Электромобиль едет к людям: что нужно сделать, чтобы этот рынок развивался

Выигрышный вариант

По планам Правительства РФ к 2030 году каждый 10-й выпускаемый в стране автомобиль должен быть электрическим. В концепции по развитию производства и использованию электрического автомобильного транспорта до 2030 года говорится о создании не только различных видов электрокаров, зарядной инфраструктуры, сервисного обслуживания, но и новой компонентной отрасли, а также о стимулировании спроса со стороны покупателей.

- Несмотря на все сложности, мы стараемся следовать намеченному плану и практически не отклоняемся от поставленных сроков, - отметил начальник отдела развития машиностроения, легкой и химической промышленности Минэкономразвития РФ Рустам Абульмамбетов.

Существенный плюс электромобиля - более низкая, чем у транспорта с двигателем внутреннего сгорания, стоимость владения. Конструкции электрокаров проще, их ходовая часть меньше изнашивается, поэтому и техобслуживание обходится дешевле.

- Как показывает опыт наших клиентов, эксплуатация электромобиля в разы дешевле, - говорит президент Sitronics Group Николай Пожидаев. - Это абсолютно выигрышный вариант и для коммерческих перевозчиков, и для частных лиц.

- Люди покупают электромобили потому, что это перспективно, выгодно с точки зрения расходов на эксплуатацию и экологично, - отметил на круглом столе «Развитие электротранспорта в России» в рамках ЦИПР директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев.

Успешная практика

Первопроходцем на новом рынке стал коммерческий транспорт: это электробусы, которыми комплектуются автобусные парки больших городов, и легкие коммерческие автомобили. Единственная в России компания, которая серийно производит оба вида этого транспорта, - «Группа ГАЗ».

Электрическая «ГАЗель e-NN», снова ставшая центром внимания посетителей экспозиции ЦИПР, наглядно показывает, что новый вид транспорта уже вошел в нашу жизнь. Впервые «ГАЗель e-NN» была представлена на конференции ЦИПР в 2020 году, а в 2021-м стартовало ее серийное производство. Тогда же был запущен пилотный проект по использованию электромобилей для пассажирских перевозок. Микроавтобусы «ГАЗель е-NN» успешно работают в Нижнем Новгороде на маршруте Аэропорт Стригино - Центр Автозаводского района. По словам А.Лихачева, они уже «набегали» более 50 тысяч километров и перевезли более 20 тысяч пассажиров. «Быстрые» зарядки для них установила компания Sitronics Group.

- Эксплуатация электрической «ГАЗели» зимой показала, что это качественный российский продукт, - отметил исполнительный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.

Еще раньше «Группа ГАЗ» вывела на рынок пассажирских перевозок электробусы большой вместимости производства Ликинского автобусного завода. С 2018 года они эксплуатируются в Москве и других мегаполисах.

Цена имеет значение

Главные задачи, которые необходимо решить для дальнейшего развития рынка электромобилей, - снижение их себестоимости и создание заправочной инфраструктуры. В среднем 30% стоимости электромобиля приходится на долю аккумуляторной батареи. Сейчас они в основном импортируются, и локализация их производства приобретает все более важное значение.

По словам А.Лихачева, для создания в стране полного цикла производства аккумуляторов необходимо сырье, в частности собственная добыча лития.

Р.Абульмамбетов отметил, что полная локализация производства электромобилей позволит сделать их сопоставимыми по цене с обычным автомобилем, и это - конечная цель концепции развития электротранспорта.

На зарядку становись!

Вопрос создания зарядной инфраструктуры сегодня успешно решается в крупных корпоративных и автобусных парках, которые создают ее на своих территориях для своего транспорта. Для частных потребителей, к которым относятся и владельцы легких коммерческих автомобилей, доступность зарядки зачастую становится проблемой.

- Есть много зарядных станций, которые не загружены. По отзывам клиентов, ими не всегда удобно пользоваться, поскольку эти станции расположены далеко от места жительства и работы, - говорит А.Лихачев. - Зарядка электромобиля занимает больше времени, чем заправка автомобиля, поэтому важно рационально продумывать схему расположения точек и парковочного пространства рядом с ними.

По словам Р.Абульмамбетова, уже в этом году в пилотных регионах планируется запустить более 500 зарядных станций. Для этого в федеральном бюджете предусмотрено около 1,4 млрд рублей. Больше всего средств выделено Нижегородской области, Татарстану и Краснодарскому краю.

Ольга Панова, Сергей Целибеев