы смогли предоставить потребителю полноприводного среднетоннажника комфорт и эргономику автомобиля более легкого класса, чего не делают другие производители.
Ну и конечно, у автомобиля выдающиеся внедорожные характеристики, ведь «Садко NEXT» - это наследник легендарной «шишиги» ГАЗ-66, способный взбираться в гору и преодолевать брод глубиной до 1,2 метра.
Андрей Четвериков,
главный специалист дирекции по развитию ООО «Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ», руководитель проекта «Садко NEXT»:
